Печать

[suvr]

1) протаскивать через весь привод, а для этого разобрать надо трипод (внутренний шрус)
2) это нереально сделать на месте. слив масла это намного меньший геморрой.

я пыльник ещё только заказал  , поэтому и спрашиваю, как у него меньший диаметр пройдёт через демпфер легко или нужно будет с усилием ипротягивать ?

[Loft]

я пыльник ещё только заказал  , поэтому и спрашиваю, как у него меньший диаметр пройдёт через демпфер легко или нужно будет с усилием ипротягивать ?

Какой демпфер? Вы про балансир на правом (длинном) приводе?
Его тоже надо снять.

[suvr]

Какой демпфер? Вы про балансир на правом (длинном) приводе?
Его тоже надо снять.

понял, спасибо!
перед заменой готовлюсь теоретически по книжке, поэтому и спрашиваю.
кстати, как он снимается? (в книге не написано)

[Loft]

понял, спасибо!
перед заменой готовлюсь теоретически по книжке, поэтому и спрашиваю.
кстати, как он снимается? (в книге не написано)

Вот это не подскажу, я менял пыльник на левом приводе, он без балансира.
Думаю с ним проблем не будет. Если  получиться, то сегодня гляну на него и скажу как снять.
Главное перед снятием балансира, отметить маркером или изолентой точное место где он находился, внешнюю и внутреннюю стороны.

[suvr]

вопрос про трипод.
судя по книге, после снятия внутреннего пыльника, трипод можно доставать из корпуса привода свободно , или о ещё и в корпусе как то фиксируется ?

[Loft]

вопрос про трипод.
судя по книге, после снятия внутреннего пыльника, трипод можно доставать из корпуса привода свободно , или о ещё и в корпусе как то фиксируется ?

Гранату сбивать надо, чтобы трипод достать.
Потом снять стопорное кольцо и уже сбить трипод с привода.

[romik89g]

Гранату сбивать надо, чтобы трипод достать.
Потом снять стопорное кольцо и уже сбить трипод с привода.

не знаю точно как на сиде... но  у отца на рио менял пыльник на внешней гранате, снимал пыльник с внутренней, и просто вытягивал трипод из корпуса гранаты... сам корпус оставался в коробке, никаких колец и т.д. там не было (на ВАЗах оно есть)... трипод с вала снимается без усилий, надо только снять штопорное кольцо... сборка в обратном порядке.

 могу подробно описать весь процесс начиная со снятия колеса... если кому то это поможет...

[kolya kolya]

Всем привет!!!хочу написать небольшой очётик(((по поводу левого пыльника!!
вот заметил что треснул немножко пыльник..возле бальшого хомута...
думаю айда куплю что то похожее..писали здесь что типа с 9 подходит но не рескнул..
купил с акцента и калины почему то пыльник калины дороже))))))
айда радость всё норм акцентовский подходит.....но вот когда хомут затягиваеш он спалзает((
в итоге надурить некого не получилось...(((поставил обратно родной!
буду заказывать ориг..\
или кто что посоветует

[Loft]

...
буду заказывать ориг..\
или кто что посоветует

Не буду оригинален и пошлю в поиск, но подскажу см. стр 19 данной темы.

[suvr]

Отчёт о замене правого наружного пыльника шруса.
Меняя бендикс, совершенно случайно, заметил я следы масла на правом наружном пыльнике. При ближайшем рассмотрении оказалось – вот такой вот разрыв .




Фото уже срезанного пыльника. Стоит отметить что пробег уже 144 ткм. и причастность сервисменов исключается. И вот эти замятины были обнаружены уже на ТО -0, т.е. были с завода, но менять отказались, т.к. смазка не текла. Когда появилась эта трещина не знаю, но при замене масла на 135 ткм. её точно не было.
Короче, начитавшись страхов , решил пыльник сменить. Заказал на экзисте лоебро-гкн.

Забегая вперёд, скажу, что обнаружив вот такой порез – замотайте его изолентой, заклейте герметиком, заплавьте паяльником или ещё как и катайтесь пока не затрещит, но спешить менять не стоит и вот почему.

1.   под пыльником я обнаружил вполне нормальную смазку без какой либо грязи и песка.
2.   внутренняя граната НЕ разборная и сбить стакан с трипода, не повредив ролики не получится т.к. всё развальцовано. (см. на фото)



3.   пыльник лоебро, хотя и продаётся отдельно, но на правый вал, через внутреннюю сторону его всё  равно не протащить , т.к. этот пластик совсем не тянется, а правый вал, в отличии от левого имеет утолщение- см фото.



И вот получилась такая ситуация- полуось снята , пыльники открыты и теперь два пути: либо покупать резиновый пыльник и сбивать внутреннюю гранату которая, скорее всего повредится , либо сбивать внешнюю гранату и её же покупать. Посмотрел цены в экзисте: наружная 3175=00, а внутренняя от 4 тр. – решил начать  с внешней.  Начал, хорошо, что вовремя остановился. Когда уже спилил крестовину, то было видно глазом что шлицы на валу начали задираться от стопорного кольца. 
Ну и вот, всё равно пришлось заказывать внешнюю гранату. Итого трещинка на пыльнике обошлась : пыльник первый раз-350, шруз-3175, смазка во внутреннюю гранату 280, сменил масло в коробке – 1150, всё вместе 4920=00. А так бы замотал изолентой и выробатывал бы ресурс шруза до конца.

Про смазку для шрузов. Наборы лоебро, что пыльник , что шруз, включают 80 гр смазки, хотя по мануалу нужно закладывать 150гр.
Во внутреннюю гранату набил Мобил XHP 222.

Думаю, кому  то мой опыт и пригодится.

[Alex007]

suvr - внутренняя граната сбивается, снимали обе в сервисе, ничего не повредили, внешняя да, только спиливать...

[suvr]

suvr - внутренняя граната сбивается, снимали обе в сервисе, ничего не повредили, внешняя да, только спиливать...

можно и внешнюю сбить, особенно в сервисе, только шлицов на валу может не остаться.

[Alex007]

можно и внешнюю сбить, особенно в сервисе, только шлицов на валу может не остаться.

Ну с внешней все зависит от стопорного кольца и прочности шлицов, а вот внутренняя легко сбивается...

[suvr]

Ну с внешней все зависит от стопорного кольца и прочности шлицов, а вот внутренняя легко сбивается...

ну не знаю, может только у меня стакан в месте захода каждого ролика и с обеих сторон был развольцован керном ( на фото хорошо видно ) и при разумном усилии не сбилось. а так, конечно, можно было а)-нагреть, б)- обточить болгаркой, в)- использовать самую большую кувалду и мощные тиски и т.д.  Сначала тоже думал просто снять хомут и вытащить трипод из стакана не сливая масла с коробки., но делал один и выдергивал с наружи, поэтому масло с коробки и вылилось. поэтому решил трипод не трогать, всё равно пыльник по утолщению не прошёл бы.

[Loft]

ну не знаю, может только у меня стакан в месте захода каждого ролика и с обеих сторон был развольцован керном ( на фото хорошо видно ) и при разумном усилии не сбилось. а так, конечно, можно было а)-нагреть, б)- обточить болгаркой, в)- использовать самую большую кувалду и мощные тиски и т.д.  Сначала тоже думал просто снять хомут и вытащить трипод из стакана не сливая масла с коробки., но делал один и выдергивал с наружи, поэтому масло с коробки и вылилось. поэтому решил трипод не трогать, всё равно пыльник по утолщению не прошёл бы.

Надо порезче нае...нуть было и все, два раза снимал и все в порядке.