Печать

[Asd76]

Сегодня попробовал на нейтралке покрутить движок ... так для того чтоб раскрутить до 3000 нужно прижать акселератор почти до половины ... у всех так?

[nickvas]

Так оно и есть.

[Dr. alex]

Сегодня попробовал на нейтралке покрутить движок ... так для того чтоб раскрутить до 3000 нужно прижать акселератор почти до половины ... у всех так?

Ну, так не бензин же!

[Asd76]

Сегодня попробовал на нейтралке покрутить движок ... так для того чтоб раскрутить до 3000 нужно прижать акселератор почти до половины ... у всех так?

Ну, так не бензин же!

Скорее дело в эл дросселе ... интересует статистика ...

[nickvas]

Asd, дроссель- это в бензиновом двигателе заслонка во впускной трубе для регулировки подачи воздуха, чтобы обеспечить правильную пропорцию бензовоздушной смеси. У нашего дизеля - электронная педаль, которая информирует блок управления двигателя как ты нажал педаль, и пипец - дальше мозги сами решают, сколько топлива в цилиндры подавать. И не исключено, что по программе при отсутствии нагрузки не давать резко обороты.

[Asd76]

Asd, дроссель- это в бензиновом двигателе заслонка во впускной трубе для регулировки подачи воздуха, чтобы обеспечить правильную пропорцию бензовоздушной смеси. У нашего дизеля - электронная педаль, которая информирует блок управления двигателя как ты нажал педаль, и пипец - дальше мозги сами решают, сколько топлива в цилиндры подавать. И не исключено, что по программе при отсутствии нагрузки не давать резко обороты.

В принципе так я и думал ... значит так настроены мозги движка ... хотел статистики ... т.е. дросселя в дизеле нет? ... а как же поддерживается оптимальный состав смеси? ... у бензинки тож педаль электронная ... а обороты на нейтралке взлетают сразу ...

http://absh.homeftp.net:8008/files/folders/ceed/entry3258.aspx ... тут много интересного про наш движок

[nickvas]

Это у бензиновых должен быть оптималный состав смеси - 1:14 по весу топлива и воздуха. Иначе бензин не воспламенится от свечи. Поэтому у бензина - меньше топлива, значит нужно и воздух перекрывать заслонкой. В результате на холостых, с закрытой заслонкой, бензиновый работает как вакуумный насос - и на это тратит энергию. А дизель работает на бедных и сверх-бедных смесях: засасывается подная порция воздуха, сжимается, а топливо впрыскивается сколько надо - на холостых чуть-чуть - по любому воспламенится от сжатия. Два основных фактора, почему у дизеля КПД выше - нет дросселя на впуске и степень сжатия выше.

[Asd76]

Это у бензиновых должен быть оптималный состав смеси - 1:14 по весу топлива и воздуха. Иначе бензин не воспламенится от свечи. Поэтому у бензина - меньше топлива, значит нужно и воздух перекрывать заслонкой. В результате на холостых, с закрытой заслонкой, бензиновый работает как вакуумный насос - и на это тратит энергию. А дизель работает на бедных и сверх-бедных смесях: засасывается подная порция воздуха, сжимается, а топливо впрыскивается сколько надо - на холостых чуть-чуть - по любому воспламенится от сжатия. Два основных фактора, почему у дизеля КПД выше - нет дросселя на впуске и степень сжатия выше.

Рекомендую посмотреть PDF по ссылке выше

[Dr. alex]

у бензинки тож педаль электронная ... а обороты на нейтралке взлетают сразу ...

У бензинки - тросик к дроссельной заслонке.

[Dr. alex]

http://absh.homeftp.net:8008/files/folders/ceed/entry3258.aspx ... тут много интересного про наш движок

Asd 76! Лучше использовать ссылки типа

http://www.absh.net.ru/files/folders/ceed/entry3258.aspx

переадресация на другой порт сработает автоматически.

[Asd76]

у бензинки тож педаль электронная ... а обороты на нейтралке взлетают сразу ...

У бензинки - тросик к дроссельной заслонке.

Смысл не в этом ... у Цивиковского 1.8 например привод др заслонки тож электронный ... однако обороты на нейтралке взлетают шустро ... видимо ответ всеж в настройках мозгов конкретной модели двигателя ... для того чтоб уложиться в Е-4 например ...

[Dr. alex]

у бензинки тож педаль электронная ... а обороты на нейтралке взлетают сразу ...

У бензинки - тросик к дроссельной заслонке.

Смысл не в этом ... у Цивиковского 1.8 например привод др заслонки тож электронный ... однако обороты на нейтралке взлетают шустро ... видимо ответ всеж в настройках мозгов конкретной модели двигателя ... для того чтоб уложиться в Е-4 например ...

Это само собой. Но дизель всегда обороты набирает дольше. Так что думаю, что дело не только в настройках "мозгов".

[Asd76]

у бензинки тож педаль электронная ... а обороты на нейтралке взлетают сразу ...

У бензинки - тросик к дроссельной заслонке.

Смысл не в этом ... у Цивиковского 1.8 например привод др заслонки тож электронный ... однако обороты на нейтралке взлетают шустро ... видимо ответ всеж в настройках мозгов конкретной модели двигателя ... для того чтоб уложиться в Е-4 например ...

Это само собой. Но дизель всегда обороты набирает дольше. Так что думаю, что дело не только в настройках "мозгов".

Ваговский 1.9 110?115? кобыл ... у друга ... шустрее раскручивается ...

[Dimon74]

Обороты без нагрузки это плохо, поэтому  зачастую на умных немецких мозгах не возможно крутить двигатель без нагрузки, с нагрузкой плз.