Печать

[Наталья]

Вчера первый раз глюкнула панель приборов... ни с того ни с сего отключилась вся подсветка и буквально через пару секунд включилась опять... Двигатель не глохнул и вообще ничего кромсе этого не произошло... Пробег 21000 км.

[VINI]

А у меня Сид вот что выкинул: с утра завел движок, а лампа иммобилайзера не погасла, потом потускнела и стала гореть вполнакала. Заглушил - горит. Вынул ключ - горит. Закрыл дверь, включил сигналку - горит. Полдня покатался - горит то ярко то впол-накала.  На сервис - сканер показал все ОК. Вывод мастера - замыкание в щитке. Поменяли щиток - горит. Разобрали пол панели - подергали все клеммы , провода  - погасла. вывод мастера - конденсат в соединение чего с чем-то. Собрали все назад - опять горит. Все по новой. Спустя три с лихом часа, нашли "откуда ноги растут" - клемма подходящая к электрокорректору фар. Сняли - погасла. Одели  - горит тускло. Поковыряли клемму - погасла. Собрали. Выезжаю из бокса - заморгала вполнакала... Мастер сныкался... Иду к инженеру по гарантии - приезжай когда время будет, будем потрошить электирку... у меня шок Уезжаю в тоске. Лампа гаснет и  болше не горит. Вот так.

Съездий на сервис ,пускай посмотрят разъем на контроллере(мозгах),который под капотом

Добрый день я новичок.
Долго слежу за форумом кроме глюков с электрикой машиной пока доволен
 пробег 5.5 тыс.км. В разделе были два сообщения о самопроизвольном загорании в пол накала лампочки имобилайзера. Справились вы с этой проблеммой и как. У меня тоже самое только ещё живёт своей жизнью лампочка ручника. На сервисе я присутсвовал при устранении этой проблеммы. Справа у пассажира за обшивкой на крыле есть комутатор в которы сходится проводка вытащив разъёмы электрик сказал что там конднсат. Удалив влагу всё пропало и я успакоился. Но через некоторе время всё повторилось.Терять время на сервисе было неохото и я попытался долезть до блока сам . Как только я попытался снять обшивку всё погасло.Теперь при загорании этих лампочек я бью кулаком по обшивки и они гаснуть. Подскажите кто спец в чём дело и как лечится.   

[Дима]

надо разьеденить этот разьём и пролить спреем для контактов, может не плотно разьём защёлкнут. Лучше подьехать на сервис где делали (они уже знают) и пусть разберут и посмотрят. А вы лучше сфоткайте этот разьём для остальных у кого похожая проблемма
VINI 
не могли бы вы написать где точно находиться и как выглядит разьём
спасибо

[VINI]

Добрый день. К сожалению авто сейчас не под рукой но попробую рассказать где находится этот каммутационный блок.
Я так понял он комутирует жгуты проводов с задней части авто и из салона.Находится он справа у перднего пасажира на боковой стойке.Сперва надо снять накладку на порг она на пистонах.Далее откручиваем пластиковую гайку в ногах рядом с боковой обшивкой
которая тоже на пистонах.Сняв этот небольшой треугольник открывается метал. стойка в углублении которой и стоит этот блок.
Точно непомню к нему подходят 2или 3жгута.кому интересно пусть посмотрят и напишут свои соображения не может ли там из-за разницы температур образовыватся конденсат. думаю у кого похожие проблеммы причина в этом блоке и разьёмах подходящие к нему

[Дима]

спасибо
возможно зимой влага с коврика при испарении попала.

[Мелкий]

лечится все просто,в этом блоке есть синий кожух(или что-то типо этого),вытаскиваете его из длока(две защелки ) ,расскрываете и видите ,что несколько проводов передавлено ,вплоть до изоляции,выкидываете эту синию штуку ,а жгут изолируете и на пластиковых хомутах к чему-нибудь крепите,а каким цветом провода отвечающие за иммо напишу позже

[VINI]

Спасибо за совет попробую о результатах расскажу позже

[SergSB]

Всем привет!
Глюк близкий к теме. ТО 1000 в СИМ крылатское. Два дня езжу и балдею- расход минимальный. Когда стало меньше 6 литров, начал кнопки жать на компе. Мгновенный расход-0,1. Пробег до пустого бака ростет, скоро через горловину попрет. Обнуляюсь резетом. Расход кажет нули. Паркуюсь вечером. 30 мин перерыв. Обнуляю все резетом на незапущенном двигателе. Катаюсь 10 км - норма. Утром блин опять показания ненормальные.
СИМ (по телефону) скидывать клеммы аккумулятора не советует- якобы стирается информация положения руля для ESP (чушь, если мануал почитать, а может и нет если были случаи). Принять могут только по записи или сиди жди весь день окошко у электрика. Каширка, дай бог им здоровья, принимает сразу. Два часа колдуют, отвечая на вопросы- что-то странное. Потом выдают машину со словами- инструкцию читать надо перед тем как обращаться в сервис, а после обнуления проехать 300 метров. Я, блин, до них 85 км проехал, и кучу экспериментов провел и по инструкции и без!
Электрик всеже сказал, что подергал те разъемы, что в ногах пассажира справа и закрепил датчик скорости. Со слов электрика- проблем с электрикой у СИДА вагон, разъемы слабые, защиты от помех нет..."местами сделано хуже ВАЗа", а в эти разъемы у пассажира накапливается часто влага(откуда?).
Похоже нам эти проблемы разгр***** долго, и это гораздо серьезнее чем гремящая подвеска...
Советуйте хорошего электрика и рецепты от болячек, если есть.
Как бы до КИА проблему донести коллективным образом?
Первый кореец на руках и как то не спокойно на душе. 
С Ниссан у меня такого не было.

[Сиидик]

Я сам удивляюсь. Когда разбираешь какую-нибудь деталь - все впорядке, все аккуратно убрано, закрепленно - глаз радуется. А косяки так и лезут С электрикой реально беда. Такое ощущение, что завод и продавцы не знают о проблемах. А проблем много.
К сожалению посоветовать электрика не могу. Если будут официальные ответы, то можно ехать на гарантийку, но их нет. Хотя машина выходит уже год.

[Axl]

В разделе были два сообщения о самопроизвольном загорании в пол накала лампочки имобилайзера. Справились вы с этой проблеммой и как. У меня тоже самое только ещё живёт своей жизнью лампочка ручника. На сервисе я присутсвовал при устранении этой проблеммы. Справа у пассажира за обшивкой на крыле есть комутатор в которы сходится проводка вытащив разъёмы электрик сказал что там конднсат. Удалив влагу всё пропало и я успакоился. Но через некоторе время всё повторилось.Терять время на сервисе было неохото и я попытался долезть до блока сам . Как только я попытался снять обшивку всё погасло.Теперь при загорании этих лампочек я бью кулаком по обшивки и они гаснуть. Подскажите кто спец в чём дело и как лечится.   

У меня после несильного удара по машине (а может и не в связи с ним, просто совпало) горели обе лампы, ручник и иммобилайзер, причем ручник вполнакала. На сервисе не было сканера, помочь ничем не смогли. Дня 2-3 поездил, других глюков не было, и как-то утром завожусь - всё ОК, ничего не горит.

[SergSB]

Может мне и не в этой теме нужно было писать? Шаманство с разъемами не помогло. С утра все как было до сервиса- мгновенный расход 0,0. Чтой-то ему на свежую голову плохо. Может сыро? пробовал обнулять предохранителем(там так удобно, предохр компа с отдельным держателем), не помогает.
Пробег кажет, время в полете кажет, оставшийся бензин кажет. Мгновенный расход 0, ну и с редний к нему стремится.
Выпью кофа и в сервис, а работать когда?
Завтра пуляю к братьям Белорусам , как бы в сервисе чего на дорогу не сломали, тьфу, тьфу, тьфу.

[SergSB]

Ну вот продолжение балета. Спасибо каширке, быстро встретили, долго ковырялись. Учить жизни больше не стали. Заменили комп. Глюк остался! Извинились, мол тестер старый, не все кажет, ошибку не могут поймать. Советовали к другим съездить. Беру таймаут, для выбора других.
Со мной был мужик, у него на СИДе с нуля датчик заслонки глючный(машина дергается), после двух диагностик (а в комп эти ошибки не пишутся) поменяли.
Если интересно продолжу позже.

[Сиидик]

Продолжай...
главное теперь понять в чем баг ну и соответственно адрес того чудо-сервиса, что расскроет загадку века!

[SergSB]

Как ни странно, случайно все починили на Каширке. Пробежал за прошедшие две недели 4 000км. Глюк не повторялся.
Сегодня обратил внимание- стрелка температуры двигателя дает показание только при заводе машины, потом падает. Может так и было, отвык как-то следить за всякой ерундой.
Эпопея продолжается. Ну и странный этот СЕЕД!

[эндрю]

У меня SW 1.6 LX, пробег   10 000 км. Вчера первый раз наблюдал описанный выше глюк с цветомузыкой, повторялся 4 раза с разной частотой моргания при езде по трехчасовой пробке на Симферопольском шоссе (от Серпухова до Москвы).Прочитав всю ветку сделал следующий вывод:
     -у меня телефон всегда на ремне
     -вчера ехала жена справа и положила свю трубу на торпедо, рядом с прикуркой
     -во время морганий труба не звонила
     -до этого труба там никогда не лежала
     -скорее всего во всем виновата труба,о дальнейших наблюдениях отпишу.