Тема: Вопрос по АКПП (Прочитано 18480 раз)

« : Октябрь 26, 2008, 23:51:55 pm »

Всем привет. На днях взял дизельного сидика с АКПП. Так вот такой вопрос.... если встать под достаточно крутую горку и на драйве отпустить тормоз машина может назад покатится? У меня такой произошло. И еще заезжая в гараж уперся колесами в нижний швейлер гаража и немного нажал газ, обороты поднялись, а машина не тронулась и не переехала швейлер пока хорошо не газанул. Так и должно быть? Просто у меня это первая машина на автомате и такое чувство как буд то он слабенький и так легко не берет препятствия и подъемы с места. Даже чтобы нормально тронутся со светофора приходится сильно жать газ и поднимать обороты.

« **Ответ #1 :** Октябрь 26, 2008, 23:53:25 pm »

так и должно быть

« **Ответ #2 :** Октябрь 27, 2008, 00:02:26 am »

Toshka,
Оперативно

« **Ответ #3 :** Октябрь 27, 2008, 09:48:39 am »

Все правильно. Кстати у меня есть некоторые опасения по этому поводу - ведь даже на просто мокрой дороге при старте в крутую горку легко переборщить с газом и довести передние колеса до проскальзывания. А как с этим будут обстоять дела зимой? Можно ли в таком случае стартовать, придерживая машину от скатывания давя на тормоз левой ногой, и одновременно по чуть-чуть добавляя газ правой?

« **Ответ #4 :** Октябрь 27, 2008, 10:31:07 am »

Можно трогаться с ручника... как на МКПП, можно тормаз придержать до момента троганья в горку. Но притормаживать колеса левой ногой когда машина уже в движении не стоит(лишняя нагрузка на бублик(гидротрансформатор)).

« **Ответ #5 :** Октябрь 27, 2008, 10:45:36 am »

вот вы придумываете себе приключения

когда стоите на горке давите на тормоз, а когда необходимо начать движение просто переносите ногу с тормоза на газ!!!
какой нахрен ручник и тормоз, вы чего?
даже если вы ногу будете переносить секунду, даже если горка будет очень крутая, то машина едва едва успеет хоть как то начать откатываться

зимой должна быть резина зимняя, и давить на газ аккуратно ,а в горку вообще на педаль только шнурки класть

и ничего буксовать не будет

« **Ответ #6 :** Октябрь 27, 2008, 13:51:33 pm »

Плюс адын!

« **Ответ #7 :** Октябрь 27, 2008, 16:56:20 pm »

Ещё +1
Но если чувствуете, что без пробуксовки никак, то врубаете на автомате 1-ую и вперёд. Тока очень долго буксовать не надо, чтобы не перегреть коробку, а в остальном никакого вреда АКПП от пробуксовки на 1-ой передачи не будет.

« **Ответ #8 :** Октябрь 27, 2008, 17:22:40 pm »

А у меня такой вопрос по АКПП. Вот допустим стою я в горку, коробка на драйве, отпускаю тормоз и машина немного откатывается назад (за счет веса и недостаточности момента на колесах). И аналогичная ситуация, когда включена задняя передача а машина откатывается по некоторым причинам вперед (ну не смог с первого раза плавно на бордюр заехать например). Не вредно ли это для коробки если откат в пределах метра?

« **Ответ #9 :** Октябрь 27, 2008, 17:25:16 pm »

не критично но вредно, я лично никогда такого не допускаю

« **Ответ #10 :** Октябрь 27, 2008, 22:15:34 pm »

Жалко же буксовать на автомате, да к тому же в ледяную горку с пробуксовкой заехать и не получится =) А для меня данный вопрос актуален, каждый день при заезде на стоянку надо трогаться в крайне крутую горку. После отпускания тормоза на ней машина очень быстро начинает съезжать назад и ногу надо переносить резко. Сейчас-то конечно пофигу, а вот на льду мне кажется переборщить можно запросто.
Ладно, зимой поглядим что будет

« **Ответ #11 :** Октябрь 28, 2008, 10:30:33 am »

пока не сталкивался с тем, чтобы машина _откатывалась_ под горку = она максимум стоит на месте. В этом кстати отличие АКПП (гидро) от робота.

« **Ответ #12 :** Октябрь 28, 2008, 11:12:59 am »

Цитата: Everesk от Октябрь 27, 2008, 22:15:34 pm

Жалко же буксовать на автомате, да к тому же в ледяную горку с пробуксовкой заехать и не получится =) А для меня данный вопрос актуален, каждый день при заезде на стоянку надо трогаться в крайне крутую горку. После отпускания тормоза на ней машина очень быстро начинает съезжать назад и ногу надо переносить резко. Сейчас-то конечно пофигу, а вот на льду мне кажется переборщить можно запросто.
Ладно, зимой поглядим что будет

в меру его жалеть надо:) это он нас должен жалеть. ничего ему не будет от пробуксовки. тут всего 2 варианта вреда автомату - перегрев масла (этого не сложно избежать:) часами не надо буксовать) и износ фрикционов (переключили на режим 1 и коробка уже не будет скакать по передачам). насколько я понял, само буксование параллельно коробке(если стоит режим 1 и она не скачет по передачам) - опасен момент прекращения буксования, когда возникает удар по коробке при появлении нормально сцепления с дорогой (ехали по снегу с буксами и выскочили на афальт)

« **Ответ #13 :** Октябрь 28, 2008, 11:29:26 am »

В горку трогаться лучше с РУЧНИКА (если правда горка)!!! А то что гидро это понятно, но гидро без газа тоже умеет откатываться (жесткой связи то нет), причем очень не плохо.
И полезностей в этом немного! Турбинное колесо бублика крутится вперед а реактивное в противотоложную строну а это не +...
Про зимнюю резину полностью соглосен с kyzya.

« **Ответ #14 :** Ноябрь 04, 2008, 14:04:15 pm »

История:
Вчера поставил машину на ручник и перевел рычаг в N, только минуты через 3 осознал, что на приборке горит буква D, и гудит гидротрансформатор, видимо рычаг не дошел до конца или контакт глюканул. Передвинул сразу на D выжав тормоз и обратно на N, все переключилось как надо. Зы: Мафын заведен был.
Вопрос: самому АКПП ничаво не будет страшного_?