Печать

[vdv-serega]

не хватает полного привода
и подоконник на водительской двери мог бы быть и по шире

[Centurio]

To Centurio
А с чего это Ceed должен быть "ощутимо дешевле"? Этож не безродный китаец какой-нить.  Безопасность, технический уровень, оснащение - все уже у Киа на средне-европейском уровне. Напротив, мне кажется, что Фольцваген (народный вагон  ) задирает цену. Слишком рано возомнил себя мерседесом...

Я тоже при выборе склонялся к немцам....  их комплектации на мой вкус полнее и разнообразней. Но цена! 

DragSer, потому что за VW стоят многолетние традиции родоначальника класса и высочайший уровень проектирования, разработки, изготовления и т.д., т.е. совсем другое позиционирование бренда на рынке, все это достигалось и зарабатывалось годами упорного труда талантливых людей, поэтому Гольф – икона своего класса, а Сид - выскочка, пусть и не бездарный, до эталона ему очень далеко. Ведь, как ни крути, а КИА практически везде хоть немного,  но проигрывает, да Сид можно уже сравнивать с именитыми европейцами, но и только, играть с ними действительно на равных ему пока откровенно рано.  Мерседесом VW себя совсем и не мнит, об этом так же однозначно говорят цены (просто сравни их на одноклассников вплоть до Фаэтона и S-класса), конечно, он немного забурел и обуржуазился, но это естественный результат эволюции, ранее занимаемую им действительно "народную" нишу, как раз и заняли бренды типа КИА. В общем, КИА до VW примерно столько же, как тому до упомянутого MB. Понятно, конечно, что "своя машина лучше всех", но есть же объективные факты и не надо комлексовать по поводу своего выбора. Да, КИА откровенно более "дешевый" во всех отношениях продукт и цены на иных представителей его модельно ряда заканчиваются там, где на его же  конкурентов у VW они даже не начинаются, например Соренто и Туарег.

[Toshka]

по мне так гольф не настолько лучше насколько дороже. больно много они хотят за "почти тоже самое". в принципе, во многих статьях такой вывод и делается

а нехватает мне подогрева всего лобового стекла - на скорости толку от подогрева зоны дворников вообще 0...

[Павел]

а нехватает мне подогрева всего лобового стекла - на скорости толку от подогрева зоны дворников вообще 0...

Сейчас ехал в снегопад-толк,как от козла молока((( обдув когда ставишь-есть,а подогрев стеклоочистителей слабоват при движении

[Centurio]

по мне так гольф не настолько лучше насколько дороже. больно много они хотят за "почти тоже самое". в принципе, во многих статьях такой вывод и делается

Именно, этим "почти" и определяется класс, т.к. общий уровень производства для достижения этого казалось бы небольшого преимущества, должен быть значительно более "зрелым" и выдержанным, ведь затраты на это, на первый взгляд, небольшое преимущество непропорционально более высоки, а КИА уже идет проторенным путем, использую уже найденные до нее решения, на том и экономит, но всегда будет на полшага позади. Такие вещи как парк и брейк-ассист, активный круиз-контроль, "продвинутые" системы полного привода и контроля устойчивости, адаптивные фары, на гольф-классе от КИА появятся пока не скоро. На форуме почти любой вопрос или предложение по поводу отсутствия у Сида какой-либо интересной фичи, обязательно будет сопровождаться репликами типа "а нафига это нужно", т.к. не привыкли люди еще к этому, пересев, в большинстве своем, с совсем уж простых машин, а вот поездив на Гольфе и комплексно оценив более высокий инженерный уровень этого авто, недоработки Сида чувствуются довольно остро, чего-то постоянно не хватает, нет ощущения высокого класса и правильности, все сделано не плохо, но не более.

[ГАРИК-acab]

возможно!!! но на гшольфе не ездил поэтому не с чем сравнивать!а не взял гольф а сид потому что дешевле симпотичнее больше  и в обслуге дешевле!!!

[Toshka]

по мне так гольф не настолько лучше насколько дороже. больно много они хотят за "почти тоже самое". в принципе, во многих статьях такой вывод и делается

Именно, этим "почти" и определяется класс, т.к. общий уровень производства для достижения этого казалось бы небольшого преимущества, должен быть значительно более "зрелым" и выдержанным, ведь затраты на это, на первый взгляд, небольшое преимущество непропорционально более высоки, а КИА уже идет проторенным путем, использую уже найденные до нее решения, на том и экономит, но всегда будет на полшага позади. Такие вещи как парк и брейк-ассист, активный круиз-контроль, "продвинутые" системы полного привода и контроля устойчивости, адаптивные фары, на гольф-классе от КИА появятся пока не скоро. На форуме почти любой вопрос или предложение по поводу отсутствия у Сида какой-либо интересной фичи, обязательно будет сопровождаться репликами типа "а нафига это нужно", т.к. не привыкли люди еще к этому, пересев, в большинстве своем, с совсем уж простых машин, а вот поездив на Гольфе и комплексно оценив более высокий инженерный уровень этого авто, недоработки Сида чувствуются довольно остро, чего-то постоянно не хватает, нет ощущения высокого класса и правильности, все сделано не плохо, но не более.

ну парктроник же есть на TX, брэйкассист - к этому вообще фольц не причастен, это все закупается у того же боша, просто более дорогой блок
активный круиз в этом классе? %)обычный бы хоть поставили
вообще, с этими опциями сид перешел бы в другой класс по цене уже и конкурировал с другими машинками. для этой цены у сида комплектация очень хорошая. согласись. платить больше тут готовы очень не многие да и врятли бы взяли сид, скажем, за 800тыс. с боле богатыми опциями вместо 550-600 как сейчас. просто уже можно было бы смотреть на другие машинки
да и про текущий гольф, по-моему, отзывы совсем не лесные - не такая удачная машина, как в свое время предыдущие гольфы

[Centurio]

Парктороник в ТХ (кстати, очень жаль, что на нашем рынке этой комплектации нет - это тоже говорит о позиционировании КИА у нас) только задний, а про фичи типа парк-ассиста даже и речь не идет. Брэйкассист впервые серийно использовал MB  лет 12 назад, но у VW она тоже уже давно есть и круиз-конроль в С классе давно обычное дело. Согласен, что по отношению цена-количество автомобиля, Сид - предложение очень интересное, но харизмы ему явно не хватает, поэтому, если не критично потратить на авто лишние 200-300 тык, на Сид уже смотрят весьма холодно. Просто Сид представитель, скорее, нижнего сегмента гольф-класса, а сам Гольф ,ближе к его премиум-сегменту, где стоят MB А-класс, БМВ 1 серии, Ауди A3, Вольво S40 и др..

[Molot7]

Парктороник в ТХ (кстати, очень жаль, что на нашем рынке этой комплектации нет - это тоже говорит о позиционировании КИА у нас) только задний, а про фичи типа парк-ассиста даже и речь не идет. Брэйкассист впервые серийно использовал MB  лет 12 назад, но у VW она тоже уже давно есть и круиз-конроль в С классе давно обычное дело. Согласен, что по отношению цена-количество автомобиля, Сид - предложение очень интересное, но харизмы ему явно не хватает, поэтому, если не критично потратить на авто лишние 200-300 тык, на Сид уже смотрят весьма холодно. Просто Сид представитель, скорее, нижнего сегмента гольф-класса, а сам Гольф ,ближе к его премиум-сегменту, где стоят MB А-класс, БМВ 1 серии, Ауди A3, Вольво S40 и др..

Ну если не критично потратить еще 200-3000 тысяч,то не удивительно что на сид смотрят холодно,ибо это уже цена мазды 6,аккорда(причем не в самых дешевых комплектация) итд.

[Centurio]

Molot7, мы говорим про С-клас, а маздашесть и аккорд уже представители D, причем цена приличных версий Мазды вплотную подходит, а Аккорда переходит за лям, что уже приближается к верхниму сегменту гольф-класса.

[Molot7]

Molot7, мы говорим про С-клас, а маздашесть и аккорд уже представители D, причем цена приличных версий Мазды вплотную подходит, а Аккорда переходит за лям, что уже приближается к верхниму сегменту гольф-класса.

Я понимаю.К тому же позволю себе не согласиться по-поводу верхнего сегмента,уж если А3 и смотрится там неплохо,то вот уж S40 туда уж точно,только ценой=)

[Александр Дмитровский]

можно руль с подогревом добавить.......

[Саныч]

Очень хочется круиз и хотя бы 5-ю передачу в автомате.

Не отказался бы от омывателя фар.
Всё остальное устраивает.

[Сергее,й]

На Фокусе в спорт-пакете лобовуха с подогревом, т.е. внутри всего стекла. Это оч. удобно. А в Сиде по мне нехватает действительно мелочей, о которых вспоминаешь когда, например, надо вечером заглянуть под капот, или когда жене надо откинуть сидение (усилие не для женской руки) и т.д. Ну не Мерседес же - как умеют.

[Centurio]

Molot7, мы говорим про С-клас, а маздашесть и аккорд уже представители D, причем цена приличных версий Мазды вплотную подходит, а Аккорда переходит за лям, что уже приближается к верхниму сегменту гольф-класса.

Я понимаю.К тому же позволю себе не согласиться по-поводу верхнего сегмента,уж если А3 и смотрится там неплохо,то вот уж S40 туда уж точно,только ценой=)

Ну, как говорится, на вкус и цвет, но надо же учитывать не субъективное мнение определенного человека (авто - товар с большой долей эмоциональной составляющей, поэту тут очень много сложнообъяснимого "нравится-не нравится", например, Альфа Ромео 147 - авто специфичное, т.е. для ценителей, но это не ставит ее классом ниже), а позиционирование на рынке товара производителем. По мне, так Вольво - исключительно добротные авто, только не все это могут оценить, возможно, ИМХО, в первую очередь, из-за несколько сомнительной официальной ценовой политики на сервисное обслуживание и запчасти.