Печать

0W-30

0W-40

5W-30

5W-40

5W-50

10W-40

10W-50

[Freeman]

У меня 5w30 Shell температура уже 3 дня -34 '- с пол пинка, только вибрация по кузову(замерзают подушки двигателя), стоит по 3 дня на открытой стоянке. 

[Dethklok]

хмм вот чему верить
на низких оборотах когда машина полностью прогрета ( температура двигла примерно 90)  обороты около 800  .
загораеться лампочка давления масла. горит постоянно.
ок думаю над заливать. решил перепроверить по щупу .  уровень на середине .   с момента моего последней проверки не изменился.
что за фигня?))) может от морозов электронику глючит?

[vvvc300]

хмм вот чему верить
на низких оборотах когда машина полностью прогрета ( температура двигла примерно 90)  обороты около 800  .
загораеться лампочка давления масла. горит постоянно.
ок думаю над заливать. решил перепроверить по щупу .  уровень на середине .   с момента моего последней проверки не изменился.
что за фигня?))) может от морозов электронику глючит?

Однако если в общем ответить,то ваш случай не есть нормально,и здесь не в мозгах дело,а проблема с давлением масла. А при повышении оборотов лампа горит или гаснет?И какое масло у вас залито сейчас?

[Dethklok]

Однако если в общем ответить,то ваш случай не есть нормально,и здесь не в мозгах дело,а проблема с давлением масла. А при повышении оборотов лампа горит или гаснет?И какое масло у вас залито сейчас?

машина куплена в сентябре, масло заводское. пробег 4500
при повышении оборотов все ок. только при полном прогреве горит. ну и на слух двигатель на низких чуть чуть неуверенно работает

[Andrey_74]

машина куплена в сентябре, масло заводское. пробег 4500
при повышении оборотов все ок. только при полном прогреве горит. ну и на слух двигатель на низких чуть чуть неуверенно работает

Поменяйте масло на нормальное и фильтр пока не поздно. У меня у знакомой на i30 было точно также, вылечилось заменой.

[vvvc300]

машина куплена в сентябре, масло заводское. пробег 4500
при повышении оборотов все ок. только при полном прогреве горит. ну и на слух двигатель на низких чуть чуть неуверенно работает

При запуске лампа сразу гаснет или нет? Что значит на низких не уверенно, обороты падают ниже 600 на ХХ или может быть «гуляют»? Однако для начала заменить фильтр и масло с промывкой двига.

[Altar]

Темой не ошиблись?

[spamkax]

У меня как то было на старой машине. На оборотах лампочка давления масла не горит,как только на нитралку ставишь коробку сразу лампа давления масла загоралась.Сразу СТОП.Проверил Масло вроде впорядке. Машина не грелась (Зима же). В итоге сразу на 1 нормальный сервис по пути оказался. Итог = маслянный насос плохо подавал масло.или что-то такое.Заменил насос маслянный и все ок)))...если не поменял ДВС был бы кранты.машине было 12 лет)))Пробег соответствующий)))
Так что может и датчик накрыться запросто. Машина это технологически сложный продукт.

[Kutuzov]

То есть C3 - это продолжение A3? То есть лучше или выше по качеству A3 - это C3?
Если так - тогда понятно.

ACEA A3 не лимитирует содержание серы и фосфора, а вот С3 ограничивает.
Это означает, что масло с припиской С3 не лучше и не хуже - это просто другое масло.
Если производителя автомобиля явно не указывает на необходимость лить только С3 , то не вижу смысла его заливать, т.к в сравнении с А3 масла группы С3 будут уступать по защитным свойствам.

[Genifa]

ACEA A3 не лимитирует содержание серы и фосфора, а вот С3 ограничивает.
Это означает, что масло с припиской С3 не лучше и не хуже - это просто другое масло.
Если производителя автомобиля явно не указывает на необходимость лить только С3 , то не вижу смысла его заливать, т.к в сравнении с А3 масла группы С3 будут уступать по защитным свойствам.

А тогда как же масла  с припиской С1 - будут  по защитным свойствам лучше в сравнении с А3? 

[cliff]

а кто сказал что лучше?

[Kutuzov]

А тогда как же масла  с припиской С1 - будут  по защитным свойствам лучше в сравнении с А3?  

Не будут.
Причина: толщина масляной пленки и (или) низкое содержание сульфатной золы, серы и фосфора (что негативно сказывается как на общем ресурсе так и противоизносных свойствах масла, особенно при низком качестве топлива).
Эти масла можно лить в те двигатели, где они явно указаны производителем двигателя.
- Сера и фосфор снижают эффективность работы каталитических нейтрализаторов.
- Сульфатная зола засоряет фильтры твердых частиц дизельных двигателей.

[Андрюс]

по этому лить А5 можно, а С3 лучше не рисковать.

[Kutuzov]

по этому лить А5 можно, а С3 лучше не рисковать.

A5 тоже не пряник: HTHS менее 3.5

[kalavera]

ACEA A3 не лимитирует содержание серы и фосфора, а вот С3 ограничивает.
Это означает, что масло с припиской С3 не лучше и не хуже - это просто другое масло.
Если производителя автомобиля явно не указывает на необходимость лить только С3 , то не вижу смысла его заливать, т.к в сравнении с А3 масла группы С3 будут уступать по защитным свойствам.

Ну, во-первых. Когда я задавал этот вопрос, я имел в виду масло Motul X-Clean 5W-30, которое отвечает полностью требованиям инструкции, а именно: API SM, ACEA A3. Это масло также подходит для моторов дизельных требующих масла ACEA B4 и новейший стандарт C3 (как новый дизельный Sportage).

Так что это масло можно применять практически во всех известных нам двигателях Сида.
Главным критерием остается соответствие стандарту API SM, защитные свойства такого масла выше чем у того же Eco-nergy.