Печать

[SAMMM]

Мне в сервисе обычном насчитали около 30т

[ididi]

В другом озвучили 16-18

[Nikname78]

Это с их стаканчиками и прокладкой?

[rain_99]

13 вышло в сервисе

[ididi]

Адреса официалов дадите ? в Москве )))

[Sov-zn]

Доброго времени суток, господа!
Решил поделиться своим отчётом о собственноручно сделанном замере тепловых зазоров клапанов ГРМ.
Тема по замеру зазоров клапанов начала беспокоить с того дня, как я себе поставил ГБО. Начитавшись кучу страшилок и баек про просадку клапанов при езде на газе и прогар клапанов ещё до установки ГБО. ГБО поставил на 42000 км. Проблем никаких не было, но по мере того, как увеличивался пробег на одометре в голове начинали прокручиваться самые утопичные сценарии, вплоть до замены двигателя на контрактный, когда клапана покажут "руку дружбы". Я чётко понимал, что гаража у меня больше нет и в полевых условиях выполнить для меня такую процедуру - практически нереально.
Но как говорится дурная голова - рукам покоя не даст!
Я неделю готовился к этой процедуре: изучал разные версии книг по ремонту Сида с целью выявить какие-нибудь неожиданные нюансы, подыскал тихое малолюдное местечко, подготовил инструмент и начал выжидать день Х, когда температура наружного воздуха будет 20 градусов Цельсия.
Выехал в нужное место в день Х открыл капот и стал ждать пока дрыгатель остынет до окружающей температуры.
 После того как снял крышку ГРМ начал выставлять  1 цилиндр в ВМТ такта сжатия, ключом на 22 начал прокручивать коленвал за гайку крепления. Задолбался крутить, но все три метки  вместе точно не совпадали

[Sov-zn]

Через минут пять меня осенило, что муфта в принципе может быть немного смещена, она ведь для этого и предназначена (менять фазы).  Замерил, зазоры впускных клапанов 1-го и 2- го цилиндра и выпускные 1-го и 3-го цилиндра. Далее, как в книжках, провернул коленвал на 360 градусов и сразу же немного офигел – на выпускном 2-го цилиндра щуп толщиной даже 0,12мм не залазил.
На впускном коллекторе 4- го цилиндра чуть получше, но тоже не айс. И проблема была в том, что кулачки на этих цилиндрах «не смотрели вверх», а как бы «лежали на боку».  Я замерил впускной 3-го и выпускной 4-го. Затем чуть провернул коленвал до такого положения, чтобы кулачки выпускных клапанов 2-го и впускных 4-го смотрели вверх и результаты замеров уже были похоже на правду.

[Sov-zn]

Вот такие результаты я получил: 1 выпускной клапан 2-го цилиндра уже на грани!   Да и 1 выпускной 1- го тоже на подходе.


ПС: 1) Замер сделал на пробеге 65600км.
2) Резиновую прокладку крышки не менял, у меня она оказалась вполне эластичной и не продавленной. Протер тряпочкой и все. Подтеков пока не выявлено.
3) Не думал, что осилю данную процедуру в полевых условиях, но как говорится глаза боятся, а руки делают! Всем удачи, кто только собирается сделать замер зазоров сам!

[PROlite]

Крутится сам вал, звезды относительно друг друга соосны. 

[Рубенс]

Далее, как в книжках, провернул коленвал на 360 градусов и сразу же немного офигел

Существует без отказный способ регулировки,  меня в свое время дедок один научил. Он работает на абсолютно любых движках. Процесс регулировки происзодит на каждом цилиндре сразу всех клапанов.  Отверткой ловим поршкнь вверху и смотрим чтобы клапаны были не открыты это такт рабочего хода,  в этот момент все клапаны закрыты, для уверенности можно прокрутить чуток еще на пару см.  Вот как-то так.

[Денис Валерьевич]

Существует без отказный способ регулировки,  меня в свое время дедок один научил. Он работает на абсолютно любых движках. Процесс регулировки происзодит на каждом цилиндре сразу всех клапанов.  Отверткой ловим поршкнь вверху и смотрим чтобы клапаны были не открыты это такт рабочего хода,  в этот момент все клапаны закрыты, для уверенности можно прокрутить чуток еще на пару см.  Вот как-то так.

Зачем же четыре раза метку выставлять,если можно крутануть на 360° и замеряй оставшиеся.

[Рубенс]

Зачем же четыре раза метку выставлять,если можно крутануть на 360° и замеряй оставшиеся

Не метку выставлять,  а поршень отловить!  Зато надежно и не запутаешься,  проверил в одном цилиндре сразу все и перешел к следующему,  по мне так гораздо проще

[Денис Валерьевич]

Не метку выставлять,  а поршень отловить!  Зато надежно и не запутаешься,  проверил в одном цилиндре сразу все и перешел к следующему,  по мне так гораздо проще

Ну так ведь поршень в вмт когда находится надо же метку коленвала совместить с меткой на крышке,иначе не промеряешь.

[Sov-zn]

Не метку выставлять,  а поршень отловить!  Зато надежно и не запутаешься,  проверил в одном цилиндре сразу все и перешел к следующему,  по мне так гораздо проще

В принципе по времени то на то и выйдет. Единственный плюс - точно не запутаешься и не собьёшься, так как по порядку будешь идти при таком подходе.

[Рубенс]

Ну так ведь поршень в вмт когда находится надо же метку коленвала совместить с меткой на крышке,иначе не промеряешь

В этом и весь фокус, можно и не знать где метки находятся, они вообще НЕ НУЖНЫ! А точность измерений от этого не зависит!