Тема: "Не тянет" ДВС в начале движения (плавающая) (Прочитано 70569 раз)

« : Февраль 06, 2019, 23:05:08 pm »

Здравствуйте!
Машина 15 года, этот глюк был с самого начала, но очень редко, может, раз в два месяца. А вот в последнее время - чаще, и мне это не нравится. Более того, достаточно опасно. В общем, в начале движения при добавлении газа происходит затык вплоть до того, что мотор глохнет. Полное впечатление, как раньше на карбюраторных авто бывал перелив топлива и слишком богатая смесь. На холостых вроде бы норм, но чуть на педаль газа - передоз. Ты такой выезжаешь со двора на дорогу налево, а машина не едет. Или ещё веселее, с подземного гаража по винтовому подъёму... Крайний раз мне пришлось скатываться вниз и пережидать. Последнее наблюдение - параметр "Нагрузка ДВС" на моём БК. Обычно на холостых это 22 %. Когда происходит глюк, параметр около 48%. Проходит само через две - три минуты и после не повторяется. На ТО типа ошибок нет, а диагностировать как, ежели это может неделю не появляться или три недели. Плановая замена свечей была, но ничего не изменилось. Вот такая история.
Может быть, есть совет какой?
Я понимаю, гарантия, но я туда приезжаю и этого ничего нету.

« **Ответ #1 :** Февраль 07, 2019, 00:12:54 am »

А параметры двигателя чего не посмотрели на сервисе? А топливный фильтр когда нибудь меняли?

« **Ответ #2 :** Февраль 08, 2019, 13:20:30 pm »

катушки надо проверять.
если дефект плавающий, то чек может и не зажечься, но в историю может записаться. попробуйте сканером почитать БК какие в нем ошибки.

очень похожее поведение (у меня 3 катушки так умирали) теперь вожу всегда запасную

« **Ответ #3 :** Февраль 08, 2019, 14:58:39 pm »

Цитата: Dimm36 от Февраль 08, 2019, 13:20:30 pm

катушки надо проверять.

и свечи.
жаль не сфоткал свечи после замены их ОД на ТО.
по состоянию они менялись только на бумаге и далеко не раз

« **Ответ #4 :** Февраль 08, 2019, 15:03:25 pm »

Цитата: AndreS от Февраль 08, 2019, 14:58:39 pm

и свечи.
жаль не сфоткал свечи после замены их ОД на ТО.
по состоянию они менялись только на бумаге и далеко не раз

Да, и не только свечи

« **Ответ #5 :** Февраль 08, 2019, 18:38:34 pm »

свечи тут не причем. они даже без бокового электрода будут работать...

« **Ответ #6 :** Февраль 10, 2019, 19:59:08 pm »

Свечи я менял на 37 тык (сейчас 65). Сам менял, я вообще не верю в сервис, хотя для сохранения гарантии на ТО езжу. То есть не свечи. Топливник меняли вместе с заменой всего стакана, который в баке, по отзывной кампании на последнем (или предпоследнем) ТО.
Поподробнее бы про катушки узнать:(
Можно ли самому проверить?
К сожалению, появление дефекта никак невозможно предсказать.

« **Ответ #7 :** Февраль 11, 2019, 10:48:04 am »

Цитата: Dimm36 от Февраль 08, 2019, 18:38:34 pm

свечи тут не причем. они даже без бокового электрода будут работать...

ну так двс и работает, только с провалами. что характерно для уставших свечей

« **Ответ #8 :** Февраль 11, 2019, 11:37:32 am »

Цитата: AndreS от Февраль 11, 2019, 10:48:04 am

ну так двс и работает, только с провалами. что характерно для уставших свечей

ДЛя Horseline конечно 28 тыс.км от замены конечно пора менять свечи...
кстати и менять надо срочно. увеличенный зазор электродов убивает катушки...
у меня как раз из-за этого одна катушка и померла.. даже после замены свечи на новую.

« **Ответ #9 :** Февраль 11, 2019, 12:43:59 pm »

Цитата: Horseline от Февраль 10, 2019, 19:59:08 pm

Поподробнее бы про катушки узнать:(
Можно ли самому проверить?

Да.. проще пареной репы

Уасик ф помощь

« **Ответ #10 :** Февраль 11, 2019, 20:39:04 pm »

На 56 600 было ТО 4. По регламенту То замена свечей один раз в 60 тык. Я меняю примерно в два раза чаще, масло, кстати, тоже раз в 7- 8 тык.
Дело в том, что глюк был задолго до замены свечей, то есть замена или не замена свечей тут не при чем.

У меня ситуация сложнее еще и тем, что я езжу один раз или больше в очень длительные поездки в Европу и проч., то есть если там что приключится, усложняется всё в разы.

Купить четыре катушки и заменить превентивно?

P.s. походил - подумал: но ведь свечи - и неисправная катушка - это должно быть "троение", здесь же идеально ровный ХХ, как обычно, но под нагрузкой не тянет.... и тоже не троит.

« **Ответ #11 :** Февраль 12, 2019, 07:51:16 am »

Под нагрузкой может не тянуть например из за нехватки топлива, надо подключить компьютер и покататься с ним и при неисправности посмотреть какие данные выдает двигатель
Может действительно развалился катализатор и иногда забивает выхлоп, может топливный насос иногда давление недодает

« **Ответ #12 :** Февраль 12, 2019, 20:37:24 pm »

"Иногда забивает выхлоп" вполне объяснило бы цифру в 50% нагрузки на двигатель на ХХ вместо 22%.
Но почему только в начале движения после заводки и никогда в процессе, ни разу?

« **Ответ #13 :** Февраль 12, 2019, 21:13:07 pm »

Можно еще предположить, что на холодную идет обогощенная смесь, а у вас получается что топлива мало на холодную

« **Ответ #14 :** Февраль 13, 2019, 01:08:46 am »

Дмитрий (тёзка), я в первую очередь именно это предположил - переобогащение смеси. Я достаточно много ездил на Москвиче с карбюратором, и прекрасно знаю, как ведёт себя непрогретый авто на карбе - смесь переобогащается, плохо испаряется и оно не едет и глохнет. У меня на Сиде происходит в точности (по ощущениям) именно так, то есть, если бы у меня был карб, я бы даже не спрашивал, а сказал - это ОНО. Но на Сиде карба нету и я нихрена уже не знаю толком. Но ведь не каждую заводку. И не каждую десятую же - вот что непонятно.
То есть вопрос можно попробовать поставить по другому - что на наших ДВС 129 л.с. может вызвать переобогащение смеси?

(И спасибо за помощь)