Печать

[robomez]

Добрый день. Прошу помощи в понимании ситуации.
В январе появилась такая проблема. Через 10-20 секунд после запуска двигатель трясёт пару секунд, падают обороты. Через несколько секунд снова повторяется и так несколько раз. Затем всё входит в норму.
При движении с температурой ОЖ менее 60-70 градусов разгон происходит рывками.
Месяц назад стало дёргать при нажатии на газ и на прогретом двигателе, выскочила ошибка "пропуски зажигания в третьем цилиндре". Снял катушки, увидел протёртость оболочки на проводе от колодки к катушкам. Замерил сопротивление катушек мультиметром, но ничего толком не увидел, т.к. мультиметр дешёвый. Показывало все четыре 2 Ом между контактов, 6 кОм между контактом и спиралью.
Заменил провода на новые 273502b000, колпачки катушек сменил на nak-kat nk-2730 (оригинальные были без трещин, но зачем-то решил их снять с катушек и порвал). Сбросил ошибку, больше она не появлялась.
Провалы на прогретом двигателе ушли, но остальные проблемы остались.
Поменял свечи на NGK LZKR6B-10E, снятые были с чёрными отложениями - богатая смесь?
Посмотрел через елм+торк показатели лямбды - 3 пика за 10 секунд (двигатель прогрет, 2000 оборотов). Поменял лямбду на bosch 0 258 006 537. Стало 10 пиков за 10 секунд, но проблемы не ушли. Показания лямбды 0,1-0,7 В нормальные?
Купил на пробу катушку AMD amdel447. Поочерёдно ставил её во все цилиндры, но ничего не поменялось.
Снял логи. Графики и таблица во вложении.
Долговременная коррекция топлива даже после сброса через пару поездок устанавливается в +5%. Кратковременная сначала после запуска в минусе, после прогрева до 75 градусов уходит в плюс 0-5%.
Судя по логам, первая лямбда после запуска с 0,45 поднимается до 0,8 вольт. Как только включается замкнутый цикл по лямбде, коррекция топлива соответственно уходит в минус до 20%. В этот момент двигатель начинает колбасить. Значения лямбды уходят ненадолго вниз, вибрация прекращается. Тут же значения лямбды снова возвращаются вверх. Ситуация повторяется. Так же было и до всех проведённых замен.
Почему так может быть? Куда смотреть?

[УхоJor]

Тефлонить катушки надо

[kachok]

Тефлонить катушки надо

Да!

[robomez]

Тефлонить катушки надо

Тефлонить это использовать тефлоновую смазку? Я применил тефлоновую смазку NK-91 с новыми колпачками.

[Freemason]

Тефлонить это использовать тефлоновую смазку? Я применил тефлоновую смазку NK-91 с новыми колпачками.

Забей, это был сарказм.....
Ты проделал столько "телодвижений"     
Что остаеттся, только один выход, это затефлонить катушки.....

[Trener]

Какая-то реклама катушек 

[robomez]

Забей, это был сарказм.....
Ты проделал столько "телодвижений"     
Что остаеттся, только один выход, это затефлонить катушки.....

Хах, понятно. Про тефлонить это вроде местного мема, видимо)

[Freemason]

Хах, понятно. Про тефлонить это вроде местного мема, видимо)

Соображаешь.....
Если интересно, почитай - ремонт катушек зажигания.

[УхоJor]

Добрый день. Прошу помощи в понимании ситуации.
В январе появилась такая проблема. Через 10-20 секунд после запуска двигатель трясёт пару секунд, падают обороты. Через несколько секунд снова повторяется и так несколько раз. Затем всё входит в норму.
При движении с температурой ОЖ менее 60-70 градусов разгон происходит рывками.
Месяц назад стало дёргать при нажатии на газ и на прогретом двигателе, выскочила ошибка "пропуски зажигания в третьем цилиндре". Снял катушки, увидел протёртость оболочки на проводе от колодки к катушкам. Замерил сопротивление катушек мультиметром, но ничего толком не увидел, т.к. мультиметр дешёвый. Показывало все четыре 2 Ом между контактов, 6 кОм между контактом и спиралью.
Заменил провода на новые 273502b000, колпачки катушек сменил на nak-kat nk-2730 (оригинальные были без трещин, но зачем-то решил их снять с катушек и порвал). Сбросил ошибку, больше она не появлялась.
Провалы на прогретом двигателе ушли, но остальные проблемы остались.
Поменял свечи на NGK LZKR6B-10E, снятые были с чёрными отложениями - богатая смесь?
Посмотрел через елм+торк показатели лямбды - 3 пика за 10 секунд (двигатель прогрет, 2000 оборотов). Поменял лямбду на bosch 0 258 006 537. Стало 10 пиков за 10 секунд, но проблемы не ушли. Показания лямбды 0,1-0,7 В нормальные?
Купил на пробу катушку AMD amdel447. Поочерёдно ставил её во все цилиндры, но ничего не поменялось.
Снял логи. Графики и таблица во вложении.
Долговременная коррекция топлива даже после сброса через пару поездок устанавливается в +5%. Кратковременная сначала после запуска в минусе, после прогрева до 75 градусов уходит в плюс 0-5%.
Судя по логам, первая лямбда после запуска с 0,45 поднимается до 0,8 вольт. Как только включается замкнутый цикл по лямбде, коррекция топлива соответственно уходит в минус до 20%. В этот момент двигатель начинает колбасить. Значения лямбды уходят ненадолго вниз, вибрация прекращается. Тут же значения лямбды снова возвращаются вверх. Ситуация повторяется. Так же было и до всех проведённых замен.
Почему так может быть? Куда смотреть?

Новые наконечники сажал на силиконовый клей, или просто нацепил? Надо обязательно на герметик сажать.. а то будет сифонить искра из под них. А ещё затефлонить и обслужить.  Щас ссылку дам..

[УхоJor]

Вот эту тему изучай..
Начинай отседова
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,73349.msg3011619.html#msg3011619

[УхоJor]

Хах, понятно. Про тефлонить это вроде местного мема, видимо)

Да
За 1000р. в маскве сделаем в лучшем виде

[Freemason]

Вот эту тему изучай..
Начинай отседова
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,73349.msg3011619.html#msg3011619

Лёха, не пали контору.....

[УхоJor]

Чо за гнида тут минусы ставит?

[robomez]

Вот эту тему изучай..
Начинай отседова
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,73349.msg3011619.html#msg3011619

А, читал тему, да)
Сначала старые катушки тоже в термоусадку сделал, как Василий вроде. Но это не помогло)
В общем, вряд ли в катушках дело. А в чём вот я не пойму. То ли map сенсор, то ли форсунки льют. Опять же, на прогретом всё норм почти. Только расход под 15 вместо 11

[Trener]

В общем, вряд ли в катушках дело. А в чём вот я не пойму. То ли map сенсор, то ли форсунки льют. Опять же, на прогретом всё норм почти. Только расход под 15 вместо 11

100% не в катушках дело.