Печать

[Сергей Дубровский]

На трассе бываю редко, по этому было сюрпризом. Сабж. Предохранители целые, релюхи нормальные. Если принудиловку замыкаю цепь управления дальним вместо реле - все горит. На обмотке реле дальнего, при ее включении намерял 4,7 вольта вместо положенных 12-ти. Согласно схемы грешу на подрулевой переключатель и блок JUNKTION BOX. С подрулевым разберусь, когда станет по-теплее, а вот что это за блок, и где его искать я не знаю. Ставить из-за этого GDI считаю нецелесообразным (столько гемоора). Помогите фотками, у кого он уже стоит? Ну или советом, куда копнуть? Заранее спасибо.

[rustem733]

слева стоит  (это блок где предохранители внутри салона)

[Сергей Дубровский]

Вот спасибо
А вообще, что он из себя представляет внутри? Просто кучка разъемов, или есть какая-нить схема? Это я к тому, что могло ли что-то внутри него перегореть.

И еще вопрос - в этом блоке есть предохранитель Head Lamp, Я его на всякий случай тоже проверил - целый, но где он на схеме, и за что отвечает?

[Сергей Дубровский]

А все, с Head Lamp вроде разобрался. Судя по схеме под подозрением остается только подрулевой? Но почему именно 4,7 вольта, причем стабильных...

[Сергей Дубровский]

Подрулевой вроде как не причем. Дальнейшие раскопки показали, что происходит просадка напряжения до 4 -5 вольт, при включении обоих реле (ближнего и дальнего), ну и дальнему, соответственно этого напряжения не хватает, чтоб подтянуть контакты и зажечь лампы. Причину просадки выясняю, релюхи исправны, остается только эта штука со значком диода, которая подает плюс. Подскажите, что это за оно, и где его искать, плиз?

[AndreS]

происходит просадка напряжения до 4 -5 вольт, при включении

имхо где-то масса висит на волоске.
ищите обрыв массы в проводке фар

[Сергей Дубровский]

имхо где-то масса висит на волоске.
ищите обрыв массы в проводке фар

Нет, просадка именно по плюсу - массу я сразу исключил. Похоже поплохело именно этому диоду (см. кусок схемы выше).

[AndreS]

массу я сразу исключил.

как диагностировал?

[Сергей Дубровский]

как диагностировал?

На обмотке реле дальнего и ближнего постоянный плюс, а управление происходит по минусу. Прибор на прозвонку, один щуп на массу, второй на "минусовую" клемму обмотки реле реле. Включаем подрулевой на дальний, получаем цепь до массы.

[rustem733]

под торпедой судя по всему этот диод, но може все таки проверить массу по цепи , как раз точка массы около этого диода кстати

[rustem733]

кажется есть вариант, под левой ногой сбоку EM31 разъем проверьте 21 контакт, у меня один раз там отошло и повороты не работали, у вас тот же разъем тока контакт другой и как раз после диода это дело идет

[Alex311]

Вытащи для начала из подкапотного блока реле ближнего света и попробуй включить дальний.

[Сергей Дубровский]

под торпедой судя по всему этот диод

Блин, по фото не понятно, где это вообще? Под  торпедой с которой стороны? Обстановка не знакомая...

Ps: массу проверю еще раз, неуж GDI ставить из-за всех этих фоток?

[Сергей Дубровский]

кажется есть вариант, под левой ногой сбоку EM31

Ага, гляну, спасибо за наводку.

[Сергей Дубровский]

Вытащи для начала из подкапотного блока реле ближнего света и попробуй включить дальний.

Да, это я тоже пробовал. По переменке они (реле) работают, т.е. если вытащить ближний - реле дальнего работает, и ближний работает, т.к. включается раньше дальнего. А вместе, после включения ближнего, напруга на плюсе (т.е. между плюсом обмотки реле и минусовой клеммой акб) падает до 5 вольт, и реле дальнего уже не фурычит.