Печать

[dworkshop]

Всем привет. Расскажу о небольшом тюнинге корейского дизеля D4FB, устанавливаемого на многие современные автомобили семейства Hyundai и KIA. Двигатель объёмом 1.6 литра, с завода имеет 126 сил и 265 ньютонов момента, но в процессе эксплуатации двигатель заметно теряет в своих показателях. Происходит это, в первую очередь из-за старения сажевого фильтра и загрязнения впускной системы в целом. Сажа, пропускаемая EGR клапаном, смешиваясь с маслом летящим из системы вентиляции картера, заметно снижает сечение впускных каналов и налипает на вихревых заслонках. Именно поэтому в первую очередь разбираем и отмываем целиком систему впуска, патрубки, интеркулер, дроссель, коллектор. Чтобы в дальнейшем исключить загрязнение, глушим EGR клапан и дополнительно устанавливаем маслоуловитель. Место старого сажевого фильтра занимает полностью кастомная приёмная труба (downpipe) из нержавеющей стали, сваренная аргонодуговой сваркой. После этих манипуляций и перепрограммирования "мозга" откалиброванной прошивкой (Stage 2), двигатель D4FB развивает порядка 140-150 сил и крутящий момент в 320 Нм.

[dworkshop]

Ничего не понял из твоего сообщения, куда бензу добавить? У чего момент ниже чем у АКПП?

[Stormbringer]

откалиброванной прошивкой (Stage 2)

сколько стОит, где можно купить?

[dworkshop]

Полный комплекс работ который описан выше - 25 000 руб. под ключ
Отдельно калибровка "мозга" - 12 000 руб.

Работы проводились в мастерской Dynamics Workshop в Твери.
Если интересны детали - милости прошу vk.com/betuned там админ группы Старая Школа.

[Slava_mt]

Не желательно глушить исправный клапан EGR .

[Alex007]

Не желательно глушить исправный клапан EGR .

А, если его еще и программно отключить, как автор темы?

[Slava_mt]

Если он исправен, то ни механически ,ни программно лучше не отключать. Пусть работает. Даже "кстовчанин" не советует его отключать.

[dworkshop]

Отключать клапан или нет дело личное.
Факт в том что сажа летящая во впуск из клапана, смешиваясь с масляным туманом из системы ВКГ, забивают весь впуск высококачественным мазутом
По сути клапан ЕГР это один из составляющих современных машин, необходимый для соответствия нормам экологичности.
Кстати, калибровка мозга как раз таки от Алексея Кстовчанина именуемая Stage 2 DPF EGR OFF 

[Stormbringer]

калибровка мозга как раз таки от Алексея Кстовчанина именуемая Stage 2 DPF EGR OFF

где её можно приобрести? через ВК связываться?

[Slava_mt]

Обратитесь лучше к самому кстовчанину.  И лучше всего отправить  "свою", скаченную со своего блока прошивку.

[dworkshop]

где её можно приобрести? через ВК связываться?

В Краснодаре, ищи представителя на сайте adact2.ru

Обратитесь лучше к самому кстовчанину.  И лучше всего отправить  "свою", скаченную со своего блока прошивку.

А есть чем скачать? И что именно скачать нужно, знаешь? А закачать что, чем и куда? 

[Slava_mt]

Вскрывал блок , пользовался K-Tag . Считал прошивку, отправил инженерной группе adact , залил обратно правленную . Все? Нет, не все. Немного поездив я установил обратно  заводскую прошивку.

[DVV]

Отключать клапан или нет дело личное.
Факт в том что сажа летящая во впуск из клапана, смешиваясь с масляным туманом из системы ВКГ, забивают весь впуск высококачественным мазутом
По сути клапан ЕГР это один из составляющих современных машин, необходимый для соответствия нормам экологичности.
Кстати, калибровка мозга как раз таки от Алексея Кстовчанина именуемая Stage 2 DPF EGR OFF 

факт в том, что все это дело моется и собирается обратно и ничего не вырезается и не глушится. Заправляться нормальной солярой и все ок, и чистить раз в 150 тыс.

[Slava_mt]

Добавлю. Если даже удаляется сажевый,то не обязательно ставить  трубу сваренную чудо сваркой.

[MOSA]

факт в том, что все это дело моется и собирается обратно и ничего не вырезается и не глушится. Заправляться нормальной солярой и все ок, и чистить раз в 150 тыс.

+100500