Печать

[stein]

Работал 2 ключами, большая -контрогайка.Повторю ,что закручивать друган,я боялся сорвать резьбу,зря!
Пысы проверьте посадочное место.успехов.

На посадочном месте не должно быть выработки?

[gena_t]

На посадочном месте не должно быть выработки?

Не понятно,какая выроботка ?солярка через сетку проходит в камеру с запорный клапаном,при больше 200 бар давление стравливает в обратку,теория в 2- ух словах.Если есть выроботка -плохо ,так как солярка под давлением -режет металл ,не хуже автогена.

[stein]

Не понятно,какая выроботка ?солярка через сетку проходит в камеру с запорный клапаном,при больше 200 бар давление стравливает в обратку,теория в 2- ух словах.Если есть выроботка -плохо ,так как солярка под давлением -режет металл ,не хуже автогена.

Это к слову в проверки посадочного места про которое ты написал, с ним все нормально.

[gena_t]

Это к слову в проверки посадочного места про которое ты написал, с ним все нормально.

На буртике,посадочного места собирается грязь,которая через сетку не проходит.

[stein]

Регулятор давления заменил, 1186 пропала и в аварийный режим больше не переходит )

[Stormbringer]

Клапан заменил,

регулятор?

[stein]

регулятор?

да, теперь продолжаю убирать следующую проблему, с тупняками турбины.

[518cdi]

так в итоге сколько стоил регулятор давления и какой у него номер ..?

[stein]

так в итоге сколько стоил регулятор давления и какой у него номер ..?

Ездил в отпуск в Хакасию )

Регулятор стоил 8000 руб, 0 281 002 507 - бошевский номер.

[serg22ru]

Доброго времени суток, сидоводы.
У меня вылезла аналогичная проблема - плохо стал заводиться (очень долго нужно крутить) и иногда больше 2900 оборотов не набирает. После поездки на СТО, специализирующееся на дизелях, вынесли вердикт неисправен регулятор давления и 3 форсунки (проверили по сливу обратки, первая форсунка 3 мл, 2-3-4 форсунки от 13 мл до 14 мл). Также при диагностике выдала ошибку 1186.
Итого мне насчитали стоимость ремонта порядка 60 тыс. с промывкой бака, топливной системы, ремонтом форсунок и заменой регулятора давления! Ещё сказали, по хорошему, нужно поменять подкачивающий насос на ТНВД.
Вот сижу теперь,  схватившись за голову, и думаю на чём можно сэкономить (сделать самому), а что отдать для ремонта на СТО? И нужно ли менять подкачивающий насос на ТНВД. Подскажите кто чем может (советом, ссылкой с описанием ремонта).
Машина 1.6л, 2007г.

[DVV]

Бош?  судя по ценнику да). Форсунки у тебя в допуске. Конечно не новые, но ремонтировать их сейчас деньги на ветер. Нормальный параметр до 20. Потом уже ремонт. Смотреть надо регулятор давления, если с топливным фильтром все нормально, не подтекает из под фишки. Помоему так, коллеги поправят. Насос им поменять)) А по хорошему пусть меняют что угодно, только у себя и за свой счет))

[serg22ru]

Кто-нибудь точно знает допуск форсунок по сливу обратки? На СТО сказали допуск 5-7 мл.

[serg22ru]

И ещё вопрос - какой артикул распылителя форсунки Bosch 0 445 110 255, и что ещё меняют при ремонте форсунки, может какой-нибудь ремкомплект есть?

[DVV]

5-7 это идеальное состояние. Дальше до 4 х кратного првышения будет в допуске. После уже ремонт. Мне такую таблицу показывал мастер из дизель бокса, куда я форсунки старые якобы переивающие отнес на диагностику, после замены на новые в бош сераисе. Ты лучше сам на вопросы поотвечай, а то только задаешь. Сервис как называется? По машине что беспокоило кроме плохого завода и выхрда в аварийный режим? Расход в норме? Дым валит? При ремонте меняется много чего, в зависимости от неисправности. И по цене будет стоить почти как новая форсунка, если менять клапан обратки и ремкомплект иглы с шариком и распылителем.

[Alex007]

Начни с регулятора давления, найди на разборе, купи новый, скорее всего проблема исчезнет, ток закручивать его надо спец ключем, который неизвестно где брать или со снятием впускного коллектора, ну или самый варварский, но в тоже время простой 100% и разумный, это молотком с зубилом хорошенько его протянуть...