Печать

[Alex311]

стопорное кольцо снимал с помощью съемника. Затем пытался стянуть шкив, не получилось. Стучать и ковырять не стал. Побежал за съемником. Может конечно с молотком и матерью получилось бы, ну очень не удобно лежа на земле.А вот про болт подскажи,- сажал на герметик или так закрутил???

Стопорное кольцо и я съемником снимал.
Шкив при снятии надо раскачивать из стороны в сторону. Если не получается это сделать со стороны колеса то можно попробовать вдвоем - один сверху, второй снизу одновременно качая и надавливая на шкив. Для более удобного доступа сверху лучше снять генератор.
Болт закручивал без всяких герметиков. Воткнул в гнездо реле кондиционера перемычку чтобы муфта прижалась к шкиву при одетом ремне и закрутил ключом, откручивал болт тоже с помощью перемычки.

[Serkir90]

Осталась у кого сгоревшая муфта?

[alexselyanin]

У меня есть катушка от муфты сгоревшая! Сгорел терморезистор.Вам на опыты?

[Serkir90]

Ага))) Вот она как раз и нужна. Продадите?

[Артём Гусинцев]

это прижимная деталь состоит из двух дисков на заклепках, а между ними резина, которая начинается снаружи и уходит во внутрь. Вот у меня сгорела её внутренняя часть (расплавилась и превратилась в мазутную липкую смесь).

Доброго времени суток. А из-за чего она оплавилась? Произошла такая же фигня, демпфер весь в мазутную кашицу превратился, следовательно кондей не крутит теперь. Попробовал рукой провернуть - всё крутится, до поры до времени, клинов никаких нет. Только постепенно становится тяжелее крутить - это, как я понимаю, нагнетается давление в системе, которое рукой уже не провернуть, или это неверно, и всё таки что-то внутри компрессора не так?

[Halit]

Доброго времени суток. А из-за чего она оплавилась? Произошла такая же фигня, демпфер весь в мазутную кашицу превратился, следовательно кондей не крутит теперь. Попробовал рукой провернуть - всё крутится, до поры до времени, клинов никаких нет. Только постепенно становится тяжелее крутить - это, как я понимаю, нагнетается давление в системе, которое рукой уже не провернуть, или это неверно, и всё таки что-то внутри компрессора не так?

Прошел год. Но предположу что демпфер оплавился из-за перегрева. Так как у меня была сгоревшей еще и муфта, что раньше перегрелось х.з. Поэтому были заменены муфта и демпфер. В разобранном виде (без демпфера и муфты) компрессор крутился, но с учетом давления хладогена в системе.

[Артём Гусинцев]

Прошел год. Но предположу что демпфер оплавился из-за перегрева. Так как у меня была сгоревшей еще и муфта, что раньше перегрелось х.з. Поэтому были заменены муфта и демпфер. В разобранном виде (без демпфера и муфты) компрессор крутился, но с учетом давления хладогена в системе.

То есть тоже клина никакого не было, Вы поменяли э/м муфту и прижимное кольцо(оно вроде как изначально единое целое с демпфером) и всё взлетело?
Ибо у меня-то вовсе всё остальное рабочее. Электромагнит срабатывает, значит и термопред и электромагнитная катушка живы. отчего оплавился и отделился демпфер - нипанятна... То есть мне только прижимное кольцо (в состав которого входит этот демпфер) поменять и будет счастье... пока не навернётся снова, если была какая-то причина.

Пока же причину только одну могу предположить. Что систему долго не заправляли и объём фреона ниже минимума привёл к перегреву, а термопред выжил каким-то чудом! о_О

Иначе вижу проблему так: оплавлению демпфера способствовала повышенная динамическая нагрузка: сначала что-то создало излишнее сопротивление вращению вала компрессора, а поскольку эта ступица (она же "прижимная пластина" или "диск компрессора", в которой демпфер) сидит на шлицах, то есть жёстко связана с валом, а внешний диск плотно прижимается к шкиву электромагнитом, демпфер - слабое место в этом соединении. Его просто сорвало и он перестал быть цельной деталью. А оплавление уже следствие фрикционного нагрева при вращении. Но в таком случае - что создало сопротивление вращению и как это выявить НЕ снимая компрессора.

[Halit]

То есть тоже клина никакого не было, Вы поменяли э/м муфту и прижимное кольцо(оно вроде как изначально единое целое с демпфером) и всё взлетело?
Ибо у меня-то вовсе всё остальное рабочее. Электромагнит срабатывает, значит и термопред и электромагнитная катушка живы. отчего оплавился и отделился демпфер - нипанятна... То есть мне только прижимное кольцо (в состав которого входит этот демпфер) поменять и будет счастье... пока не навернётся снова, если была какая-то причина.

Пока же причину только одну могу предположить. Что систему долго не заправляли и объём фреона ниже минимума привёл к перегреву, а термопред выжил каким-то чудом! о_О

Иначе вижу проблему так: оплавлению демпфера способствовала повышенная динамическая нагрузка: сначала что-то создало излишнее сопротивление вращению вала компрессора, а поскольку эта ступица (она же "прижимная пластина" или "диск компрессора", в которой демпфер) сидит на шлицах, то есть жёстко связана с валом, а внешний диск плотно прижимается к шкиву электромагнитом, демпфер - слабое место в этом соединении. Его просто сорвало и он перестал быть цельной деталью. А оплавление уже следствие фрикционного нагрева при вращении. Но в таком случае - что создало сопротивление вращению и как это выявить НЕ снимая компрессора.

Да,все поменял ну дозаправил кондей. Катаюсь уже год без проблем. Старый демпфер (два кольца а по середина резина) лежит вычищенный от этой срани. Я думаю, что если его поставить в таком виде, то будет работать. Насколько я помню (читал тогда где-то) зта резинка нужна для гашения стука и вибрации при притягивании муфтой.

[Артём Гусинцев]

Старый демпфер (два кольца а по середина резина) лежит вычищенный от этой срани. Я думаю, что если его поставить в таком виде, то будет работать

Нипонил о_О Они же отдельны друг от друга. И соединены как раз вот этой резинкой. Или я чего не понимаю?!
Он у меня потому и не работал, что соединяющую ведущую и ведомую части резину порвало. И демпфер он на то и демпфер чтобы собой соединять и гасить вибрационные нагрузки на себе.
В спойлере фотки

Спойлер сообщениe cкрыто:

[Halit]

Нипонил о_О Они же отдельны друг от друга. И соединены как раз вот этой резинкой. Или я чего не понимаю?!
Он у меня потому и не работал, что соединяющую ведущую и ведомую части резину порвало. И демпфер он на то и демпфер чтобы собой соединять и гасить вибрационные нагрузки на себе.
В спойлере фотки

Спойлер сообщениe cкрыто:

Получается ты её располовинел. У меня все цело и держится на внешних заклепках. И оплавилась у меня резина только между дисками и вылезла через щели во втором диске. Вот в почищенном виде.

[Артём Гусинцев]

Получается ты её располовинел. У меня все цело и держится на внешних заклепках. И оплавилась у меня резина только между дисками и вылезла через щели во втором диске. Вот в почищенном виде.

Так-с, то есть вот это, то, что между двумя красными кругами - это же демпфер?
Не заклёпки ведь соединяют две детали, а он.

[Halit]

Так-с, то есть вот это, то, что между двумя красными кругами - это же демпфер?
Не заклёпки ведь соединяют две детали, а он.

Да хрен бы с ним. Вот причина оплавления интересна. Предположу что это связано с трением неподвижного прижимного диска (тот что с прорезями) о шкив компрессора.

[Артём Гусинцев]

Да хрен бы с ним. Вот причина оплавления интересна. Предположу что это связано с трением неподвижного прижимного диска (тот что с прорезями) о шкив компрессора.

Вот вот... Причина - это самое интересное.
И предположение было такое же..
То есть, считаешь - из-за зазора?
Или могло ли быть такое из-за недозаправленного кондея? Глупость конечно, учитывая то, как работает компрессор... От недостатка рабочего тела давление должно быть меньше, а значит и нагрузка должна быть меньше. С другой стороны вижу только две объективных причины: это повышенная нагрузка на компрессор и как следствие проскальзывание (трение) прижимного диска о шкив; И недостаточная прижимная сила электромагнита и как следствие то же самое трение скольжения а нагрев... Так вот "недостаточная прижимная сила электромагнита" по-моему так себе версия... Оно либо работает, либо не работает

[алексей донецков]

обратил внимание на работу кондея. 21секунда муфта прижата-кондей работает холодит. 5-7 секунд муфта не прижата, затем опять срабатывает, что это! 

[Артём Гусинцев]

обратил внимание на работу кондея. 21секунда муфта прижата-кондей работает холодит. 5-7 секунд муфта не прижата, затем опять срабатывает, что это! 

Похоже на отключение по перегреву...