Печать

[sergei_spb]

Всем привет! Недавно стал обладателем kia ceed,2008 г.в., 2.0 л,АКПП, бензин. Коробка работает без нареканий, но выяснилась проблема. Периодически проверял масло в АКПП, уровень на щупе становился всё ниже и ниже,но в пределах сечек HOT. До сегодняшнего дня,не проверял недели 3-4. Сегодня проверил,уровень ниже на 3мм от минимального значения((  Подтёков нет. Поехал в автосервис на доливку. Масло мне долили,но течей так же не обнаружили. Сказали,в коробке имеется сальник,который скорее всего и протекает. Ремонт обойдётся более 10 000 руб. ( нужно снять и разобрать корочку). У кого была подобная проблема, может подскажете что делать. А то в сервисе гарантии не дают,что протекает именно этот сальник,соответственно могу заплатить,а проблема останется. Может проще самостоятельно подливать масло по мере необходимости?

[Bazilii 77]

сальник то имеется но следы то должны быть или на защите или если ее снять . Посмотри на всякий случай антифриз , нет ли белесого налета там или изменения цвета, мож туда не дай бог уходит...

[УхоJor]

 

[Bazilii 77]

че ржешь то? акпп по твоему не охлаждается ОЖ ? 

[Stormbringer]

акпп по твоему не охлаждается ОЖ ? 

нет. акпп охлаждается своей жидкостью (маслом). но, в "антифриз" заглянуть можно ... теоретически ... радиаторы в одном корпусе

Сказали,в коробке имеется сальник,который скорее всего и протекает.

какой сальник они имели в виду?

[Alex311]

Если бы была дыра в радиаторе между бачком охлаждения жидкости АКПП и основным объемом ОЖ то уж скорее всего весь антифриз был бы в коробке поскольку у него давление больше и он более проникающий.

[Chikichek]

Всем привет! Недавно стал обладателем kia ceed,2008 г.в., 2.0 л,АКПП, бензин. Коробка работает без нареканий, но выяснилась проблема. Периодически проверял масло в АКПП, уровень на щупе становился всё ниже и ниже,но в пределах сечек HOT. До сегодняшнего дня,не проверял недели 3-4. Сегодня проверил,уровень ниже на 3мм от минимального значения((  Подтёков нет. Поехал в автосервис на доливку. Масло мне долили,но течей так же не обнаружили. Сказали,в коробке имеется сальник,который скорее всего и протекает. Ремонт обойдётся более 10 000 руб. ( нужно снять и разобрать корочку). У кого была подобная проблема, может подскажете что делать. А то в сервисе гарантии не дают,что протекает именно этот сальник,соответственно могу заплатить,а проблема останется. Может проще самостоятельно подливать масло по мере необходимости?

Может ты зря паникуешь, уровень может играть в зависимости от нагрева. Может быть ты первый раз менял на очень горячую, ехал допустим долго. А последний раз когда менял она не сильно прогретая была. Обрати внимание, пока масло в уровне, лучше не делай ничего, просто проверяй переодически.

[sergei_spb]

какой сальник они имели в виду?

какой сальник не уточняли.сами наверно не знают))

утром проверил в режиме  паркинг - на 1мм выше нижней ризки НОТ, проверил в режиме нейтраль - на самом минимуме НОТ, сейчас проверил на нейтрале - середина НОТ!!! Решил,буду делать след. образом: завтра с утра залью 100мг шприцом ,вечером проверю(после работы,ехать 25км до дома). По необходимости буду повторять каждый день.

[MedowaRR]

Может и нет у вас никакой проблемы!  Просто не правильно проверяете . Здесь нашел инфу как люди проверяют. Лично я как проверил один раз после замены на 80 тыс. так просто слежу за тем,что оно там есть вобще и не парюсь насчет милиметров выше-ниже. Все равно каждый раз разные показания.   Далее чужой текст:---
По поводу превышения уровня масла в АКПП имел разговор с механиком ,спецом по коробкам, правда Мазда. Короче, получил такую инфу.Точно замерить уровень масла в полевых условиях практически не возможно, т.к. обьём масла очень сильно зависит от температуры и поймать момент ,когда масло в коробке 70 -80 градусов проблематично.Дело в том ,что масло в коробке нагревается существенно быстрее и сильнее чем в движке, особенно в движении и летом, и при 80 градусов двигателя масло может быть и 90 и больше.Отсюда резкий скачок объёма, и вот оно выше чем риска  HOT. Истинную температуру масла AKПП можно выловить только на компьютерной диагностике, да и то она быстро меняется, можно не успеть ,скажем ,долить-отлить и померить щупом.Поэтому получены такие рекомендации:
  1.Завёл холодный движок (15 - 20 град) , попереключать передачи , ставить в N и сразу мерять не выключая движок.Должно быть не ниже метки  COLD , плюс минус (2-3)мм.
  2. После пробега 10 -15 км повторить процедуру , и если масло выше HOT на 10 - 15 мм ( летом) - забить и жить спокойно.

[УхоJor]

Вот ржака над замеряльщиками..

Те кто поумнее.. давно уже замеряют на холодную. После ночи/утром подходят к машине, не заводя мотор.. открывают капот и достают щуп. Уровень должен быть на 2-3см. выше отметки НОТ, всё точка.

[Chikichek]

Вот ржака над замеряльщиками..

Те кто поумнее.. давно уже замеряют на холодную. После ночи/утром подходят к машине, не заводя мотор.. открывают капот и достают щуп. Уровень должен быть на 2-3см. выше отметки НОТ, всё точка.

На холодную должен быть выше хот?  И чё щёлкать коробкой не надо?

[УхоJor]

На холодную должен быть выше хот?  И чё щёлкать коробкой не надо?

Не заводить мотор, не щёлкать, ничего не надо. Тупо достать щуп и посмотреть.

[Chikichek]

Не заводить мотор, не щёлкать, ничего не надо. Тупо достать щуп и посмотреть.

Вот достал щуп, выше хот сантиметра на 1.5-2 это норма?

[Vadim345]

Вот достал щуп, выше хот сантиметра на 1.5-2 это норма?

Это полные кранты АКПП, инструкцию по измерению уровня почитай

[Дима]

Вот достал щуп, выше хот сантиметра на 1.5-2 это норма?

Прогрейте акпп хорошо, после поездки на работу или с работы, поставьте на ровную поверхность автомобиль, пусть поработает на холостых минут 5 можно и меньше и замерьте уровень на рабочем двигателе предварительно вытерев щуп