Печать

[Molot7]

Поставил Koisho 5к на ближний и туманки.Теперь стало очень даже неплохо светить(да и от туманок прок появился ) Вечером проверял-слепит не шибко сильнее обычного галогена.Так что всем кто сомневается советую.

[Алексей]

Установил ксенон в ближний 4300к,всем доволен кроме одново нет чётких границ света.Светит на воротах гаража ровно,а на дороге пятнами.Кто знает что это может быть?Может лампы такие?Ксенон MTF.

[Алексей]

Установил ксенон в ближний 4300к,всем доволен кроме одново нет чётких границ света.Светит на воротах гаража ровно,а на дороге пятнами.Кто знает что это может быть?Может лампы такие?Ксенон MTF.

[Molot7]

А как это пятнами?Если можешь выложи фотку посмотреть.

[Barmaley]

Взял ксенон I-Mego 5000k.
Поставил в ближний - проблем не возникло, светит круто.
Начал ставить в туманки - не работает. 
Пытался менять блоки, пробовал обе лампочки - не включается зараза. 
Обычная лампочка работает. Все это делал с левой туманкой, правую пока не трогал.
Есть идеи, что может быть не так, что еще проверить? 

[Дима]

Взял ксенон I-Mego 5000k.
Поставил в ближний - проблем не возникло, светит круто.
Начал ставить в туманки - не работает. 
Пытался менять блоки, пробовал обе лампочки - не включается зараза. 
Обычная лампочка работает. Все это делал с левой туманкой, правую пока не трогал.
Есть идеи, что может быть не так, что еще проверить? 

питание + и- не перепутанны?

[Centurio]

ИМХО, конечно, но автомобильная фара - сложный оптически прибор, где все взаимосвязано, колхозя ксенон вы вкорячиваете в него совершенно другой тип ламп (что-то подрезая, подгоняя, подгибая и пр.) чего, же вы хотите, здесь никто ничего гарантировать не может, часто эффективность освещения даже падает, не говоря про то, что вы безбожно слепите других, ладно бы еще у Сида оптика линзованная была с автоматическим корректором и омывлками.

[albanec]

ИМХО, конечно, но автомобильная фара - сложный оптически прибор, где все взаимосвязано, колхозя ксенон вы вкорячиваете в него совершенно другой тип ламп (что-то подрезая, подгоняя, подгибая и пр.) чего, же вы хотите, здесь никто ничего гарантировать не может, часто эффективность освещения даже падает, не говоря про то, что вы безбожно слепите других, ладно бы еще у Сида оптика линзованная была с автоматическим корректором и омывлками.

Я конечно понимаю что фара оптический прибор, но то что это СЛОЖНЫЙ прибор первый раз слышу  , а то что колхозят ксенон ставя другие лампочки здесь вы вообще не правы ибо производитель ксенона уже учитывает тип ламп на ту или иную фару, ну а то что эффективность освещения падает это вы уж совсем расмешили уважаемый  и объясните мне зачем именно автомат. корректор и омывайки обязательное условие при установки ксенона? и что при установке ксенона подрезается, подгоняется, подгибается и пр. в фаре? 

[Centurio]

albanec, ты можешь хоть полстраницы смайликами занять, но для нормального свечения лампа должна находится в ФОКУСЕ отражателя ( (даже небольшое смешение значительно, сам же отражатель тоже нормально работает с определенными типами лам) для этого и существуют ТИПЫ ламп, которые должны СТРОГО соответствовать предназначенной этому типу фаре, даже молчу, про то, что лампа это не идеальный точечный источник света и хрен там кЕтайские производители этого хлама что-то учитывают, когда при этом надо курочить и подгонять посадочное место для лампы. Ты хоть один авто со ШТАТНЫМ ксеноном не с линзованной оптикой видел (за исключением мизерного числа в самых первых, когда он только появился и стоил диких денег)? В EC ЛЮБАЯ авто с ксеноном ДОЛЖНА быть оборудована автоматическим корректором (дорожные неровности) и омывателем фар (грязь так же мешает правильному светораспределению), чтобы не слепить встречных.
Любимый многими журнальчег За Зублем и тот в доступной форме провел тест для любителей это колхоза: http://www.zr.ru/articles/50072/page/1 .
 

[albanec]

albanec, ты можешь хоть полстраницы смайликами занять, но для нормального свечения лампа должна находится в ФОКУСЕ отражателя ( (даже небольшое смешение значительно, сам же отражатель тоже нормально работает с определенными типами лам) для этого и существуют ТИПЫ ламп, которые должны СТРОГО соответствовать предназначенной этому типу фаре, даже молчу, про то, что лампа это не идеальный точечный источник света и хрен там кЕтайские производители этого хлама что-то учитывают, когда при этом надо курочить и подгонять посадочное место для лампы. Ты хоть один авто со ШТАТНЫМ ксеноном не с линзованной оптикой видел (за исключением мизерного числа в самых первых, когда он только появился и стоил диких денег)? В EC ЛЮБАЯ авто с ксеноном ДОЛЖНА быть оборудована автоматическим корректором (дорожные неровности) и омывателем фар (грязь так же мешает правильному светораспределению), чтобы не слепить встречных.
Любимый многими журнальчег За Зублем и тот в доступной форме провел тест для любителей это колхоза: http://www.zr.ru/articles/50072/page/1 .
 

Видел я штатный ксенон с не линзовой оптикой, и лампы при установки ксенона не надо подгонять и подпиливать, аавтоматический корректор на неровнастях дорожных не работает, а работает как и ручной от загруженности ну и при движении в гору

[Centurio]

1. Можно марку авто и год выпуска.
2. Т.е. при установке НИЧЕГО не надо подгонять и ВСЕ идеально подходит друг к другу, притом, ты точно уверен в совместимости ЛАМПЫ и ФАРЫ, подтвержденной производителем (ссылки на документы)?
3. В Европе требования по обязательному наличию автокорректора и омывателя придумали исключительно из вредности, а мы тут мастыря этот убогий ксенон, как всегда, умней всех?

[albanec]

1. Можно марку авто и год выпуска.
2. Т.е. при установке НИЧЕГО не надо подгонять и ВСЕ идеально подходит друг к другу, притом, ты точно уверен в совместимости ЛАМПЫ и ФАРЫ, подтвержденной производителем (ссылки на документы)?
3. В Европе требования по обязательному наличию автокорректора и омывателя придумали исключительно из вредности, а мы тут мастыря этот убогий ксенон, как всегда, умней всех?

1.Мицубиси Паджеро 2 ресталинг 1998 г.в.Би-ксенон штатный, не линза ( правда автокоррекор и омывайки фар стояли)  и еще много японок тех годов
2. В Европе много чего есть, чего нет у нас, У них свои стандарты у нас свой ГОСТ

[Дима]

Ребят вам не надоело спорить, если есть противники ксенона, то ни кто вас не заставляет ставить его и не надо обсерать других, кто поставил или хочет поставить, пол темы уже написанно про колхоз или не колхоз и мнения одинаковыми не будут, мне например как и многим удобно ездить с ксеноном и проверенно что правильно установленный ксенон не слепит встречных, но этот разговор уже в десятый раз повторяеться, хотите поспорить отмотайте на несколько страниц назад и почитайте, давайте писать по существу дела.

[Centurio]

Мицубиси Паджеро 2 ресталинг 1998 г.в.

[за исключением мизерного числа в самых первых, когда он только появился и стоил диких денег

И вообще, ты ничего не путаешь, какой нафиг би-ксенон в 98 воду?

2. В Европе много чего есть, чего нет у нас, У них свои стандарты у нас свой ГОСТ

Наличие корректора и омывалки (у кого она есть на Сиде) даже у нас необходимо, как и соответствие ФАР и ЛАМП, подтвержденное документально, т.к. это был основной вопрос:

2. Т.е. при установке НИЧЕГО не надо подгонять и ВСЕ идеально подходит друг к другу, притом, ты точно уверен в совместимости ЛАМПЫ и ФАРЫ, подтвержденной производителем (ссылки на документы)?

[Centurio]

Ребят вам не надоело спорить, если есть противники ксенона, то ни кто вас не заставляет ставить его и не надо обсерать других, кто поставил или хочет поставить, пол темы уже написанно про колхоз или не колхоз и мнения одинаковыми не будут, мне например как и многим удобно ездить с ксеноном и проверенно что правильно установленный ксенон не слепит встречных, но этот разговор уже в десятый раз повторяеться, хотите поспорить отмотайте на несколько страниц назад и почитайте, давайте писать по существу дела.

Я не противник ксенона, например, мне очень нравится адаптивный ШТАТНЫЙ би-ксенон на моем Пассате, но я же категорически против дешевого и голимого КОЛХОЗА, который люди себе ставят, фактически ПЛЮЯ на тех, кого они постоянно слепят на дороге.