Печать

[amilo16]

как все знаем есть 2-а вида цида 1,6 црди - 66кв (90коней) и 85кв (115коней)  - как я уже узнавал то разница у них в настройках  ЕЦУ.

а вот у меня вопрос - неужели только програма другая? ктонибудь может узнать про турбину - объём такой же или больше у 85кв-ох моторов.   

вопрос поставил так, потому что при равных 1,6 бар в турбине достигается разная моща - такое обычно идёт в купе с увеличенным объёмом турбины.


кто в курсе?

[Asd76]

как все знаем есть 2-а вида цида 1,6 црди - 66кв (90коней) и 85кв (115коней)  - как я уже узнавал то разница у них в настройках  ЕЦУ.

а вот у меня вопрос - неужели только програма другая? ктонибудь может узнать про турбину - объём такой же или больше у 85кв-ох моторов.   

вопрос поставил так, потому что при равных 1,6 бар в турбине достигается разная моща - такое обычно идёт в купе с увеличенным объёмом турбины.


кто в курсе?

Есть такое слово интеркулер

[ПАН]

интеркуллер-следствие повышенного давления турбины... Значит все таки турбина.....

[ПАН]

интеркулер мощность не повышает, он охлаждает разогретый вследствие высокого давления воздуха....а высокое давление наддувного воздуха создает турбина.
Поэтому контроллер впрыска и турбина  если двиган один и тот же, как на турбодизелях фольца...есть ТД 1,9  101л.с, 110, и т.д.

[Asd76]

На 66 кв интеркулера нет ... и частью турбины он естественно не является

[PROlite]

На 66 кв интеркулера нет ... и частью турбины он естественно не является

Мож на 66 механический нагнетатель?

[ПАН]

Во во!!!  турбина маленькая, интеркулер поэтому и не нужен, воздух особо не нагревается от сжатия....
Соответственно на более мощной версии турбина более производительная, воздух сжимается сильнее, приходится его охлаждать интеркулером...
Горячий воздух менее плотный, соответственно кислорода для горения мало...Вот и приходится промежуточно охлаждать....

[ПАН]

на дизелях оптимален турбинный, на бензе механический....но не всегда... связано с температурой и соответственно с давлением выхлопных газов для вращения турбины нагнетателя....

[amilo16]

народ!!! вы чё совсем???? какой нету интеркулера??? моторы одинаковы АБСОЛЮТНО ток в одном 66 киловатт а в другом 85 киловатт.  различие в програме ЭБУ - это знаю 100%  а насчёт объёма турбо ещё вопросик

так что очистите головы от бредятины которую смотрю подхватили тут и ищем правильный ответ

[ПАН]

Капоты на Сидах не открывал, но по дизелям вообще:
Чтобы снять с дизеля большую мощность, нужно сжечь больше солярки.
Чтобы больше солярки оптимально сгорело нужно больше воздуха, значит его нужно нагнетать больше, это достигается турбиной(наддувом).
Если мощности снять нужно еще больше, солярки больше, воздуха больше (давление больше), но он нагревается от сильного сжатия и его нужно охладить интеркулером.
За солярку отвечает контроллер (в современных дизелях).
Это теория.....
Поэтому если нужно повысить мощность, впрыском одной солярки (другой прошивкой блока) необойдешься...Нужно еще и воздух увеличивать....А это турбина и давление...

[amilo16]

вот где-бы копнуть такую офф инфу.  всё что ты написал это я и сам проходил по теории.

[Paravoz]

Размеров не знаю но в 115лс производительность турбы явно быльше,если бы движки отличались бы только настройкой мозгов то и чиповка вылилась в один показатель.а так 90лс-118,а 115-143,тк у второго производительность турбы больше.

[amilo16]

откуда такие цифры 118 и 143??  читаем рекламные проспекты и свято верим ???

[Paravoz]

откуда такие цифры 118 и 143??  читаем рекламные проспекты и свято верим ???

ну а если не верим,то нужно посмотреть по каталогу номер турбы

[amilo16]

я серьзно спросил без подвоха.  ты сам такие показатели видел, на стендах замеры и т.п.  или только перескзываешь эти громкие афиши 90 - 118  и 115 - 143  у тюнинг боксовых компаний???