Тема: Низкое давление масла на прогретом двигателе (Прочитано 28795 раз)

« **Ответ #30 :** Февраль 28, 2016, 14:30:23 pm »

не так. заменой и грамотной установкой уплотняющих О-колец между передней и задней крышкой

« **Ответ #31 :** Февраль 28, 2016, 14:44:18 pm »

Цитата: Stormbringer от Февраль 28, 2016, 14:30:23 pm

не так. заменой и грамотной установкой уплотняющих О-колец между передней и задней крышкой

так подскажите как их так волшебно установить? а то у меня 5 раз не получилось. в мурзилке про это ничего не сказано.

« **Ответ #32 :** Февраль 28, 2016, 14:51:22 pm »

Цитата: D1m4a от Февраль 28, 2016, 14:44:18 pm

так подскажите как их так волшебно установить? а то у меня 5 раз не получилось. в мурзилке про это ничего не сказано.

Сменил пять пар новых колец или пять разставил одни и те же "новые" кольца?
Лучше еще в шестой раз поставить старые родные кольца для проверки.

« **Ответ #33 :** Февраль 28, 2016, 16:22:52 pm »

У меня нет сомнений в качестве оригинальных запчастей, тогда уж лучше еще пару новых заказать. а раз оригинальных не хватает держать давление значит деформация крышки либо износ насоса причем стремительный и в незаведенном состоянии. ну сложно там это кольцо в канавку как то не так поставить.

« **Ответ #34 :** Февраль 28, 2016, 17:00:48 pm »

Поставить другие новые кольца - это самый лучший вариант. Не предлагал его из-за кризиса, сейчас не для всех это оптимальный вариант.
Хотя если кольца нормальные то очень проблематично заставить их пропкскать масло из-за нормальной конструкции и точности изготовления деталей.
Не могло совпасть падение давление с появлением дефектов в двигателе? Раньше лампа не моргала хоть иногда?

« **Ответ #35 :** Февраль 28, 2016, 17:26:22 pm »

350 рублей за кольца это не 7кр за крышку к которой эти кольца все равно нужны. до этого вопросов с давлением не возникало, да с возрастом она стало немного подъедать масло на высоких оборотах. но лампочка не загоралась.

« **Ответ #36 :** Февраль 28, 2016, 20:31:24 pm »

Цитата: Alex311 от Февраль 27, 2016, 16:32:11 pm

Фото из мурзилки -ерунда, разницы между сторонами нет никакой. Кстати, при сборке маслонасоса некоторые считают обязательным совместить метки, это ни к чему. Во время работы двигателя внутренняя шестерня проворачивается относительно наружнего кольца.

Было бы ерунда, не было бы меток...

« **Ответ #37 :** Февраль 29, 2016, 20:05:49 pm »

пока решил остановится на датчике, подожду когда новый приедет в конце недели. так как нигде нет толкового мануала а только одна отправная точка 1 кг на 1000 об при 110 гр что он вообщето выполняет. горит лампа на 650, у датчика давление включение лампы вроде 0.3 кг. можно от шестерки манометр забодяжить

или то же но дороже от стритрейсеров

« **Ответ #38 :** Март 01, 2016, 23:00:29 pm »

Цитата: D1m4a от Февраль 29, 2016, 20:05:49 pm

пока решил остановится на датчике, подожду когда новый приедет в конце недели. так как нигде нет толкового мануала а только одна отправная точка 1 кг на 1000 об при 110 гр что он вообщето выполняет. горит лампа на 650, у датчика давление включение лампы вроде 0.3 кг. можно от шестерки манометр забодяжить или то же но дороже от стритрейсеров

При чем здесь датчик,если ты подключал манометр?! Сам же писал

Цитата: D1m4a от Февраль 25, 2016, 20:02:05 pm

115 ткм заменил цепь ГРМ гидронатяжитель, башмаки,шлифанул пару стаканов(заменил все прокладки при этом на новые). собрал на прогретом стала мигать-гореть лампа масла на холостом.разобрал проверил: маслянный насос, редукционный клапан, маслозаборник, распредвалы- без криминала. поставил старый гидронатяжитель на герметик , масло с фильтром поменял ничего не изменилось. вместо датчика ставил манометр на холодной холостые 1,2 на прогретой 0,3 фильтр муфты cvvt чистый. куда копать?

« **Ответ #39 :** Март 02, 2016, 08:26:34 am »

Цитата: kolyu4kin от Март 01, 2016, 23:00:29 pm

При чем здесь датчик,если ты подключал манометр?! Сам же писал

Нигде не нашел сколько должно быть давление при 650 об/мин? Узнать можно ткнув манометр в такой же мотор. Датчик оригинальный тухнет после 0,3 кг/см. В книжке указано 1 кг/см на 1000 об/мин при 110 градусах - у меня примерно так и есть. подключал тойотовский датчик у того давление срабатывания 0,5 кг/см.я уже и кольца эти несчастные на герметик посадил, в маслянном насосе чисто, не износа, не задиров, ничего к чему можно было придраться.

« **Ответ #40 :** Март 04, 2016, 17:48:47 pm »

Мужики такая же фигня, напишите чем закончилось ваше мучение. Нашли ли причину?

« **Ответ #41 :** Март 05, 2016, 21:50:34 pm »

пока датчик не пришел сказать не могу

« **Ответ #42 :** Март 21, 2016, 10:27:52 am »

как и предполагалась замена датчика проблему не решила. может какие нибудь идеи будут?

« **Ответ #43 :** Март 23, 2016, 16:59:10 pm »

Если до этого давление было в норме и масло в двс залито не паленое, то сначала поменять масленый фильтр, вскрыть масленый насос и визуально оценить состояние рабочих поверхностей масленого насоса на предмет износа, а так же осмотреть редукционный клапан на предмет заклинивания.

« **Ответ #44 :** Март 24, 2016, 10:34:14 am »

так уже писалось поменяно три!!! масляных фильтра, смена масла с 0в30 на 5в40, насос открывался инспектировался трижды, нет там износа, клапан работает на ограничение максимального давления на больших оборотах а не на минимальных, и не клинит он. давление 1 кг на 1000 об при 110 гр есть, его нет на 650 об/мин ,точнее там меньше 0,3 кг и поэтому начала появляться ошибка распредвала р0011 из-за отсутствия давления в муфте cvvt.