Печать

[DVV]

А сколько перекатали, что то я упустил этот момент?

[abrams]

Ну что народ,сказать что куда лилось?,фотки мои

[SAMMM]

Ну что народ,сказать что куда лилось?,фотки мои

Говори. А то мне не верят

[Dani19]

Ну что народ,сказать что куда лилось?,фотки мои

И каков пробег на каком масле

[Иван Петров]

Ну что народ,сказать что куда лилось?,фотки мои

Говори, и что раньше лилось, тоже говори. Может, там до Лукойла и Мобила несколько смен Фанфаро по 20 тыс. км было )))

[SAMMM]

Говори, и что раньше лилось, тоже говори. Может, там до Лукойла и Мобила несколько смен Фанфаро по 20 тыс. км было )))

какой здравый чел будет 20000 катать? только любитель мобила наслушавшись рекламы про лонг лайф масла и фул синтетик

[SAMMM]

ухожор вон 15000 вроде катает

[Иван Петров]

ухожор вон 15000 вроде катает

По трассе летом за 200 моточасов можно. Три раза в Абхазию съездить. Нормально будет. На полнозольнике. С хорошим бензином.

[SAMMM]

По трассе летом за 200 моточасов можно. Три раза в Абхазию съездить. Нормально будет.

по трассе.. моточасы.. почему 200? а не 300?

[Иван Петров]

по трассе.. моточасы.. почему 200? а не 300?

Картер в G4FC больно маленький. 3,3 литра масла. В других аналогичных машинах 4-4,5 литра. Поэтому масло быстро дохнет. Мало его.
В Ниссан Алмере 4,8 литра. Можно и 300 моточасов.

[SAMMM]

Картер в G4FC больно маленький. 3,3 литра масла. В других аналогичных машинах 4-4,5 литра. Поэтому масло быстро дохнет. Мало его.
В Ниссан Алмере 4,8 литра. Можно и 300 моточасов.

есть какая то формула?

[SAMMM]

в интернете ходят цифры
ACEA E2, API CF, CF-4, CG4 - 250мч
VDS, ACEA E3 - 400мч
VDS-2 - 600мч!

API SL, SM 250-300мч
ILSAC GF4-5 - 200-250мч
ACEA A5, А3 - 300мч
ACEA C3, C2 - 250мч
MB229.3, 229.5 - 300мч

я понимаю что обьем масла играет роль на его помирание, но откуда у вас цифра 200?

[Иван Петров]

есть какая то формула?

Эмпирическим (опытным) путем вывели, изучая отработки масел. Обычно к этому времени на G4FC TBN (щелочное число) становится меньше TAN (кислотного числа). Присадки срабатываются, масло перестает связывать продукты разложения и окисления (сажи всякие, кислоты и т.д.). Потихоньку образуется шлам, нагар, лак, растет скорость износа, количество металлов в отработках увеличивается. На маслах ILSAC - 200 моточасов. На маслах АСЕА А5 (особенно с допуском Ford 913-D и TBN>10) - 250 моточасов. 
Я на ILSAC езжу и не промываю. Поэтому 200 моточасов. Еще не сливаемый остаток лепту вносит в повышение кислотного числа.

[SAMMM]

Эмпирическим (опытным) путем вывели, изучая отработки масел. Обычно к этому времени на G4FC TBN (щелочное число) становится меньше TAN (кислотного числа). Присадки срабатываются, масло перестает связывать продукты разложения и окисления (сажи всякие, кислоты и т.д.). Потихоньку образуется шлам, нагар, лак, растет скорость износа, количество металлов в отработках увеличивается. На маслах ILSAC - 200 моточасов. На маслах АСЕА А5 (особенно с допуском Ford 913-D и TBN>10) - 250 моточасов.

я так понимаю у вас есть анализ отработки от сида. давайте его в шапку и все расставим на свои места и закроем тему))

[Иван Петров]

я так понимаю у вас есть анализ отработки от сида. давайте его в шапку и все расставим на свои места и закроем тему))

http://www.oil-club.ru/forum/topic/20951-20951
http://www.oil-club.ru/forum/topic/8291-teboil-diamond-plus-0w-40-api-sm-otrabotka-na-hyundai-i30-posle-10-tis-km/