Печать

[AlexSan7410]

а как замеряли? по сигналу ДПКВ и первому цилиндру?

а как замеряли? по сигналу ДПКВ и первому цилиндру?

Метки? Проверил ВМТ первого цилиндра через свечное отверстие, совпадает с меткой на шкиве. Распредвалы тоже совпадают. По сигналу ДПКВ проверять не умею! А интересно было бы проверить, может он врёт гад!

[Alen]

Метки? Проверил ВМТ первого цилиндра через свечное отверстие, совпадает с меткой на шкиве. Распредвалы тоже совпадают. По сигналу ДПКВ проверять не умею! А интересно было бы проверить, может он врёт гад!

я не про то.
мотор-тестером как меряли?

[AlexSan7410]

Технологию не знаю точно, но видел что в первый цилиндр вворачивался какой то датчик, на вывернутую свечу в катушке надели провод (для определения искры) и пара проводов на АКБ. Далее смотрим картинку на компьютере. Про ДПКВ ни слова. По картинке диагност сказал что зажигание позже на 15-20 градусов и фаза впуска тоже, как будто цепь стоит не правильно или что то ещё с мотором, ищи мол моториста, проблема не по электрической части. 

[Alen]

Технологию не знаю точно, но видел что в первый цилиндр вворачивался какой то датчик, на вывернутую свечу в катушке надели провод (для определения искры) и пара проводов на АКБ. Далее смотрим картинку на компьютере. Про ДПКВ ни слова. По картинке диагност сказал что зажигание позже на 15-20 градусов и фаза впуска тоже, как будто цепь стоит не правильно или что то ещё с мотором, ищи мол моториста, проблема не по электрической части. 

при этом синхронизацию по ДПКВ не сделали, ясно. А зря.

[AlexSan7410]

И что делать то?

[srwrx]

Нашел статью на драйве, может поможет:
При LONG-коррекции в минус:
— «подсос» воздуха ДО датчика кислорода (лямбда зонда), в результате чего О2-sensor начинает «неправильно определять» наличие «свободного кислорода» в отработавших газах. Где сечет выпуск определить легко, описывать не буду.
— засорение воздушного фильтра. Помимо того что воздуха через него проходит мало, увеличивается разряжение во впускном коллекторе ведет к неправильной работе систем вентиляция бака и картерных газов, возможно закидывание маслом впуска.
— опять же, некорректные показания MAF(MAP) – sensor —
— давление топлива превышает допустимое значение, проверяем регулятор и его управление
— топливные форсунки «замороженности» срабатывания, или пропускание топлива в закрытом положении. Сопутсвующе может проявляться плохой запуск по утрам (чихание, долгая прокрутка стартером), сырые свечи.
drive2.ru/b/1604825/

[Alen]

И что делать то?

я ж написал, попробовать сбросить обучение путем отключения аккума, отключить датчик детонации и проверить как поедет. Возможно проблема в датчике. Он дает неправильный сигнал. Я уже писал про ошибку 0328 - это повышенный сигнал с датчика детонации. Возможно , проблема с экраном провода этого датчика , с заземлением экрана. Заземление за контроллером на крыле. Если заземление плохое, то на проводе могут быть наводки и сигнал завышенный.
Контроллер считает , что идет детонация и занижает УОЗ. Коррекция УОЗ в процессе самообучения сохраняется в таблице, сбросить самообучение можно отключив аккум на несколько минут. Кстати, даже просто после отключения аккума машина может ехать небольшое время лучше.
поэтому:
1. отключить аккум на 5 минут, отключить датчик детонации.Проверить сопротивление и емкость датчика. Проверить заземление экрана на корпус автомобиля.
2. поездить с отключенным датчиком
3. подключить датчик , посмотреть как поедет.

я буду заниматься своей машиной в субботу.

[AlexSan7410]

Похолодало однако! Машинка стала ехать хуже гораздо, тяжелее как то, и расход увеличился.

[Ivan1984]

Похолодало однако! Машинка стала ехать хуже гораздо, тяжелее как то, и расход увеличился.

Мар?

[Alen]

Похолодало однако! Машинка стала ехать хуже гораздо, тяжелее как то, и расход увеличился.

я замечал у себя бОльшую тупизну в сырую погоду или снег. В холод  только очень сильный при -35.

[Al_ex_ander]

Цепь грм не могла растянуться? Не смотрели, на каком зубе натяжитель сейчас?
Еще как вариант не работает механизм изменения фаз газораспределения. Если распредвал не разворачивается с увеличением оборотов, то тяги у двигателя хватать не будет. Можно попробовать  скинуть фишку с клапана управления и поездить так. Если изменений не будет, то может в этой системе проблема.

[Alen]

Цепь грм не могла растянуться? Не смотрели, на каком зубе натяжитель сейчас?
Еще как вариант не работает механизм изменения фаз газораспределения. Если распредвал не разворачивается с увеличением оборотов, то тяги у двигателя хватать не будет. Можно попробовать  скинуть фишку с клапана управления и поездить так. Если изменений не будет, то может в этой системе проблема.

у меня система работает, сканер показывает изменение угла, от желаемого отличается на десятые доли градуса.

[AlexSan7410]

Цепь грм не могла растянуться? Не смотрели, на каком зубе натяжитель сейчас?
Еще как вариант не работает механизм изменения фаз газораспределения. Если распредвал не разворачивается с увеличением оборотов, то тяги у двигателя хватать не будет. Можно попробовать  скинуть фишку с клапана управления и поездить так. Если изменений не будет, то может в этой системе проблема.

А эта система как нибудь диагностируется по нормальному? Мне в клубном сервисе ребята по компьютеру смотрели какой то параметр и сказали всё в норме. Валы вращаются как надо. (но это по компьютеру!) По компьютеру и зажигание в порядке!

[AlexSan7410]

я буду заниматься своей машиной в субботу.

Как успехи? Нашёл что нибудь?

[Alen]

Как успехи? Нашёл что нибудь?

Нашел!!!! ИСПРАВИЛ!!! машина поехала. Вчера средний расход по трассе показал 6.2 л/100 км, как и до проблемы. При туплении доходило до 8 литров.

Проблема была в подшипнике натяжного ролика ремня навесных агрегатов. Он стучал. Этот шум определялся как детонация и ЭБУ занижал УОЗ. Снятый ролик при тряске в руке реально стучал, внутреннее кольцо болталось. Да и при вращении ролика на пальце чувствуется стук при каждом повороте. И этот ролик был у меня уже меняный, прошел гораздо меньше , чем заводской. И не думал совсем на этот ролик. Еще на ролике было много грязи (песка), она давала дисбаланс. Особенно, когда становилась сыро. В январе менял подшипники на генераторе, немного шумели. Тогда же было некоторое улучшение, но я не придал этому значения. А на ролик и не думал, считал его новым.

AlexSan7410, с твоим пробегом однозначно шум идет от какого-то из подшипников (по мере убывания влияния):
1. натяжной (паразитный) ролик
2. генератор
3. помпа (проверить люфт и скрипы)
4. муфта кондиционера

И еще проверить массы ЭБУ, туда идет экран от датчика детонации. Если масса плохая , то могут быть наводки, которые так же будут восприниматься как детонация.

Отпишись , что найдешь у себя.
а топливная коррекция не при чем. Это следствие засранности впускных клапанов из-за протекающих маслосъемных колпачков, воздуха поступает меньше. Если быть точным мощность из-за этого конечно падает, но на эти самые 3-5 %. У меня были заменены МСК без снятия ГБЦ, нагар на клапанах остался.