Печать

[Дима]

Свечи новые

Посмотреть по состоянию свечей, налет, закопченость, все ли цилиндры одинаково работают, может форсунка какая то больше льет или катушка пробивает и поэтому топливо не сгорает

[Ivan1984]

Посмотреть по состоянию свечей, налет, закопченость, все ли цилиндры одинаково работают, может форсунка какая то больше льет или катушка пробивает и поэтому топливо не сгорает

Там пробег 120000 я бы начал основательно проверку с форсов, дросселя!

[AlexSan7410]

Проследил за графиком первой лямбды. Что то понять по нему я конечно не в состоянии, но есть один странный момент. Когда после разгона или на скорости сбросить газ (селектор АКПП на D) график лямбды падает на о.о вольт и находится в таком положении столько сколько машина будет катиться. Это нормально?

[Дима]

Ну накатом впрыск минимальный т е обедненая смесь и лямбда стоит в 0

[Al_ex_ander]

Проследил за графиком первой лямбды. Что то понять по нему я конечно не в состоянии, но есть один странный момент. Когда после разгона или на скорости сбросить газ (селектор АКПП на D) график лямбды падает на о.о вольт и находится в таком положении столько сколько машина будет катиться. Это нормально?

Это нормально. Прошивка ЭБУ работает тек, что при движении накатом, подача топлива полностью отключается. И включается при скорости меньше 20 км/час. Это для экономии топлива. Если взглянуть на мгновенный расход топлива в этот момент, то он равен нулю.
Когда у меня начал умирать датчик кислорода то он  как-бы зависал в крайних положениях. Нажмешь на газ, он уходит на 0,85 В и секунд 10-15 оставался в этом положении.
Вероятно, что у вас действительно что-то с датчиком абсолютного давления. Какую температуру впускного коллектора показывает сканер при работе мотора? Сейчас машины рядом нет. Как будет возможность посмотрю параметры давления и температуры во впускном коллекторе.

[Al_ex_ander]

Давайте порассуждаем. Датчик абсолютного давления измеряет давление и температуру во впускном коллекторе. По этим двум параметрам ЭБУ рассчитывает вес воздуха и дает команду на открытие форсунок. Количество топлива, подаваемое в двигатель, зависит от времени открытия форсунок. Затем датчик кислорода на выходе измеряет количество кислорода в выхлопных газах и ЭБУ начинает корректировать подачу топлива. Если коррекция в минус, то значит что ЭБУ считает, что топлива много. Что может быть причиной?
-Датчик абсолютного давления не верно дает информацию о давлении и температуре воздуха.
-Высокое давление топлива в топливной системе (не правильно работает клапан регулировки давления)
-Льют форсунки
-Не верно работает датчик кислорода.

Если в автомобиле залит 92-й бензин, можно попробовать залить 95-й, посмотреть, как поведет себя коррекция.

[Дима]

Не забывайте про систему зажигания, тоже может не полностью сгорать топливо, так же минусовая корекция может быть из за меток и системы смещения фаз, из за забитого катализатора тоже корекция уйдет в минус
Да и попробуйте пережать трубку EVAP узкогубцами и посмотреть корекцию

[AlexSan7410]

Это нормально. Прошивка ЭБУ работает тек, что при движении накатом, подача топлива полностью отключается. И включается при скорости меньше 20 км/час. Это для экономии топлива. Если взглянуть на мгновенный расход топлива в этот момент, то он равен нулю.
Когда у меня начал умирать датчик кислорода то он  как-бы зависал в крайних положениях. Нажмешь на газ, он уходит на 0,85 В и секунд 10-15 оставался в этом положении.
Вероятно, что у вас действительно что-то с датчиком абсолютного давления. Какую температуру впускного коллектора показывает сканер при работе мотора? Сейчас машины рядом нет. Как будет возможность посмотрю параметры давления и температуры во впускном коллекторе.

Температура всегда где то около 70

[AlexSan7410]

Не забывайте про систему зажигания, тоже может не полностью сгорать топливо, так же минусовая корекция может быть из за меток и системы смещения фаз, из за забитого катализатора тоже корекция уйдет в минус
Да и попробуйте пережать трубку EVAP узкогубцами и посмотреть корекцию

Вот тут не понял! Где пережать? Перед клапаном или после (если смотреть от двигателя) И какой смысл? Клапан работает, абсорбер продувается.

[Дима]

Вот тут не понял! Где пережать? Перед клапаном или после (если смотреть от двигателя) И какой смысл? Клапан работает, абсорбер продувается.

Пережать трубку от двигателя до клапана, может все таки пропускает клапан и пары топлива просачиваются в впускной колектор и из за этого может быть отрицательная корекция

[AlexSan7410]

Пережать трубку от двигателя до клапана, может все таки пропускает клапан и пары топлива просачиваются в впускной колектор и из за этого может быть отрицательная корекция

Попробую! А если так ездить, не будет ли хлопать бак? А то лопнет ещё как у кого то

[Дима]

Попробую! А если так ездить, не будет ли хлопать бак? А то лопнет ещё как у кого то

Кратковременно что бы посмотреть как корекция себя поведет, возможно дело и не в этом, но проверить можно

[AlexSan7410]

В общем покатался с пережатой трубкой! Результата 0. Коррекция в данный момент - 4.7%. Не изменилась ни в ту ни в другую сторону. Раньше никогда за ней не следил на ходу, а сейчас заметил когда разгоняешся в пол до 5000 - 6000 тыс. оборотов, Долговременная коррекция на долю секунды подскакивает до -1,6%

[Дима]

В общем покатался с пережатой трубкой! Результата 0. Коррекция в данный момент - 4.7%. Не изменилась ни в ту ни в другую сторону. Раньше никогда за ней не следил на ходу, а сейчас заметил когда разгоняешся в пол до 5000 - 6000 тыс. оборотов, Долговременная коррекция на долю секунды подскакивает до -1,6%

В общем то корекция не такая большая, может из за бензина

[AlexSan7410]

Диагносты говорят для Сидов это много