Печать

[miraserver]

последовательность событий, растянутых прилично во времени (1.5 года)
- чувствую вибрацию в салоне
- после прогрева двигатель работает внутри неравномерно, руку положишь и ощущаешь как внутри он дергается
- появилась ошибка 302 303 300
- 30 вариантов ее решения, от смены катушек и свечей до замены мапа, датчика коленвала, форуснок, чистки дросселя и  проверки части навесного пройдено
- в процессе выбивается каталик (уже стоит прошивка с самого начала на евро 2)
- к ошибкам пропуска добавляется p0420
- при сбросе газа клюет носом, также резко реагирует при нажатии на газ
- расход пляшет, на трассе ниже обычного 6.0, на холостых льет так, что аж на месте средний расход растет со скоростью 0.1 в 3 сек иногда, пока не тронешься


на графиках что необычного - после прогрева ДК2 как ДК2 пляшет, до прогрева ровный, 0.46V, ну тут понятно, не видит каталика. значит, чет с прошивкой, нет там евро 2 как уверили в самом начале. ок.


Угол опережения зажигания до 15. Стабильное -.3.75 коррекция долгая.


И также не поддается логике, почему пропуски были ДО удаления каталика еще. Значит, или лямбда УЖЕ на тот момент подавала неверные данные. Или каталик не при чем. И какая лямбда тоже вопрос, если это вторая как по графику сейчас, то ведь ДК1 подает данные в ЭБУ для смеси и управления, значит, ни каталик ни ДК2 не могут быть причиной пропусков


И я с этим бьюсь уже долго, даже машину поставил на год. Пройдено 2 официала, 1 гаражный с осцилографом, штуки 4 СТО, 2 знакомых

[miraserver]

Непомню на сиде, но на элантре вчера пережимал трубку идущую к клапану от бензобака она резиновая

я хз и так и сяк, ну не подлезть под нее плоскогубцами. Нужны видимо узкогубцы

[Дима]

Когда перепрошивают то из прошивки как бы удаляют 2 лямбду т е блок ее не учитывает, мотор работает по 1 лямбде
Катализатор скорее всего не при чем
Проверяли форсунки, может льют т е пропускают?
EVAP наврятли что с ним, если бы был открыт то коррекция была бы гораздо больше в минусе, хотя можно было бы проэксперементировать заглушить, если зажигание -15 на холостых то это много, проверить давление топлива на х х и под нагрузкой, грм метки и CVVT, может шпонка на распредвалу гнутая
Может искать не минусовую коррекцию, это следствие, а почему такой угол зажигания
Может дело в прошивке

[miraserver]

Когда перепрошивают то из прошивки как бы удаляют 2 лямбду т е блок ее не учитывает, мотор работает по 1 лямбде
Катализатор скорее всего не при чем
Проверяли форсунки, может льют т е пропускают?
EVAP наврятли что с ним, если бы был открыт то коррекция была бы гораздо больше в минусе, хотя можно было бы проэксперементировать заглушить, если зажигание -15 на холостых то это много, проверить давление топлива на х х и под нагрузкой, грм метки и CVVT, может шпонка на распредвалу гнутая
Может искать не минусовую коррекцию, это следствие, а почему такой угол зажигания
Может дело в прошивке

давление в топливной рампе проверяли, в норме, форсунки сначала без снятия прочищали, потом меняли для теста местами - пропуски все равно в тех же цилиндрах. То есть форсунки не при чем.
Прошивка стояла с самой покупки, так что через 7 лет она не могли "испортится".
Сегодня был очередной диагност. диалог был гениален -
пропуски есть?
есть.
Где? Я не вижу.
Ну они в ездовом цикле, вам ошибки показать надо?
Нет, зачем они мне, я вам верю. Но искать не могу причину, тк не вижу наяву то, о чем вы говорите.
ну а как я вам предоставлю пропуски вживую. На холостых их нет в виде ошибки, но двигатель трясется. Видите?
Нет, думаю нормальная его работа, машина же не с конвеера. Там тысяча причин, почему он трясется
Ну а |удары" внутри, если руку положишь, это явные пропуски, только на холостую ошибки не всплывает.
Ну сейчас не вижу. Диагностировать не могу.
Ну а как тогда мне вам пропуски представить, машину дать на неделю
Нет, у меня своя есть. Никак.


ВОт такой диалог.
Сегодня сменил блок ЭБУ с прошой паулюса и верхнюю лямбду, вчера она работала, графики снимал. Сегодня не работает.
Последняя надежда на это, но скорее всего не оно...ошибок не дождался, но мотог трясется....долгосрочную коррекцию еще не накатал. посмотрим.

[Дима]

А угол зажигания на х х оборотах какой? Может причина в грм?

[miraserver]

А угол зажигания на х х оборотах какой? Может причина в грм?

цепь менял на 90к, сейчас 150 тк машина стояла. Диагностировали мотор тестером цепь, все в порядке.
 Купил бу ЭБу и прошив, поставил. Короче, это он, подонок. ЭБУ. Завтра будем его вскрывать.
Сразу все показатели в норму пришли, долгосрочная коррекция выползла из минуса, на холостых все равно правда -2, -3. Думаю, это нормально. пока я тестил новый ЭБУ. Единственное, движок вибрирует, меньше, но все равно ощутимо в салоне.

Выводы.
1. Лямбда верхняя поганая. МОжет показывать норм график, а быть полуживой.
2. Если все перебрали, что можно и диагносты разводят руками - или что-то кто -то пропустил или это ЭБУ парит вам мозг.

Цена вопроса, сам ЭБУ 4800, прошивка моих рук дело. А вот как я к этому шел - 30к+ на диагностику и замены навесного...
конец

[Дима]

Тоже наконец то руки до машины дошли а то последние пол года как то вяло разгоняется, корекция в 0, но иногда в минус прыгает и периодически в памяти р0170 ошибка появляется хотя чек не горит, заменил топливный фильтр, лучше не стало, снял трубку с клапана евап надел другую, дую а он открыт, ну недолго думая заглушил трубку которая идет к впуску и машинка ожила