Печать

[Андрей Александрович]

Всему причина скорость. Покажите мне аварию, про которую нельзя сказать – « Блин, ехал бы чуть медленнее, и ничего бы не было!» (Экзотику, типа забыл на ручник поставить, не в счёт)

Сам был в нескольких аварийных ситуевинах,  а тормозах - тут бы не писал, газом вытащил машину из жопы

[Alex_G]

А еще есть способ поддержания дистанции на трассе. Правило 4 секунд. При движении надо выбрать стационарный ориентир (знак, дерево, камень, столб и тд) и как только впереди идущее авто его минует начинаем считать, если мы оказываемся у этой точки через 3-4 секунды, то максимум, что нам светит это тычек в бампер. Ну кроме форсмажоров типа лобового и прочих ситуаций с внезапной остановкой авто.

Способ шикарен, мною лично проверен, работает на любых скоростях. Есть нюанс, что при большом зазоре найдется дятел/олень/джигит/идиот который туда влезет.

[AlexRT]

четыре много,  вот 3 норм.. но на проф уровне у тебя все на автомате и считать не надо,  и от скорости зависит между прочим

[serhio24]

на тазах да.. ну и тормозить по разному можно,  контролируемый тормоз или тормоз в пол))

ага ага... любой грамотный водитель скажет что тормозить надо перед поворотом, ибо если тормозить уже в повороте, снос передней оси гарантирован и "привет" бордюр/кювет)
тут же не говорят что в поворотах газуем так, что дрифтовать надо... чуток газку и под контролем...
не надо путать теплое с мягким ; )

в общем у спортсменов спрашивать про траектории, апексы и прочие эффективные способы оптимального прохождения поворотов)

[AlexRT]

я бы сказал ОТТАРМАЖИВАТЬСЯ а не ТОРМОЗИТЬ  НАДО перед поворотом,  но и в повороте можно)

[Ivan1984]

ага ага... любой грамотный водитель скажет что тормозить надо перед поворотом, ибо если тормозить уже в повороте, снос передней оси гарантирован и "привет" бордюр/кювет)
тут же не говорят что в поворотах газуем так, что дрифтовать надо... чуток газку и под контролем...
не надо путать теплое с мягким ; )

в общем у спортсменов спрашивать про траектории, апексы и прочие эффективные способы оптимального прохождения поворотов)

Если тормозить на дуге поворота, то это будет занос задней оси, так как разгружается задняя ост и сцепление теряется, тут задняя часть авто догоняет переднюю, проверено на себе!
Вылет с полотна, когда все 4 колёса теряют сцепление с дорогой, прохождение поворота на запредельной скорости.
Снос передней оси происходит в случае, как правило, очень большого угла поворота передней оси!

[Ivan1984]

По поводу обгона ещё немного:
Вы вышли на обгон 3 и более авто, прикинули примерно успевает до встречки, дожимаете газ, чувствуетете, что не успеваетете, это видит водитель в зеркало и начинает тормозить, Вы, это важно, тормозит вместе с ним, пытаясь вклиниться в ряд, но увы, времени потеряно много, удар, поэтому дожимайте газ на встречке!

[golden car]

это видит водитель в зеркало и начинает тормозить

Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями.ПДД 11.3

[Ivan1984]

Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями.ПДД 11.3

Это по правилам, в реальности по другому!

[siamka]

Вы схватили обочину или снежный брустер слева(например, возле разделительной на проспекте) или справа(обочина). Убейте в себе инстинкт дёрнуть руль в обратную сторону. МЁРТВОЙ хваткой руля, не меняя положения ноги на педали газа, компенсируйте увод в сторону. Авто будет терять скорость и вернётся на дорогу. Не нужно пытаться, во что бы то ни стало, стремиться на дорогу, вас резко бросит в обратную сторону. 

Немного не соглашусь , - загородная трасса -двух полосная дорога ,на дороге каша из снега и воды ,дорога поворачивает налево , в повороте особо одаренный обгоняет тебя истерично моргая фарами дай дорогу , хватаешь правой стороной обочину и машину несет   в кювет глубиной метра три , если б не дернули руль резко влево , то пару кульбитов было бы обеспечено . Пришлось резким поворотом руля перпендикулярно пересечь встречку и тормозом погасив скорость приземлиться в противоположном кювете . вырулить на встречку вариантов не было шли машины .

[Ivan1984]

Немного не соглашусь , - загородная трасса -двух полосная дорога ,на дороге каша из снега и воды ,дорога поворачивает налево , в повороте особо одаренный обгоняет тебя истерично моргая фарами дай дорогу , хватаешь правой стороной обочину и машину несет   в кювет глубиной метра три , если б не дернули руль резко влево , то пару кульбитов было бы обеспечено . Пришлось резким поворотом руля перпендикулярно пересечь встречку и тормозом погасив скорость приземлиться в противоположном кювете . вырулить на встречку вариантов не было шли машины .

Так лучше в кювет, чем навстречу, как в данном случае!

[siamka]

Так лучше в кювет, чем навстречу, как в данном случае!

при просмотре видео чуть позже поняли ,что  5 грамов мозга выбрали оптимальный результат , правый кювет был бы с переворотом авто т.к. резкий склон был ,встречка - это лобовое однозначно , водитель сзади идущей машины даже не понял куда исчезла машина ехавшая перед ним 

[zomaho]

4 лучше сформулировать как "перестраивайся ускорением, а не замедлением". Сюда можно добавить еще "прижимайся при этом к машине впереди тебя, сзади может быть новичок, оставь ему дистанцию побольше"
И еще важное почему-то не вошедшее: поворачиваешь со второй полосы - становись на вторую же! С третьей - на третью, и т.д. Если туда не дают повернуть - стой и жди, не лезь на крайнюю. В особенности это важно там, где со второй поворачивать запрещено.

[Alex_G]

четыре много,  вот 3 норм.. но на проф уровне у тебя все на автомате и считать не надо,  и от скорости зависит между прочим

Это как же оно зависит от скорости? 3 сек достаточно на любой скорости. Просто дистанция на высоких скоростях будет больше

[AlexRT]

Это как же оно зависит от скорости? 3 сек достаточно на любой скорости. Просто дистанция на высоких скоростях будет больше

мне кажеться время реакции будет дольше и 3х секунд не хватит))