Печать

[Agronom]

Ты прав, на 1и6 нет гидрокомпенсаторов. Ты какой стук имеешь ввиду? Их там нету потому что так был разработан двигатель. Лично я считаю, что он и без гидрокомпенсаторов хорошо справляется с возложенными задачами... Тебе нужны гидрики в двигатель?

А как тепловой зазор регулировать без них?

В наших двигателях тепловой зазор выбирается сам по мере прогрева двигателя. Это и является причиной того, что иногда постукивают клапана на холодном двигателе: зазор между кулачком и рокером(или что там клапан толкает) велик, но по мере прогрева двигателя, масла и всего прочего, за счёт теплового расширения материала, зазор уменьшается и приходит в норму... Например на Жигулях на горячем двигателе зазор 0.15 мм... на холодном- 0.2 мм... вывод из этого очень простой: тепловым расширением на двигателе ВАЗ 2103 выбирается 0.05 мм... но это идеал...

В наих двигателях клапана надо регулировать раз в 90000 км... и это связанно с тем, что распредвалы и "рокера" изнашиваются и теплового расширения становится недостаточно для того, что бы получился необходимый зазор...

Надеюсь суть понятна?

[Popoffus]

В наших двигателях тепловой зазор выбирается сам по мере прогрева двигателя. Это и является причиной того, что...

Понятно, я просто думаю, что при ручной регулировке нет возможности точно выставит зазор, да и степень износа за 90 000 различна, да и температурные режими различны, что мешало их туда поставить?, вреда от них нет, только польза!

[Agronom]

Понятно, я просто думаю, что при ручной регулировке нет возможности точно выставит зазор, да и степень износа за 90 000 различна, да и температурные режими различны, что мешало их туда поставить?, вреда от них нет, только польза!

Поверь мне, при ручной регулировке можно достичь высокой точности... А помешало их поставить то, что у нас стоит система изменения фаз газораспределения, которая, как и гидрики, работает от давления масла... это всё, что я знаю... что мне говорили сервисмены...

[Popoffus]

Фазы на машинах гулять стали еще в прошлом веке, кажется Хонда отличилась, так вот гидрики на этих машинах ради фаз не убирали! Система, кстати на Хондах очень простая, там хитрый шкив на распред валу и причем тут масло? Может Киа что-то новое изобрела!

[PROlite]

Электромагнитый клапан по моему CVVT или нет?

[Agronom]

у нас, к сожалению, стоит частично CVVT... если я не ошибаюсь. это мне так сказали в сервисе.

[PROlite]

у нас, к сожалению, стоит частично CVVT... если я не ошибаюсь. это мне так сказали в сервисе.

Как это?

[Agronom]

А вот хз... мне конкретно не объяснили...

[roman83]

у нас, к сожалению, стоит частично CVVT... если я не ошибаюсь. это мне так сказали в сервисе.

Как это?

это у нас изменение фаз газораспределение как бы обрезанное(по сравнению например с хондой), у нас только вал доворачивается(и есть CVVT), а на хонде еще и фаза меняется

[Popoffus]

это у нас изменение фаз газораспределение как бы обрезанное(по сравнению например с хондой), у нас только вал доворачивается(и есть CVVT), а на хонде еще и фаза меняется

а при довороте вала разве фаза как раз и не меняется?

[Agronom]

а при довороте вала разве фаза как раз и не меняется?

Как раз поворот не вала, а шкива(шестерёнки) распредвала, отвечает за изменение фазы... опережение или запаздывание... так что... Вполне возможно, что у нас стоит только поворот шкива, а в хондах и тойотах стоит ещё изменение выоты подъема клапанов, изменение времени открытия форсунки... да и много чего ещё...

http://ru.wikipedia.org/wiki/CVVT

[Popoffus]

Ну вот, что-то уже выясняется-разъясняется!

[roman83]

у нас, к сожалению, стоит частично CVVT... если я не ошибаюсь. это мне так сказали в сервисе.

Как это?

это у нас изменение фаз газораспределение как бы обрезанное(по сравнению например с хондой), у нас только вал доворачивается(и есть CVVT), а на хонде еще и фаза меняется

а при довороте вала разве фаза как раз и не меняется?

Как раз поворот не вала, а шкива(шестерёнки) распредвала, отвечает за изменение фазы... опережение или запаздывание... так что... Вполне возможно, что у нас стоит только поворот шкива, а в хондах и тойотах стоит ещё изменение выоты подъема клапанов, изменение времени открытия форсунки... да и много чего ещё...

http://ru.wikipedia.org/wiki/CVVT

а в этом есть принципиальная разница?

[S_N]

вчера ехал в небольшой пробке - убийственно просто трещат пальцы!
причем заметил - с кондеем просто на нейтралке газульку нашимаешь и секунду треск стоит.
без кондея - потрескивает при разгоне, при трогании с места. тупняк...
как медленно сцепление ни отпускай - один хрен треск при разгоне.
словно я 76 бенз. залил.. мля, могли бы предусмотреть изменение режима двигателя при включении кондея.
на 1.6 это наверное не так заметно, но 1.4... момент очень слабый на низких оборотах.
но! что характерно, на непрогретом движке все более-менее приемлемо.

[Патрон]

У меня 1,6, прочитал тему, проверял несколько дней..
Каждый день заезжаю в железный гараж, акустика мама не горюй слышно как масло бурлит..точно ничего похожего на стук пальцев не замечал! Опыт "стучащих пальцев" есть, 9-99 были. На Сиде такого не замечал ни при каких режимах.