Тема: Самоблокирующийся дифференциал (Прочитано 23778 раз)

« **Ответ #15 :** Январь 13, 2015, 14:04:34 pm »

имитация дифа у нас работает исключительно с помощью ЕСП. Значит побуксовать обоими колесами действительно сложно. А отключив ЕСП лишаемся блока дифа. Единственный вариант (пользовал меньше недели назад) отключив ЕСП и уведя в глубокую пробуксовку одно из колес притормозить рабочим тормозом буксующее колесо.. Но это тоже требует практики, чтобы не переборщить и не остановить автомобиль полностью.

Так что если есть необходимость часто ездить в сплеше/снежнойкаше по ступицу, то имеет смысл. в остальных случаев сид для монопривода очень проходим. за 16-18тр "спортягу" не получишь в любом случае...

« **Ответ #16 :** Январь 13, 2015, 14:10:05 pm »

Они изготавливают корпус дифференциала по параметрам идентичным родному, но со своими потрохами(самоблок винтовой-не обслуживаемый). Подшипники масла и т.п. остаются родные(ну или мяняеш на новые). По поводу обслуживания-вы свой редуктор часто обслуживаете?
А на счет нагнется тыщах на 30 ничего плохого пока сказать не могу, но далекооооо не все наши вазы после 30тыщ редуктора меняют.
У меня знакомый брал у них эту безделушку(правда на калину и отдал около8.5тыс.р. но не об этом щас реч) 2,5года катается-довольный как слон, увлекается охотой и рыбалкой(без фанатизма). При покупке калины присматривался к ниве, но сейчас говорит что ему и этого хватает "слава богу что нивушку не взял".
Для установки нужно лезть в коробку.На 5 и 6мт дифы одинаковые

« **Ответ #17 :** Январь 13, 2015, 19:54:09 pm »

А какой принцип работы этого дефференциала? Лично я не парюсь, давно забил, зато навык повышаешь, без всяких систем стабилиций контралируешь авто в "каше", адекватней оцениваешь дорожное полотно.

« **Ответ #18 :** Январь 13, 2015, 20:19:59 pm »

Плюсы от самоблока есть, но Сид не та машина, на которой кататься по грязям лечебным. По самоблоку есть хорошая статья в За Рублем.
Принцип работы описан тут.

« **Ответ #19 :** Январь 13, 2015, 21:48:17 pm »

Почитал, интересно конечно! Мне не понравилось что все таки он в комфорте может уступать классическому дифферинциалу.

« **Ответ #20 :** Январь 13, 2015, 22:31:07 pm »

Цитата: DIMAPIKS от Январь 13, 2015, 21:48:17 pm

Почитал, интересно конечно! Мне не понравилось что все таки он в комфорте может уступать классическому дифферинциалу.

Читал отзывы народа кто ставил, так вот, никакого удара при включении самоблока нет. Руль из рук не вырывает. При условии, что имеется муфта преднатяга. Единственный минус самоблока - щелчки и не большой гул при его включении и то, при условии, что муфта преднатяга выставлена на срабатывание в 8-10кг/м. А это постоянное пользование на внедорожье. Для гражданского пользования хватит 4-6кг/м.

« **Ответ #21 :** Январь 14, 2015, 08:46:46 am »

Цитата: TDV.ROOT от Январь 13, 2015, 22:31:07 pm

Читал отзывы народа кто ставил, так вот, никакого удара при включении самоблока нет. Руль из рук не вырывает. При условии, что имеется муфта преднатяга. Единственный минус самоблока - щелчки и не большой гул при его включении и то, при условии, что муфта преднатяга выставлена на срабатывание в 8-10кг/м. А это постоянное пользование на внедорожье. Для гражданского пользования хватит 4-6кг/м.

Честно говоря, я бы с радостью поставил, так сказать рискнул, но какой бюджет, не каждый пойдет. Если прикинуть то сам дифференциал будет стоить тысяч 15 не меньше + доставка. Далее, как я понимаю надо снять коробку, сам не смогу, надо ехать в сервис, это ещё как минимум 5 тысяч, далее кто то должен разобрать коробку, если я правильно понимаю, сам опять же не полезу, ещё за работу штуки 3 не меньше, а может и все 5, наверное придется и прокладки какие нить менять. И того 25 выходит не меньше. А все думаю затянули ремешки из того как подскочил доллар, лично мне пришлось. Скорее бюджет останавливает.
P.S. Автор темы конечно молодец, что народ подбивает.

« **Ответ #22 :** Январь 14, 2015, 10:11:17 am »

Плевать в сторону Тольятти весьма глупо, там есть очень серьёзные спортивные фирмы, поэтому надо знать о ком речь и что именно от них нужно. Но смысл самоблока на сиде сомнительный. Хорошая резина рулит.

« **Ответ #23 :** Январь 14, 2015, 10:13:19 am »

Цитата: dmvivanov от Январь 14, 2015, 10:11:17 am

поэтому надо знать о ком речь

Да и так ясно - вал-рейсинг.

« **Ответ #24 :** Январь 14, 2015, 11:54:13 am »

Я народ не подбиваю, никого не уговариваю(каждый решает сам для себя). Я сразу, прямо сказал что ищу единомышленников

(вагон зимой даже в городе оч. напрягает

), что для начала производства необходим заказ мин. в 25шт. Мне известен случай что ребята с одного из Logon.овского форума делали для себя большой заказ и остались оч. довольны результатом. Ну и наконец если так прямо можно то это действительно вал-рейсинг, тем более что люди всерьез занимающиеся покорением бездорожья(форумы4*4 и т.п.) оставляют об этой фирме неплохие отзывы.
Да и о работе педалью тормаза и т.п. манипуляциями. Не забывайте что задняя коляска тоже тормозит и держит авто за хвост. Никакая ЕСП не поможет, тем более что у этой системы совсем другая задача(ну не воздействует она на редуктор как бы вам этого не хотелось). А при упоминании раллийных болидов не забывайте что они полно приводные (задние колеса тоже ведущие) и с блоками, достаточно посмотреть как авто роет грунт всеми колесами.
И стоимость установки меня мало интересует потому что делаю все сам.(Если руки золотые не важно из какого места они растут

)

« **Ответ #25 :** Январь 14, 2015, 16:04:08 pm »

Цитата: Demon85 от Январь 14, 2015, 11:54:13 am

Я народ не подбиваю

Я не так выразился, конечно вы ищите единомышленников!

« **Ответ #26 :** Январь 14, 2015, 16:40:28 pm »

Вообще идеальный вариант изготовить тестовый образец, поставить, поездить. Загнать в кашу 2 сида и сравнить)) а потом уже и видно будет. Раскручивай их на тестовый образец вообщем))

« **Ответ #27 :** Январь 14, 2015, 17:07:54 pm »

Цитата: AlexRT от Январь 14, 2015, 16:40:28 pm

Вообще идеальный вариант изготовить тестовый образец, поставить, поездить. Загнать в кашу 2 сида и сравнить)) а потом уже и видно будет. Раскручивай их на тестовый образец вообщем))

и в случае отсутствия разницы еще и вернуть тестовый образец =)

Мне электронной имитации хватает. Колодки начинают после минуты-двух перегреваться. а дольше на сиде и не езжу по сугробам. Лифт+колеса побольше реально решили проблему проходимости в моем случае. Вот быстрого старта не хватает. Да. Но тут и блок дифа не поможет)

« **Ответ #28 :** Январь 14, 2015, 19:23:52 pm »

На раллийках ставят лок-райт, а не самоблоки. Работает принципиально с другим эффектом. Винтовые самоблоки в основном на кроссоверы ставят. Правда, чаше слышу про НИРФИ. Кстати, а что НИРФИ говорит про возможность изготовления? У них хорошая репутация по возвратам и заменам.

« **Ответ #29 :** Январь 14, 2015, 19:58:38 pm »

Лифт говориш??!!

Никакой помощи не заметил. Про ралли болиды я так сказал, в подробности не вдавался, но естественно гражданские изделия там не применяют.
С НИРФИ я связывался у них есть самоблоки на Hyundai Accent, Hyundai Getz, Kia Sportage. Судя по номерам Exist на некоторых перечисленных выше модификациях автомобилей стоят идентичные с нашими корпуса редукторов. На мой вопрос подойдет ли их изделие на мою КПП мне предложили купить и попробовать

. Купить за немалые деньги, разобрать КПП а потом (если не подойдет) остаться с носом

-это не для меня. Сейчас я ищу наш редуктор чтобы снять с него мерку(чтоб облегчить дальнейшие поиски, может и разговор с НИРФИ завяжется), если кто нибуть может помочь-буду благодарен.