Печать

[Bormatun]

Но если хотите поменять масло на 30-ку, меняйте, его даже более рекомендуют для нашего типа двигателей и наших условий, чем 40-ку.

Я знаю поэтому и спросил может на него лучше поменять, чем отличается 30-ка от 4-ки я знаю, я имел ввиду что масло уже изрядно поработавшее старое.....
Официалы всегда 40-ку лили, даже когда у них покупал якобы из бочки....

ато есть такая вещь как естественный износ кулачков распредвала с толкателями клапанов и износ и вытягивание цепи ГРМ при работе двигателя.

Я так понял покурив форум что цепь это болячка этого мотора, точнее натяжитель.
Но 68 тыщ для мотора это фигня,  о каком износе кулачков может идти речь. У меня форд 147тыщ отходил 1.8 цепь, вообще не знал что она есть, натяжитель точно такойже, башмаки такие же и клапана не трогал, там то же стаканчики регулировочные. (правда там цепь была роликовая\ аля велосипедная, а тут зубчатая)

Я снимал клапанную крышку для проверки цепи (начитался тут баек), цепь немного провисшая после двух часов стоянки в тепле(около 2мм), натяжитель как не двигал храповик не утапливается, дальше не выходит. После запуска через 30 сек глушил и пальцем проверял - цепь натянута даже после нескольких оборотов колена ключом. На рокерах еле различимое пятно контакта (износ минимален).  Остается только думать на cvvt или цепь.

И еще тогда вопрос. Почему стук пропадает не по мере прогрева если это естественный износ грм? По мониторингу мотор не успевает прогрется даже до -5 (при -13 за бортом), но в то же время сегодня -3 и уже не стучал.......

[De Pain]

Я знаю поэтому и спросил может на него лучше поменять, чем отличается 30-ка от 4-ки я знаю, я имел ввиду что масло уже изрядно поработавшее старое.....
Официалы всегда 40-ку лили, даже когда у них покупал якобы из бочки....
Я так понял покурив форум что цепь это болячка этого мотора, точнее натяжитель.
Но 68 тыщ для мотора это фигня,  о каком износе кулачков может идти речь. У меня форд 147тыщ отходил 1.8 цепь, вообще не знал что она есть, натяжитель точно такойже, башмаки такие же и клапана не трогал, там то же стаканчики регулировочные. (правда там цепь была роликовая\ аля велосипедная, а тут зубчатая)

Я снимал клапанную крышку для проверки цепи (начитался тут баек), цепь немного провисшая после двух часов стоянки в тепле(около 2мм), натяжитель как не двигал храповик не утапливается, дальше не выходит. После запуска через 30 сек глушил и пальцем проверял - цепь натянута даже после нескольких оборотов колена ключом. На рокерах еле различимое пятно контакта (износ минимален).  Остается только думать на cvvt или цепь.

И еще тогда вопрос. Почему стук пропадает не по мере прогрева если это естественный износ грм? По мониторингу мотор не успевает прогрется даже до -5 (при -13 за бортом), но в то же время сегодня -3 и уже не стучал.......

Конечно меняйте, строе масло нужно менять)
Про натяжитель, если посмотрите форум (это точно где-то есть), то кто-то из клубней писал о том, что с какого-то момента на наши моторы ставили другой натяжитель и там вроде бы все ок. На FL кажется уже другой усовершенствованный натяжитель. Он у нас гидравлический.
Я не говорю, что у нас с вами (у меня тоже пару секунд позвякивает при прогреве) большой износ, просто возможно, что этого минимального износа достаточно, чтобы при прогреве движка в определенном диапазоне температур появлялись эти звуки. Но это только теория.
Вот что еще нашел, у парня гремела шестерня CVVT, но как я понял она у него на горячую гремела
http://www.drive2.ru/l/1818302/
А вот еще этот товарищ пишет, в том числе и про гидронатяжитель http://www.drive2.ru/l/1112727/
Еще могу сказать, что у товарища на Cerato с нашим же движком те же самые звуки были с самого начала, ездит он на 5W40, пробег около 160 000 и все у него нормально, но цепь уже явственно гремит при любой температуре и её нужно уже срочно на мой взгляд менять. Я его уже озадачил, скоро будем покупать комплект для замены.
А вы кстати, не пробовали с клапана снимать разъем и смотреть, меняется ли характер звука при прогреве?

[Bormatun]

Вот что еще нашел, у парня гремела шестерня CVVT, но как я понял она у него на горячую гремела
http://www.drive2.ru/l/1818302/
А вот еще этот товарищ пишет, в том числе и про гидронатяжитель http://www.drive2.ru/l/1112727/

Да, читал его посты еще до проблемы.
Вот что самое интересно сейчас -1 - +1 ничего не гремит.
 Вчера ехал 100 км по трассе, дал дрыгателю немного "коксу", самое интересное что после этого даже потише стал работать (утром сегодня вышел пока прогревалась и правда как то потише стал работать). и для себя уяснил что дрыгателю надо иногда давать на оборотах поработать.
Кстати заметил так же уже обмусоленную тему на форуме про стык выпускного коллектора с резонатором. Так же в промежутке 2700-2900 рык появился особенно когда в горку идешь.
В любом случае спасибо кто участвует в обсуждении.
На выходных заменю масло и буду ждать холодов чтобы послушать....

[De Pain]

Да, читал его посты еще до проблемы.
Вот что самое интересно сейчас -1 - +1 ничего не гремит.
 Вчера ехал 100 км по трассе, дал дрыгателю немного "коксу", самое интересное что после этого даже потише стал работать (утром сегодня вышел пока прогревалась и правда как то потише стал работать). и для себя уяснил что дрыгателю надо иногда давать на оборотах поработать.
Кстати заметил так же уже обмусоленную тему на форуме про стык выпускного коллектора с резонатором. Так же в промежутке 2700-2900 рык появился особенно когда в горку идешь.
В любом случае спасибо кто участвует в обсуждении.
На выходных заменю масло и буду ждать холодов чтобы послушать....

Да, совершенно верно, двигатель необходимо гонять на приличных оборотах, но без фанатизма)
А стык, я признаться особо не в курсе, но подозреваю, там или прокладка прогорает или соединение ослабевает?

[Bormatun]

Всем привет.
Спасибо за участие в моей проблеме.
После ТО и замены масла в -20 стук не проявлялся......
так что думается это стучала муфта cvt от "уставшего" масла....

[Константин_Сид]

Конечно меняйте, строе масло нужно менять)
Про натяжитель, если посмотрите форум (это точно где-то есть), то кто-то из клубней писал о том, что с какого-то момента на наши моторы ставили другой натяжитель и там вроде бы все ок. На FL кажется уже другой усовершенствованный натяжитель. Он у нас гидравлический.
Я не говорю, что у нас с вами (у меня тоже пару секунд позвякивает при прогреве) большой износ, просто возможно, что этого минимального износа достаточно, чтобы при прогреве движка в определенном диапазоне температур появлялись эти звуки. Но это только теория.
Вот что еще нашел, у парня гремела шестерня CVVT, но как я понял она у него на горячую гремела
http://www.drive2.ru/l/1818302/
А вот еще этот товарищ пишет, в том числе и про гидронатяжитель http://www.drive2.ru/l/1112727/
Еще могу сказать, что у товарища на Cerato с нашим же движком те же самые звуки были с самого начала, ездит он на 5W40, пробег около 160 000 и все у него нормально, но цепь уже явственно гремит при любой температуре и её нужно уже срочно на мой взгляд менять. Я его уже озадачил, скоро будем покупать комплект для замены.
А вы кстати, не пробовали с клапана снимать разъем и смотреть, меняется ли характер звука при прогреве?

О каком клапане и фишке речь была?