Печать

[dmvivanov]

Вот Вы, голубчик, своим постом, быть может, склонили ещё пятерых на перепрошивку и вырезание ката.

Человек сам не различает мощность и момент, считает, что чип сдвинет полку момента аж на тысячу оборотов и из-за этого машина поедет в горку на шестой. Но ещё десять человек его послушают.

[MishGun34]

Во-первых ни в коем образе никого ни к чему не подталкиваю, просто делюсь своим опытом и впечатлениями. Долгое время сам был ярым противником чипа, но пересмотрев ситуацию, изменил свое отношение, и сделал его. Делать или нет - это выбор каждого, и никто туда никого не затянет силком.
Во-вторых: суть не в терминах, понятиях и теории (для этого есть профильные форумы), суть в настоящей картине: я ответственно говорю как было и как стало, а не рассуждаю об этом в теории. Теоритическую часть я привел выше, с сайта Паулюса, при желании, можно все в подробностях узнать у него. И бОльшая часть людей делает чип у него не просто так чтобы было (задумайтесь над этим).
В третьих: разрушение ката, даже если наблюдать за ним в теории через программы и лямбды, имхо ни коим образом не уберегут его от разрушения и повреждения двс ,,крошками, сот, пылью и тд, так как это может произойти внезапно и скропостижно ....

[ceed250ed]

Непонятно то, какой график будет (может быть) на второй лямбде перед началом разрушения ката

Спойлер сообщениe cкрыто:

как сказазал ув.

Диагностика ката OBD полная туфта...

 
Это он, конечно, не со зла...

График второй лямбды "выпрямляется" и обязательно должен это делать при ХХ, равно как и при постоянном мощностном режиме работы двигателя (разгон до 60км\ч , включаем круиз, катимся, график выровнялся - всё гуд)

как будут меняться (будут ли) значения кратковременной STFT и долговременной LTFT топливной коррекции.

STFT - быстро изменяющийся параметр, трудно что то отследить

LTFT   -богатая смесь нагружен кат и его ресурс уменьшается интенсивнее положенного
           -бедная смесь, недостаточное очищение камер сгорания при выпуске, следует разобраться "что мешает"

На что нужно будет обращать внимание?

Еще один параметр, предупреждающий о надвигающейся беде это датчик давления во впускном коллекторе: он не должен превышать 14...15 psi, как бы усилено Вы не "педалировали", на Х.Х. в пределах 5-7 psi, на пробеге уменьшается до 3 psi
Отклонение в сторону увеличения говорит о наличии спекания сот катализатора и пора как минимум на осмотр к ДЁМычу

[PROlite]

Сам-то удалил? На каком пробеге?

На 270-280т.км.

[ceed250ed]

На 270-280т.км.

Вот! А тут народ в панике чуть ли не с новья ломится вырезать.
Вырезал почему?
Какие то симптомы были?

[ceed250ed]

Добавил ссылки в первый пост.
Ответил на вопросы CEED NORD OST

[gansalo]

Я так понял, что тоrQue этот нужно поставить платный и туда же вкорячить платную к нему же добавку. Это для начала, верно?

[ceed250ed]

Нет неверно!!!  Приложение в самой продвинутой версии доступно абсолютно бесплатно зарегистрированным пользователям на сайте 4PDA.
Читайте внимательно ссылки в первом посте!!!
дополнительные пиды ставить не надо, всё уже есть в программе читает свободно без дополнительных Advance Kia

[CEED NORD OST]

Добавил ссылки в первый пост.
Ответил на вопросы CEED NORD OST

Спасибо. Информативно. Начало положено (имею ввиду мануал пользователя). Дело за статистикой, если пользователи будут отписываться. 

[Олег Тараник]

Доброго дня форумчане)Хочу внести свою лепту в дискуссию про катализатор.Я работаю мотористом в сервисе,перебрал кучу моторов и читая страшные отзывы про преждевременную гибель ката,хочу пояснить следующее
Задиры во всех цилиндрах,находятся со стороны юбки поршня,
т.е. перпендикулярно пальцу?Почему пыль(от ката) выбирает это место?)) Характер задиров говорит о
 масляном голодании,(низкий уровень,некачественное масло,конечно сыграло свою роль и отсутствие
 масляных форсунок).Т.е. хронология событий следующая-сначала залегают маслосъемные кольца, либо
закоксовываются  отверстия под маслосъемными кольцами,предназначенные для смазки стенок цилиндров
(они как раз в зоне юбки поршня),кстати этому способствует частая езда на малых оборотах,затем
идут задиры в цилиндрах,через задиры масло попадает в цилиндр и дальше через выпуск на
катализатор , соответственно  он оплавляется и разрушается.  Именно в этой последовательности,
а не из-за катализатора все проблемы.Давайте Сиду оборотов)
 Я не представляю официалов,и к ним никогда не езжу

[УхоJor]

А почему тогда у предыдущего сида.. с таким же катализатором и почти таким же движком нету проблем с катом？

[Олег Тараник]

А почему тогда у предыдущего сида.. с таким же катализатором и почти таким же движком нету проблем с катом？

Кто Вам сказал что нет? Только сегодня отдал G4FC,после гильзовки

[УхоJor]

Кто Вам сказал что нет? Только сегодня отдал G4FC,после гильзовки

Имею ввиду соотношение..

[Олег Тараник]

Имею ввиду соотношение..

Я для себя сделал вывод,мотор надо крутить,по крайней мере периодически,и не будет проблем с задирами

[Bazilii 77]

Я для себя сделал вывод,мотор надо крутить,по крайней мере периодически,и не будет проблем с задирами

в Москве негде.. Камерами всё обвесили.. Только если на МКАД ночью и то только 120-130  на палатках да можно дать пробраться и нужно. А вот кто в Москве постоянно обитает тем печаль.. Хотя у некоторых и на пенсостайле долго живут моторы..