Печать

[PROlite]

На JD кат нужно удалять, не думая...
Диагностика ката OBD полная туфта...


Кат - это электрика ? 

[StrNev]

На JD кат нужно удалять, не думая...
Диагностика ката OBD полная туфта...


Кат - это электрика ? 

Сам-то удалил? На каком пробеге?

[ceed250ed]

На JD кат нужно удалять, не думая...

Костя, твоё мнение важно для нас, но тут разговор о другом.
Ты можешь удалить у себя кат и провести в салон выхлоп.
Отпишись, если сможешь, об ощущениях.

Диагностика ката OBD полная туфта

Не согласен, понять когда кат находится в издыхающем состоянии можно по второй лямбде весьма просто.

Кат - это электрика ? 

Лямбды на входе и выходе это что по твоему?
Механика? Трансмиссия? Может ходовка?

Прошу, иди флудить, в иные места.

[dmvivanov]

смещение кривой ,,оборотов, крутящего момента,, - в стоке ,,2е дыхание,, открывается с 3000 оборотов, в прошивке с 2000,

Каким образом? Что так кардинально меняется в скромном четырёхцилиндровом атмосфернике, что столь существенно влияет на характеристики? Именно на крутящий момент.

[MishGun34]

Каким образом? Что так кардинально меняется в скромном четырёхцилиндровом атмосфернике, что столь существенно влияет на характеристики? Именно на крутящий момент.

Вот только не надо к словам цепляться, возможно не так выразился-но и так ясно: в стоке  ,,подхват,, с 3000 оборотов, в чипе с 2000 оборотов. Что там меняется не скажу - т.к. отношения к этому не имею, но как ,,пользователь,, подтверждаю что это так.

Прирост крутящего момента низового и среднего диапазона (2000-5500 оборотов). 7-10% в среднем.То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (6000-6500) запас скромнее, тем не менее измерения на стендах показали прирост л.с в среднем от 7 до 10%(в особых случаях и больше). Плюс более "понятная реакция" на приращения дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.

Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

появляются бюллетени производителя по ЗАМЕНЕ калибровки, признанной дефектной. Жаль с первого раза не всегда получается. Плюс жёсткий евростандарт-заставляет искать компромиссы между производительностью ДВС и эконормами. Увы-решения не на пользу конечного потребителя в разрезе тяговитости мотора.

http://pauluschip.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=82&Itemid=55

[dimsx]

Каким образом? Что так кардинально меняется в скромном четырёхцилиндровом атмосфернике, что столь существенно влияет на характеристики? Именно на крутящий момент.

так это, все как обычно два винта качво и колво

[gansalo]

Надеюсь вы вежливо отказались от предложения дельца?

отказался, иначе чего бы я торчал в этой теме 

[ceed250ed]

Все ли понятно я изложил в начале?
Смотрели свои параметры?

[ceed250ed]

Что полезного раскопал в проге.
Видит пробег машины. Погрешность 50 км... можно пренебречь.
Вот вам и свисток с АлиЭкспресс

[MishGun34]

Пробег считывает с приборки, а она перед глазами)

[*LeX*]

Что полезного раскопал в проге.
Видит пробег машины. Погрешность 50 км... можно пренебречь.
Вот вам и свисток с АлиЭкспресс

Это пробег с момента сброса обнуления ошибок.

[AlexeyAT]

И ещё: сколько не видел сидов с прошивкой, у всех, при резком нажатии газа с холостых, есть звон типа детонации, чего на стоке нету. Может конечно и у наших горе прошивальщиков прошивки кривенькие...

У меня ничего такого нет, шили Паулюсом на Евро2

Основной фактор влияющий на ,,ощущение,, человека при прошивке - это смещение кривой ,,оборотов, крутящего момента,, - в стоке ,,2е дыхание,, открывается с 3000 оборотов, в прошивке с 2000, отсюда и ощущение бодрости, но чудес на свете не бывает, законы физики не обманешь. Но в любом случае: ,,+,,ы в прошивке есть и они неоспоримы- сток задушен в уооду экологов, +запасы перестраховки, учет работы ката, и тд и тп. Корректируя эти моменты, получаем более интересную работу мотора.

Имхо, ничего не изменилось. Масло не ест, как вырезан, езжу как пенсия.

[MishGun34]

Имхо, ничего не изменилось. Масло не ест, как вырезан, езжу как пенсия.

Движок раскрутите побольше, (хотя если до этого не крутили, то не с чем сравнить ...) подхватывает раньше, в горку на 6й на ура залетает, бодрее чем любая машина.

[ceed250ed]

бодрее чем любая машина.

Вот Вы, голубчик, своим постом, быть может, склонили ещё пятерых на перепрошивку и вырезание ката.
 В то время как

Спойлер сообщениe cкрыто:

цель темы диаметрально противоположна: спокойное для владельца, максимально возможное по продолжительности, пребывание в стоковом экологическом классе, без риска повредить двигатель и пострадать материально.

[CEED NORD OST]

Все ли понятно я изложил в начале?
Смотрели свои параметры?

Непонятно то, какой график будет (может быть) на второй лямбде перед началом разрушения ката... как будут меняться (будут ли) значения кратковременной STFT и долговременной LTFT топливной коррекции. На что нужно будет обращать внимание? Ведь разрушение ката может произойти очень быстро и катастрофично. 
п.с. сам пока данный девайс не приобрел, но идея показалась интересной