Печать

[zdravnik]

Добрый день!
Планирую купить рестайлинговый ceed sw fl в топе или предтопе на автомате. Сам катаюсь на хэнде элантра j3(xd).
Имею как мне кажется довольно полное впечатление о надежности корейских автомобилей потому и остановился на ceed. Но вот беда, куча слухов о том что сид ржавеет уже на  первом году жизни... Все ли цвета ржавеют? где конкретно ржавеет? Повторяется ли проблема снова после перекраски? причина появления ржавчины?  ржавеют ли рестайлинговые? Вообщем скажите стоит ли брать ceed sw fl рестайлинг 2010-2012 годов примерно

[PROlite]

Стоит, ну и пусть ржавеет...
По моему мнению плохие цвета: красный белый серебро...
Если красит дилер то 99% ржа вылезет...
Ржавеет в 90% случаев задняя дверь.
Самое выгодное предложение это 11-12 год...

[Вредина]

Стоит, ну и пусть ржавеет...
По моему мнению плохие цвета: красный белый серебро...
Если красит дилер то 99% ржа вылезет...
Ржавеет в 90% случаев задняя дверь.
Самое выгодное предложение это 11-12 год...

Слышала про красный, но моя первая машина не цвела и не цветет.
То ли мне повезло, то ли это бич вагонов или рестайлов.

[mr.Oz]

Покупал год назад свой вагон. Были небольшие намеки на "вспучивание". Так ими и остались. Эксплуатация отнюдь не идеальная. Зимой мыл раз в неделю независимо от морозов. Всю весну не мыл (4месяца без мойки получилось). И тем не менее проблем не наблюдаю. Потому скажу "ржавеет как все". Да и владельцы "проблемного" красного цвета тоже не однозначно отзываются.. Так что не та проблема, на которой надо заострять внимание.

Удачи в покупке!

Вообщем скажите стоит ли брать ceed sw fl рестайлинг 2010-2012 годов примерно

Мое мнение - стоит. Что ожидал, то и получил. Очень предсказуемое авто и в поведении на дороге и в ремонте/обслуживании..

Даже сцепление умирать начало только после 100ткм. (хотя с моим стилем езды даже на немках за 50ткм изнашивалось сцепление).

[Satana]

Содержите кузов в чистоте и будет вам счастье)

[PROlite]

Слышала про красный, но моя первая машина не цвела и не цветет.
То ли мне повезло, то ли это бич вагонов или рестайлов.

На красном слезает лак, ржа на этом цвете редкость....
Причем у дорестайла было 2 красных цвета, один с лаком другой без  
У меня было 2 оил блю (до рестаил, рестаил) - мылись раз в 1-2 мес ... и хоть бы хрен, пробег в год 70-80т.км 
Серебро серато...тоже пофигу 
Дарк ган метал - 2 точки на стойках лобового 

[zdravnik]

В общем ржа далеко не на всех экземплярах проявляется я так понял.
А кто-то поможет разложить по полочкам комплектации (интересуют те которые на автомате и с климатом), а то в факе да и на просторах интерента что-то не густо информации по поводу названий комплектаций и что в них входило?
Ну и по поводу цены сориентируйте если мои мысли не верны, я думаю что 10-12 на автомате и с климатом можно в 500к рублей уложиться?

[alexww]

А кто-то поможет разложить по полочкам комплектации (интересуют те которые на автомате и с климатом),  и что в них входило?

Лови: http://www.bibipedia.info/komplektaciya/kia/ceed_sw/2010_-_nv_europe_gasoline

[zdravnik]

 alexww, спасибо за ссылку.

А сориентируйте по цене, за 480руб 2011г люкс ат реально найти?

[PROlite]

А сориентируйте по цене, за 480руб 2011г люкс ат реально найти?

На МТ возможно, на АТ сомнительно.

[mr.Oz]

На МТ возможно, на АТ сомнительно.

На АТ дороже чтоль?

Содержите кузов в чистоте и будет вам счастье)

Спорно. В Мск грязь может как защищать от соли и прочего, так и ухудшать.

Думаю, что не повод так заморачиваться.

[```XpaMoy```]

На АТ дороже чтоль?

Конечно, а ты думал в одну цену они?

[mr.Oz]

Конечно, а ты думал в одну цену они?

Когда я год назад искал были в одну цену.

К примеру ауди на кваттре стоят на ручке дороже, так как их меньше живых и автомобиль для ценителя драйва =) 50-60тр смело прибавляют. Ибо на ручке максимум - сцепление сменишь за 25-30тр, а на автомате одна смена масла на 10тр тянет. Ремонт так вовсе ближе к 100тр =) Молчу уж про S-троник и вариатор (мультитроник) =)

Потому и непонятна разница в цене на сид. Механика требует смены сцепления раз в 100ткм, а автомат смены масла раз в 60ткм и ремонт на 200-250ткм. То есть по деньгам почти то же самое..

[Андрей Морозов]

Когда я год назад искал были в одну цену.

К примеру ауди на кваттре стоят на ручке дороже, так как их меньше живых и автомобиль для ценителя драйва =) 50-60тр смело прибавляют. Ибо на ручке максимум - сцепление сменишь за 25-30тр, а на автомате одна смена масла на 10тр тянет. Ремонт так вовсе ближе к 100тр =) Молчу уж про S-троник и вариатор (мультитроник) =)

Потому и непонятна разница в цене на сид. Механика требует смены сцепления раз в 100ткм, а автомат смены масла раз в 60ткм и ремонт на 200-250ткм. То есть по деньгам почти то же самое..

Когда покупаешь авто такого свежего года, в первую очередь платишь за комфорт, а не за ремонт 

[mr.Oz]

Когда покупаешь авто такого свежего года, в первую очередь платишь за комфорт, а не за ремонт 

Современный мир так жесток, что 2-4 года для корейца это уже не "такого свежего года". Вот десяточек лет назад все было, как ты пишешь. Сейчас - нет. Если ты не допускаешь "ведролиза автомобиля", то уже к 2м годам начинаются траты.
И пусть некоторые это называют "замена исправного узла/агрегата на новый", я называю это заменой уставшего элемента на новый. Благо корейцы своими ценами позволяют это делать без ущерба личному бюджету.