Печать

[GrifF]

Где-то на просторах сети читал,

Пожалуйста ссылку можно?

Я плюнул заниматься выжимкой, нужно только форсунки поменять,

Сделали или не сделали? Как настраивали ЭБУ, как увеличивали вдув воздуха?

[AlexRT]

 

[Aektann]

Пожалуйста ссылку можно? Сделали или не сделали? Как настраивали ЭБУ, как увеличивали вдув воздуха?

Характеристики двигателя G4FC

Производство - Beijing Hyundai Motor Co.
Марка двигателя  G4FC
Годы выпуска – (2005 – наше время)
Материал блока цилиндров – алюминий
 Система питания – инжектор
Тип – рядный
 Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 85,4 мм
 Диаметр цилиндра – 77 мм
Степень сжатия – 11
Объем двигателя – 1591 см. куб.
Мощность двигателя   – 122-130 л.с. /6000 об.мин
Крутящий момент – 155Нм/4200 об.мин
 Топливо – 92
Экологические нормы – Евро 4
Вес двигателя - н.д.
Расход  топлива — город  7,9 л. | трасса 4,9 л. | смешанн. 6,0 л/100
 Расход масла – до 1 л/1000 км (в тяжелых условиях)
Масло в двигатель Сид/Элантра g4fc:
 5W-30
Сколько масла в двигателе Рио/Солярис: 3.3 л.
При замене лить около 3 л.
Замена масла проводится раз в 15000 км(лучше 7500 км)
Рабочая температура двигателя Солярис/Рио: ~90 град.
Ресурс двигателя Солярис/Рио:
1. По данным завода – 180 тыс.км.
2. На практике –  н.д.

ТЮНИНГ
 Потенциал – 200+ л.с.
Без потери ресурса — 130-135 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Hyundai Solaris
Kia Rio
Kia Ceed
Kia Cerato
Hyundai Elantra
Hyundai i20
Hyundai i30

ИЗ слов тюнинга следует вывод, нахрена городить огород из безпотенциальника с дикой потерей ресурса?
Могу к этому добавить огромный плюс, Меняя колектор думал что сорвал резьбу на шпильке, хрена лысого..... шпилькой провернул резьбу в блоке, вчера менял шпильку, она в порядке, только с алюминевой кудряшкой..... все делал как положено на холодную, и затягивал динамометрикой.... резьба сорвалась при откручивании.... делайте выводы....
новую шпильку вкрутил смазав холодной сваркой, сегодня подтянул, держит на отлично...

[GrifF]

ИЗ слов тюнинга следует вывод, нахрена городить огород из безпотенциальника с дикой потерей ресурса?

Так где конкретные данные по потере ресурса? То, что производитель заявляет расчетный ресурс в 180 тыров - бред собачий. Они гарантию дают на этот пробег! Гарантию (официального производителя, на секундочку!!!) можно давать имея как минимум двойной, а то и тройной запас по пробегу! Так что откуда вы взяли 180 тысяч - загадка!
Любая доработка влечет снижение ресурса двигателя. и любой двигатель лучше на 200-220 тырах капиталить. не избежать этого! И любая доработка должна делатся в комплексе! Аля впихнул турбину и погнал - получил мертвое сердце через 10 тысяч, а то и раньше.

[PROlite]

Характеристики двигателя G4FC

Это сайт школьника ...

Ресурс 21127 от Приоры
1. По данным завода — 200 тыс. км
2. На практике — 200 тыс. км

ТЮНИНГ
Потенциал — 400+ л.с.

[Mister_Cheung]

 

[Aektann]

Коль уж все такие умные и супер знающие, не понятно, какого хера лезть на форум и что-то спрашивать... Создали тему, так будьте любезны получить благодарность, критику и споры....  не нравится, не фиг спрашивать, меня спросили где???, я ответил.....

Один не приятный опыт с турбированием и всеми вытекающими есть, вы хотите на себе испытать? Пффф... вперед...

Пс... а по поводу школьник там или нет, вы спросили я ответил. Кстати, точнее информации по данному движку еще никто на форуме, иль еще где-то выложить не удосужился.. реально с этим барахлом даже работать никто не будит, поскольку эту голову можно зубочисткой проткнуть.....

ППс.... по поводу приоры... хз из чего щас там делают блоки, но знаком с человеком, у которого лет 5 назад реально восьмерошный родной блок был раздут до 600 кобыл на дино.... и ездил он на этой помойке каждый день на работу и обратно, делая ТО как обычные люди на иномарках...

Из чего сделаны наши блоки я вообще хз, если резьбу под сраную шпильку может сорвать не особо то и сильный парень... а что будит на горячую??? саморез интересно вкрутить получится???.... Я понимаю что с дуру можно и йух сломать, но... Деформация при перегреве может адская пойти, там не то что поршни или кольца погорят, стаканы овальными станут с такой плотностью металла, или из чего он там сделан....  

Что сделать с нашим блоком... Движок задушен евро-нормами... Максимум, на мой взгляд, отключать оба зонда, растачивать каналы впуска-выпуска, наплевав на евро... далее по кругу: типо прямотока, форсов и вытекающих... больше там делать нефиг..... получим примерно около 140 сил...
Замена валов обязательно повлечет недостатка мощности в верхах или в низах.... не стоит оно того.... Меняя валы не забудь про клапана, придется ставить узконогие Т-образные, менять седла.... а это гемор.... и по любому придется все это дело шить на дино, на глазок не выставишь...

[kolyu4kin]

600кобыл с рядной четверки ?  Ну 200 еще поверю,но 600 (с колес) и каждый день на работу ...

[Mister_Cheung]

600кобыл с рядной четверки ?  Ну 200 еще поверю,но 600 (с колес) и каждый день на работу ...

Да это типа рассказ про то, что с помойки можно снять 600 кобыл и ничего, а вот атмосферные движки КИА/Хёндэ (а вместе с ними и Митсубиши) даже с помойкой не сравняться .
При чем 600 кобыл на переднем приводе? Ну, если он только на них тупо по пробкам стоял, в противном случае там приводные валы бы разорвало, не говоря уже о ШРУС, они были бы расходниками.

[Aektann]

600кобыл с рядной четверки ?  Ну 200 еще поверю,но 600 (с колес) и каждый день на работу ...

Да это типа рассказ про то, что с помойки можно снять 600 кобыл и ничего, а вот атмосферные движки КИА/Хёндэ (а вместе с ними и Митсубиши) даже с помойкой не сравняться .
При чем 600 кобыл на переднем приводе? Ну, если он только на них тупо по пробкам стоял, в противном случае там приводные валы бы разорвало, не говоря уже о ШРУС, они были бы расходниками.

А кто говорил про переднии привод? Или вы думаете, что не вливая колосальных сумм на доводку можно чего-то добиться? Хе-хе. Не верите ваше право, ну а как вам тогда копеечка 400 лошадиная на таком же блоке???
Люди которые этим занимаются, делают не кусочками как мы тут пытаемся. А берут огромные бабки и вливают их в свое удовольствие, но с умом.

[GrifF]

валы душат только низы. ЛЮБЫЕ ВАЛЫ ДУШАТ НИЗ! Даже те, которые поднимут вам 2000-2500 оборотов. До 2000 тыщ забудь про тапку. Немного спасает расточка дросселя + чип. я решил желать верховые валы. старт меня более чем устраивает. Если его немного задушат - переживу...Зато буду иметь запас с 3.5 до 6.5 оборотов.
По поводу негативного опыта с турбо....Тот человек, который мне будет точить валы сразу сказал. "Турбо - это не к нам! Не будет нормально работать турбина с родным ЭБУ"
На счет металла - ребят...Вы не правы! Давай, кто там хотел зубочисткой протыкать - я те дам титановую зубочистку...Попробуй не проткни )))
По поводу приоры...Реально был знаком с человеком, который ее раздул до 450 кобыл...Тупо для заездов! И после каждых покатушек не вылазил из гаража!


Добавлено позже: Июнь 06, 2014, 00:01:31 amМужики...Тема не о том...Хорош холиварить! ВОПРОС! Кто реально ставил себе такие валы и какие очучения!?

[kolyu4kin]

Да ощущения будут как и на всех авто. С низов туповата,холостой ход минимум 1000-1200,после 4500 ракета

[bender777]

Всем привет...
Обращаюсь к GRIFF-у
Если ты готов отдать 60К за !очень очень приятную! (я не говорю о процентах, ибо реально не знаю) прибавку в мощности, то не думая делай то что предлагает Виталий (в цену я включил полный выпуск и чип).
Не верь в пугающие сказки про 2x расход топлива!!! Расход остался там же и порой даже меньше, когда давишь, конечно больше!

Ко всем остальным, не в обиду Вам "неподдерживающим". Если Вы не знаете на практике и не делали себе такого, то не спешите с выводами, что оно не стоит того, и "ты убьешь двигатель", и "расход увеличится на 100%"

По факту: Вот ссылка на тему http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,55959.0.html.
тут мы немного погонялись по зиме с ALEXRT...есть видосы.
Там описана конфигурация моего Сида, все четстно, не по мотористки!))) Скопирую сюда.

"Напишу про своего коня....)))
Kia Proshka FL. 1.6 6МКПП. Пробег 50000 (уже 58K), с тюнингом ~20000 (уже 28K)
Из тюнинга по двиглу:
Выхлоп: Прямоточная система от коллектора до насадки на глушитель (Варили ребята в Москве где то на Волоколамке). Паук 4-1; пламягаситель, банка MG-Race; диаметр трубы не помню честно, толи 51, толи 62 (уже померил, 60).

Вхлоп: ФНС KnN в штатное место; расточка дросселя (так называемый MD-тюнинг, вроде кажется прибавляет немного, но машина сильно дергается на малых оборотах.); переточенные распред. валы (параметров для профессионалов не подскажу, не знаю... , по словам мастера не самые злые, работают середина-верхи), берут где то с 2500, с 3500-4000 забирают конкретно и до упора (7500) держат в разгоне.

Ну и конечно чип для всего этого гуана.

Все кроме выхлопа made by SVVmotorsport (не реклама, про него многие знают)

Из баластов и тормозящих факторов - полная шумка+ 2 нехилых сабика + 4 усилка + полка под них + грязный KnN 

[GrifF]

У меня все уже сделано. Кроме валов. В прошлую субботу ездил к Виталику, пока они валы не точат (там, где они их делают станок сломался, как он сказал) 2-3 недели ждать. Как починят станок будет заниматся валами моими   Жду не дождусь. Спасибо bender777, ты только укрепил желание мое и веру в то, что Виталик говна предлагать не будет...(помнится с колхозным турбо он послал меня куда подальше   )
Как сделаю можно будет погонять  

[skiter]

у него на двухлитрового есть что-нибуть по валам?