Печать

[kau]

Да уж , перекурить ) и парашют в мнгновение сгорит !!! так что сигареты зло - бросайте курить !

[Slavyan72]

Да уж , перекурить ) и парашют в мнгновение сгорит !!! так что сигареты зло - бросайте курить !

не сцы не сгорит. не у кого ещё не сгорел

[Mimit]

Стоит это 1.200 руб. , за эти деньги вы получите 3-5 часовое обучение , заправленный самолет парашют и конечно пинок под зад для сомневающихся 

да уж...
Когда я прыгал, прыжки были бесплатные, учились 3 месяца для первых прыжков, потом постоянно тренировки, парашют обязательно сами укладывали, а вот пинок в зад смотрю остался. эт хорошо...))
за распущенную запаску был тортик..))

[kau]

не сцы не сгорит. не у кого ещё не сгорел

я не сцу ) я не курю )))

Вообщем так давайте чтоль хоть какой никакой список потихоньку составлять кто поедит !

1.kau + 4-6 друзей точно )

[@nto}{a]

1.kau + 4-6 друзей точно )
2.@nto}{a + 2 или 3))
3. ....

а сколько примерно скорость приземления? ну в смысле на сколько сильный удар о землю будет? (с раскрытым парашютом конечно)))))))))

переломы, травмы ног или позвоночника могут случиться?

[kau]

правильно приземление тебе объяснят ! скорость 5 метров в секунду ) при приземлении новичкам не нужно пытаться устоять , как только стопы соприкоснулись и полусогнутые ноги с амортизировали , надо сразу падать в ту сторону в которую тебя повело !

я сел очень мягко )))

[Slavyan72]

падать нужно на бок, а не куда повело. В том смысле, что на спину падать не стоит.
А по поводу переломов и т.д. - некоторые умудряются, уж как именно, х.з.

[kau]

вот я и написал что куда повело туда и нырнуть , потому что можно и спиной лететь ! главное не пытаться устоять , а то точно травма будет ! а переломы обычно из-за того что не сгрупировались как нужно.

[Slavyan72]

Как спиной лететь? А развернуться, что не судьба?
Стропы управления на Д-6, на что? Даже на Д-5 за "свободные концы"  можно развернуться спокойно.

[Kaliostro]

Скорость - это все равно что спрыгнуть с тумбы высотой 1м40. Там будут учить с нее прыгать. В действительности - меньше. Зависит от веса человека и погоды. Если с погодой не повезло, и вес больше 90 кг, то примерно так и будет. Сломать что-то с такой высоты - сложно.
Приземляться без падения на Д6 - не нужно и не удастся. У меня получилось так только один раз и только по сопутсвующим причинам. Человек когда видит землю, пытается протянуть ноги. Снизу если такое увидят - будут в мегафон орать чтобы ноги держали. При мне никто ноги не ломал, кроме одного случая. Человек прыгнул с тумбы запаски (высота 2 метра), сломал обе ноги. Это - уже патология. Очевидно что-то с костями.
Падать туда - куда потянет. Нормальный переворот учат только если прыгаешь с более профессиональными парашутами типа крыла. Там нужно компенсировать горизонтальную и вертикальную скорость. Единственное что, желательно при приземлении держаться руками за ремни. Если падать на руки, можно ушибиться.
Не рекомендуется прыгать в каблуках, и желательно иметь длинные рукава.
На Д6 - поскольку своей скорости нет, приземляются спиной по ветру. На Д5 - есть собственная скорость.

[kau]

Как спиной лететь? А развернуться, что не судьба?
Стропы управления на Д-6, на что? Даже на Д-5 за "свободные концы"  можно развернуться спокойно.

Конечно есть стропы управления , но всетаки некотором удается и спиной приземляться !

[Slavyan72]

На Д6 - поскольку своей скорости нет, приземляются спиной по ветру. На Д5 - есть собственная скорость.

Про какую скорость идёт речь??? про горизонтальную?

[Mimit]

У Д-5 горизонтальной скорости нет, у Д-6 есть стропы управления и два выреза, за счет этого присутствует горизонтальная скорость.
При ветре больше 5 м/с нам рекомендовали садиться спиной вперед, при этом горизонтальная скорость естественно уменьшается (правда у нас были вначале Д-1-5У)

[Kaliostro]

У Д-5 горизонтальной скорости нет, у Д-6 есть стропы управления и два выреза, за счет этого присутствует горизонтальная скорость.
При ветре больше 5 м/с нам рекомендовали садиться спиной вперед, при этом горизонтальная скорость естественно уменьшается (правда у нас были вначале Д-1-5У)

У Д-1-5У он же сокращенный Д5 (дуб) - есть постоянная горизонтальная скорость 2,5 м/с. Если ты посмотришь на купол, то увидишь, что позади есть вырез. Д6 - горизонтальной скорости не имеет. В принципе если повеситься на свободные концы, то можно летать вперед-назад, но при этом естественно увеличивается вертикальная скорость. Поэтому при посадке, так делать не рекомендуют. А новичкам чаще вообще не рассказывают об этом, чтобы садились именно туда - куда выбросил выпускающий.
Вырезы присутсвуют на всех круглых куполах, разница в форме. Те о которых ты говоришь на Д6 предназначены для управления разворотом с помощью строп управления.

[Mimit]

Д5 это по вашему тоже самое что и Д1-5У?
Это не так, для начала посмотрите тут http://www.pervoraznik.com/tth.htm