Печать

[mar!o]

Пробег 130т.км. Амморты сток, пружины H&R -30мм. Все пучком.

[py3at1y]

Пробег 130т.км. Амморты сток, пружины H&R -30мм. Все пучком.

да не верю что все пучком в более менее в яму попадаешь (аморы пробивает) по крайне мере на айбахах!!

[mar!o]

да не верю что все пучком в более менее в яму попадаешь (аморы пробивает) по крайне мере на айбахах!!

Так можно любой амморт пробить, вдобавок еще и колесо повредить.

[GrifF]

В Владимирской области помню попал на яму...ночью, скорость примерно 50 (+/-) Результат: деформация диска, грыжа на покрышке! ВСЕ! Аммик не пробило (штатаный) но сказалось потом. Замена опорного (правого), и новая резина...потек аммик потом. Сейчас решил заменить полностью подвеску по кругу... Это к тому, какие ямки бывают на просторах нашей необъятной )))

[pro-gon]

Стоят HER+KYB по кругу. Доволен не в полной мере:
Во первых зад без нагрузки иногда покачивает на неровной дороге (слишком подробно описывает дорогу и попадает в резонанс) - подумываю на зад временно поставить аморты помягче (штатные саки);
Во вторых не вижу смысла в переменном шаге на задних, т.к. при посадке в авто двух человек на задний ряд витки короткого шага (призванные обрабатывать мелкие неровности) полностью сжимаются и жопа проседает на 1,5-2 см. В итоге, в обычной эксплуатации, то что задумывалось производителем как "плюс" становится не только почти бесполезным, но ещё и вид авто портит при полной загрузке.
В третьих: не ямы для них зло, а выступы (типа швов на мостах). Ну тут уже никуда не денешься - рабочий диапазон амортизаторов смещён, и его в данном случае недостаточно. Выход - ставить короткоходные, переделывать штатные или привыкать "ползать" на неровностях.
Из плюсов: и по трассе и по городу (даже с обычными амортизаторами) на таких пружинах ехать гораздо интереснее, а приподнять авто проставками гораздо грамотнее чем опустить отпиливанием "лишних" витков пружин.

[sanek_zy]

Стоят HER+KYB по кругу. Доволен не в полной мере:
Во первых зад без нагрузки иногда покачивает на неровной дороге (слишком подробно описывает дорогу и попадает в резонанс) - подумываю на зад временно поставить аморты помягче (штатные саки);
Во вторых не вижу смысла в переменном шаге на задних, т.к. при посадке в авто двух человек на задний ряд витки короткого шага (призванные обрабатывать мелкие неровности) полностью сжимаются и жопа проседает на 1,5-2 см. В итоге, в обычной эксплуатации, то что задумывалось производителем как "плюс" становится не только почти бесполезным, но ещё и вид авто портит при полной загрузке.
В третьих: не ямы для них зло, а выступы (типа швов на мостах). Ну тут уже никуда не денешься - рабочий диапазон амортизаторов смещён, и его в данном случае недостаточно. Выход - ставить короткоходные, переделывать штатные или привыкать "ползать" на неровностях.
Из плюсов: и по трассе и по городу (даже с обычными амортизаторами) на таких пружинах ехать гораздо интереснее, а приподнять авто проставками гораздо грамотнее чем опустить отпиливанием "лишних" витков пружин.

не думаю, что штатные саксы мягче чем KYB. если хочешь, чтоб зад стал мягче (имею в виду подвеску ) попробуй KYB от элантры под номером 349085.

[py3at1y]

Стоят HER+KYB по кругу. Доволен не в полной мере:
Во первых зад без нагрузки иногда покачивает на неровной дороге (слишком подробно описывает дорогу и попадает в резонанс) - подумываю на зад временно поставить аморты помягче (штатные саки);
Во вторых не вижу смысла в переменном шаге на задних, т.к. при посадке в авто двух человек на задний ряд витки короткого шага (призванные обрабатывать мелкие неровности) полностью сжимаются и жопа проседает на 1,5-2 см. В итоге, в обычной эксплуатации, то что задумывалось производителем как "плюс" становится не только почти бесполезным, но ещё и вид авто портит при полной загрузке.
В третьих: не ямы для них зло, а выступы (типа швов на мостах). Ну тут уже никуда не денешься - рабочий диапазон амортизаторов смещён, и его в данном случае недостаточно. Выход - ставить короткоходные, переделывать штатные или привыкать "ползать" на неровностях.
Из плюсов: и по трассе и по городу (даже с обычными амортизаторами) на таких пружинах ехать гораздо интереснее, а приподнять авто проставками гораздо грамотнее чем опустить отпиливанием "лишних" витков пружин.

выступы это ваще жесть а так норм (надо амики с коротким чтоком было бы класс) но их не делают на наш носок!
Добавлено позже: Июнь 06, 2014, 08:29:29 am

не думаю, что штатные саксы мягче чем KYB. если хочешь, чтоб зад стал мягче (имею в виду подвеску ) попробуй KYB от элантры под номером 349085.

у меня так и стоит +100 жопа норм отрабатывает:))

[sanek_zy]

выступы это ваще жесть а так норм (надо амики с коротким чтоком было бы класс) но их не делают на наш носок!
Добавлено позже: [time]Июнь 06, 2014, 08:29:29 [/time]у меня так и стоит +100 жопа норм отрабатывает:))

да я вообще не вижу смысла занижать.  если конечно не хочешь получить низкий хач-таз.  считаю, что сид и так не особо высокий учитывая наши дороги

[pro-gon]

не думаю, что штатные саксы мягче чем KYB. если хочешь, чтоб зад стал мягче (имею в виду подвеску ) попробуй KYB от элантры под номером 349085.

Поверь, штатные мягче, и они в наличии. Тем более это временный переход до прихода проставок по задние пружины

выступы это ваще жесть а так норм (надо амики с коротким чтоком было бы класс) но их не делают на наш носок!

С короткоходными конечно тяжеловато, но найти можно. А можно пойти другим путём: любой токарь снимет со штока штатного амортизатора требуемые сантиметры и нарежет резьбу. Короткоходными стойки не станут, но в свой рабочий диапазон попадут.

а я вообще не вижу смысла занижать.  если конечно не хочешь получить низкий хач-таз.   считаю, что сид и так не особо высокий учитывая наши дороги

Ну, эт у каждого свои тараканы.

[kolyu4kin]

Если токарь снимет требуемые сантиметры,то первая хорошая яма до отбоя и аморт сделает пшшш

[Денчик85]

Хочу поставить на FL куб+айбах по кругу. С чем могут возникнуть проблемы и что надо будет докупать?

[mar!o]

да я вообще не вижу смысла занижать.  если конечно не хочешь получить низкий хач-таз.   считаю, что сид и так не особо высокий учитывая наши дороги

Смысл есть, но не спиливанием лишних витков штатной пружины (тонкие прутья и шаг большой), а установкой укороченных, но в меру. Я, к примеру, добился этим самым чуть более лучшей управляемостью и снижением крена при повороте, ну и внешний вид поинтересней (не люблю, когда между колесом и аркой можно голову просунуть).

[sanek_zy]

Поверь, штатные мягче

Ты мне рассказываешь? По кругу каябы стоят. Штатные нифига не мягче. Как на ломах ездишь, особенно в минусовую погоду. Не сравнить с каябой.
Добавлено позже: [time]Июнь 06, 2014, 23:59:32 [/time]

Хочу поставить на FL куб+айбах по кругу. С чем могут возникнуть проблемы и что надо будет докупать?

Каябы на рестайл нет, если только от дорестайла ставить. соответственно пружины тоже и прочую требуху. http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,18271.msg1874235.html#msg1874235 здесь инфу найдешь
Добавлено позже: Июнь 07, 2014, 00:02:49 am

Смысл есть, но не спиливанием лишних витков штатной пружины (тонкие прутья и шаг большой), а установкой укороченных, но в меру. Я, к примеру, добился этим самым чуть более лучшей управляемостью и снижением крена при повороте, ну и внешний вид поинтересней (не люблю, когда между колесом и аркой можно голову просунуть).

низко летаешь?

[mar!o]

низко летаешь?

Агась, по серпантину

[pro-gon]

Если токарь снимет требуемые сантиметры,то первая хорошая яма до отбоя и аморт сделает пшшш

При использовании заниженных пружин всё как раз наоборот, т.к. диапазон работы амортизатора смещается ближе к земле. Если "подрезать" шток амортизатора, то диапазон его работы поднимится. Амортизатор после такой модификации должен приблизиться к своим параметрам на сжатие (заложенным заводом изготовителем), т.е. снизится вероятность его пробоя (хотя здесь роль конечного ограничителя играет отбойник). В случае с работой аммо на раскрывание ситуация такая: т.к. заниженная пружина короче штатной, то и ход амортизатора на отбой будет меньше штатного. Если ко всему этому добавить большую жёсткость пружины, то мы приходим к более короткому диапазону работы аммортизатора, с чем, кстати, и связано использование в таких подвесках короткоходных аммо
 

Хочу поставить на FL куб+айбах по кругу. С чем могут возникнуть проблемы и что надо будет докупать?

Нужно просто купить и пружины и аммо для дорестайла...