Печать

[PROlite]

Я конечно не про 5-ую говорил, на 1-2, в пробках вообще ж..па

Датчик фаз ? Он не причем ...

[bes]

Вот это что за датчик?

[andy-snz]

Вот это что за датчик?

Это датчик OVT (точнее это не датчик, а механизм управления системой CVVT). Им регулируется подача масла в механизм поворота муфты CVVT). Вполне возможно, неисправен натяжитель цепи или цепь потянута, что приводит к дерганию цепи  и нарушению фаз газораспределения, дергания как раз происходят на 1500-2000 оборотов, именно когда происходит поворот муфты. Отключив разъем с датчика OVT вы отключаете работу механизма постоянного регулирования фаз CVVT.

[bes]

Вполне возможно, неисправен натяжитель цепи или цепь потянута, что приводит к дерганию цепи  и нарушению фаз газораспределения, дергания как раз происходят на 1500-2000 оборотов

не совсем понял: почему если цепь растянута и при отключенном датчике двигатель работает без нареканий? И чем грозит езда с отключенным CVVT?

[PROlite]

не совсем понял: почему если цепь растянута и при отключенном датчике двигатель работает без нареканий? И чем грозит езда с отключенным CVVT?

Дело не в нем, повторюсь, не трогайте это систему вообще 

[andy-snz]

не совсем понял: почему если цепь растянута и при отключенном датчике двигатель работает без нареканий? И чем грозит езда с отключенным CVVT?

Если цепь растянута, а натяжитель не может компенсировать растяжение, то возникает вероятность перескока цепи.

Муфта постоянного регулирования фаз при отключении датчика перестает поворачивать распредвал и тем самым влиять на фазы газораспределения.
При отключенном CVVT - снизится мощность двигателя, увеличится расход топлива, в памяти ЭБУ появится ошибка не помню с каким кодом, но чек гореть не будет.

[bes]

при диагностике у дилера ошибок никаких не выявили, chek не горел вообще ни разу 
при перескоке цепи загорелся бы по-любому? или я не прав?

[andy-snz]

при диагностике у дилера ошибок никаких не выявили, chek не горел вообще ни разу  smile
при перескоке цепи загорелся бы по-любому? или я не прав?

После отсоединения разъема OVT, чек не загорится, но в памяти ЭБУ ошибка будет. Она сохранится и после подключения разъема обратно, но сотрется при отключении АКБ.
При перескоке цепи чек вообще-то не загорается, машина будет сильно троить или не заведется совсем.

[bes]

может доцент тупой (это я про себя)  , но я так и не понял почему при отключенном датчике проблема исчезает??? Цепь то при этом не меняется...

[sly]

фазы меняются.

проверить срочно совпадение меток, состояние натяжителя, натяжение цепи и ее состояние

[PROlite]

Причем тут цепь и изменение фаз...или это пятница ?
Лан я пошел слушать серано не хотите 

[srwrx]

Скорее всего катушка пробита.

[Bazilii 77]

Скорее всего катушка пробита.

будет Чек, пропуски зажигания того цилиндра.

[srwrx]

Bazilii 77  у меня было, чек не горел, просто купил катушку и поставил. Все ок.

[Bazilii 77]

Bazilii 77  у меня было, чек не горел, просто купил катушку и поставил. Все ок.

интересно, как определял какой цилиндр ? сопротивление катушек мерял или методом последовательной замены? ну тут я не понимаю по чему чек не выскакивал, т.к при пробое катушки искра будет либо слабая либо её вообще не будет, она может идти тогда на массу а не на свечу. и в этом случае чек неизбежен.