Печать

[```XpaMoy```]

Иван, это ты по асфальту тренировал иль по снегу? 

[Ivan1984]

Иван, это ты по асфальту тренировал иль по снегу? 

конечно по снегу + тазик занижен, потом частично по асфальту, каша была, но в целом на снегу, по асфальту рано, есть ньюансы колеса на + 1,5 атмосферы докачать, плюс яма, бордюр, выбоина мгновенное опрокидывание((
Видео выложу на выхах))

[mr.Oz]

Молоток. Ручник позволит делать на 20-30кмч. Алгоритм тот же. Разгон, далее поворот одной рукой руля до упора, поднятие ручника, как градус дошел до 30ти, после рубежа в 90* +10/+15 градусов втыкаем первую/вторую (смотрим на скорость в момент начала маневра), руль до упора в другую сторону и плавно отпускаем ручник. Действия педалями уже должны быть отточены на 40-45кмч =)

На счет поворота до упора - по подвеске ограничения только угол Аккермана, но не думаю, что это повод, чтобы отказываться от удобства. Есть ограничения на автомобилях с ГУР. Факт. А на авто без усилителя или с ЭУР колеса можно выворачивать до упора и даже оставлять на ночь (чего не рекомендуется на авто с ГУР)

А на автомате слабо?
Кстати, вопрос - у Вас в профиле 1,6 МТ (необычная). Это комплектация необычная или механическая коробка? Потому как МКПП обычная долго таких знакопеременных ударных нагрузок выдержать не должна.

На автомате не слабо. Я выполнял на заднеприводном автомобиле на классической АКПП с отключенной АБС (вынимал предохранитель). Вместо ручника и сцепления одновременно выступает педаль тормоза. Сноровки больше. Коридор шире. А так - ничего сложного.
МКПП по большому счету все равно. При исправном сцеплении и грамотной работе педалью сцепления даже синхронизаторам будет не так уж плохо. Некоторые жесткими переключениями при спокойной езде вредят им больше. В любом случае "на наш век хватит".

[Ivan1984]

Молоток. Ручник позволит делать на 20-30кмч. Алгоритм тот же. Разгон, далее поворот одной рукой руля до упора, поднятие ручника, как градус дошел до 30ти, после рубежа в 90* +10/+15 градусов втыкаем первую/вторую (смотрим на скорость в момент начала маневра), руль до упора в другую сторону и плавно отпускаем ручник. Действия педалями уже должны быть отточены на 40-45кмч =)

На счет поворота до упора - по подвеске ограничения только угол Аккермана, но не думаю, что это повод, чтобы отказываться от удобства. Есть ограничения на автомобилях с ГУР. Факт. А на авто без усилителя или с ЭУР колеса можно выворачивать до упора и даже оставлять на ночь (чего не рекомендуется на авто с ГУР)
На автомате не слабо. Я выполнял на заднеприводном автомобиле на классической АКПП с отключенной АБС (вынимал предохранитель). Вместо ручника и сцепления одновременно выступает педаль тормоза. Сноровки больше. Коридор шире. А так - ничего сложного.
МКПП по большому счету все равно. При исправном сцеплении и грамотной работе педалью сцепления даже синхронизаторам будет не так уж плохо. Некоторые жесткими переключениями при спокойной езде вредят им больше. В любом случае "на наш век хватит".

Щас тему смотрел, так вот там рекомендуют;
Разгон 30-35 км
Выжим сцепления откл передачу на нейтральной
Далее резко руль влево
Далее сцепление 1 или 2 передача уход от погони или фуры

Вопрос: зачем откл передачу, достаточно сцепу выжать, меньше суеты ведь?!

Добавлено позже: Январь 08, 2014, 20:47:12 pmЕще ньюанс, передача должна быть включена до того, как морда встанет прямо, газик даем когда авто почти прямо!

[mr.Oz]

Вопрос: зачем откл передачу, достаточно сцепу выжать, меньше суеты ведь?!

я думал речь про "полицейский разворот", то есть старт задом, а финиш передом. =) тогда вопрос не актуален.

[Ivan1984]

я думал речь про "полицейский разворот", то есть старт задом, а финиш передом. =) тогда вопрос не актуален.

да так и ест, старт задом.

[mr.Oz]

да так и ест, старт задом.

Тогда откуда вопрос:

Вопрос: зачем откл передачу, достаточно сцепу выжать, меньше суеты ведь?!

?

[Alex007]

Прочитал, тема хорошая, все бы так тренировались, глядишь пробок не было бы! А вообще 180 фигня, когда машинка была новенькая, я на чистом сухом асфальте(летом), крутил 360 градусов

[mr.Oz]

Прочитал, тема хорошая, все бы так тренировались, глядишь пробок не было бы! А вообще 180 фигня, когда машинка была новенькая, я на чистом сухом асфальте(летом), крутил 360 градусов

Да уж.. Курсов водительского мастерства не хватает многим.

Либо дизель настолько тяжелее, либо я не знаю)) А 360 каким образом? я исполнял на полном приводе только старт мордой, разворот на 180, некоторое время задом и после стабилизация на первоначальный курс передом опять же. И все это на снегу и 250лс..

[dimsx]

ах шрусы шрусы...

[mr.Oz]

ах шрусы шрусы...

16к за оригинальный приводной вал. Пффффф.... бампер один дороже отремонтировать. Так что не повод отказываться от повышения своего водительского мастерства.

[dimsx]

16к за оригинальный приводной вал. Пффффф.... бампер один дороже отремонтировать. Так что не повод отказываться от повышения своего водительского мастерства.

да не, я не против совсем, одевайте лето

[Alex007]

Да уж.. Курсов водительского мастерства не хватает многим.

Либо дизель настолько тяжелее, либо я не знаю)) А 360 каким образом? я исполнял на полном приводе только старт мордой, разворот на 180, некоторое время задом и после стабилизация на первоначальный курс передом опять же. И все это на снегу и 250лс..

Да, забыл уточнить, старт вперед! Дизель весит 1502кг по паспорту и 1450 на весах для грузовиков... Скорость не могу точно сказать, примерно 50-60кмч, давно такого не делал, ручник так хорошо уже не держит)) И как делал, не могу описать, т.к. все на интуитивном уровне, никаких статей из инета и т.д. 
Добавлено позже: [time]Январь 09, 2014, 11:15:04 [/time]

ах шрусы шрусы...

Ну на 9ке я таким образом ломал вал у основания шруса)) А на Сиде шрус,ы крепкие!
Добавлено позже: Январь 09, 2014, 11:16:11 am

16к за оригинальный приводной вал. Пффффф.... бампер один дороже отремонтировать. Так что не повод отказываться от повышения своего водительского мастерства.

Ну за 16к я бы подумал, отжигать или нет, а за 1500к для бензиновой версии, при условии, что меняешь сам, сущий пустяк))

[mr.Oz]

Да, забыл уточнить, старт вперед! Дизель весит 1502кг по паспорту и 1450 на весах для грузовиков... Скорость не могу точно сказать, примерно 50-60кмч, давно такого не делал, ручник так хорошо уже не держит)) И как делал, не могу описать, т.к. все на интуитивном уровне, никаких статей из инета и т.д.

Да уж.. не такая уж и разница..
По поводу весов - тоже замечал. На грузовых моя ауди весила 1300 с тремя пассажирами и чуток багажа. Когда по паспорту 1450кг )))

А на счет разворота - ты 360 непрерывно крутил чтоль? Тогда смысл маневра?

Ну за 16к я бы подумал, отжигать или нет, а за 1500к для бензиновой версии, при условии, что меняешь сам, сущий пустяк))

1500к - 1,5тр ты имел ввиду? Я на экзисте глянул - там полуось в сборе идет. 15,9тр. Что само по себе не так дорого. Ибо убить всю ось на авто с пробегом до 200ткм мне не удавалось ни разу)) только на 193лс на 18ти летнем авто с пробегом 305ткм удалось порвать приводной вал из-за заклинившиго ШРУСа.

[Ivan1984]

Прочитал, тема хорошая, все бы так тренировались, глядишь пробок не было бы! А вообще 180 фигня, когда машинка была новенькая, я на чистом сухом асфальте(летом), крутил 360 градусов

это элемент, упражнение, которое следует отрабатывать долго)
Во время отработки приехало 3 машины, развернулись с ручником и уехали.
Можно раз попробывать и внушить себе "я умею" ))