Печать

[Михаил Сачко]

Доброго времени суток!
Возникла такая проблема на двигателе D4FB.
На прогретом двигателе после некоторого времени работы на холостых оборотах (от 15 сек. до 1 мин.) появляется  звук немного раскрученной турбины. Обороты не плавают.
В этот момент повышается давление во впускном коллекторе с 96-97кПа до 100-101 кПа. и расход топлива тоже увеличивается. Если даже кратковременно нажать педаль газа и отпустить, то на примерно такое же время этот звук пропадает, а потом снова появляется.
На ходу каких то проблем не испытываю, все работает как обычно.
Все параметры смотрю по бортовому компьютеру multitronics
В сервисе приговорили катализатор - выбили, а эффекта 0.
Подскажите, что смотреть и куда лезть.

[Stormbringer]

если к машине нет претензий, зачем куда-то лезть? что в данном случае является признаком неисправности?


какого года  Kia Cerato, разве там не D4FА ?

[Михаил Сачко]

если к машине нет претензий, зачем куда-то лезть? что в данном случае является признаком неисправности?


какого года  Kia Cerato, разве там не D4FА ?

У меня d4fb 1,6л. Такой же как и на сиде.
Признак неисправности - "лишняя" работа турбины на холостых оборота и чуть увеличенный расход на холостых - примерно на 5%. Судя по показаниям БК.
И еще заметил, что когда полностью отпускаю педаль газа на передаче и оборотах около 2тыс, расход не становится равен 0 и двигателем как то машина стала тормозить хуже.
Такое ощущение, что она дует воздуха больше, чем двигатель потребляет.

[Stormbringer]

я бы с актуатора начал, может это его проделки.

[rustem733]

У меня d4fb 1,6л. Такой же как и на сиде.
Признак неисправности - "лишняя" работа турбины на холостых оборота и чуть увеличенный расход на холостых - примерно на 5%. Судя по показаниям БК.
И еще заметил, что когда полностью отпускаю педаль газа на передаче и оборотах около 2тыс, расход не становится равен 0 и двигателем как то машина стала тормозить хуже.
Такое ощущение, что она дует воздуха больше, чем двигатель потребляет.

а у тебя расход на хлостом тоже показывает на маршрутнике? или в проге какойто?

[Wazaa]

А сколько в среднем турбина ходит?
У меня свист давно уже, в последнее время конкретный такой свист,вот думаю может ресурс ее подошел...

[Stormbringer]

кому как повезёт. сколько было турбодизелей, ни разу ещё турбинами не занимался. но и за 200 т.км не наезжал ...

[DVV]

Смотри это:
- утечка воздушных масс по линии «компрессор-интеркулер/впускной коллектор»;
- подсос на участке «воздушный фильтр-компрессор»;
- утечка в промежутке от впускного коллектора до ГБЦ;
- отверстие в интеркулере;
- в турбинную или компрессорную часть попал посторонний предмет.

[Михаил Сачко]

а у тебя расход на хлостом тоже показывает на маршрутнике? или в проге какойто?

У меня не штатный бортовой компьютер Multitronics, подключенный к диагностическому разъему.

Смотри это:
- утечка воздушных масс по линии «компрессор-интеркулер/впускной коллектор»;
- подсос на участке «воздушный фильтр-компрессор»;
- утечка в промежутке от впускного коллектора до ГБЦ;
- отверстие в интеркулере;
- в турбинную или компрессорную часть попал посторонний предмет.

Спасибо за совет. Этим и займусь.

[DVV]

Спасибо за совет. Этим и займусь.

так это относится к свисту турбины, у тебя же произвольное увеличение оборотов, такое впечатление что , какой то из потребителей  подрубается, обороты немного увеличиваются. Не зря я спросил про кондей, его самопроизвольное включение дает такой эффект. Каталик выбил зря, теперь у тебя добавится реального гемора с турбиной.

[Михаил Сачко]

так это относится к свисту турбины, у тебя же произвольное увеличение оборотов, такое впечатление что , какой то из потребителей  подрубается, обороты немного увеличиваются. Не зря я спросил про кондей, его самопроизвольное включение дает такой эффект. Каталик выбил зря, теперь у тебя добавится реального гемора с турбиной.

Как уже говорил, не происходит увеличение оборотов. Четко держит 830+/-5
А какой же гемор с турбиной?
Может попробовать без ремня навесного завести на недолго?

[DVV]

Как уже говорил, не происходит увеличение оборотов. Четко держит 830+/-5
А какой же гемор с турбиной?
Может попробовать без ремня навесного завести на недолго?

Попробуй без ремня. У всех кто выбивал катализатор и сажевик турбина начинала свистеть и выть. Хрен его знает из-за чего , видимо настройки. А потом и вовсе крякалась. Я не говорю что это конкретная причина, но статистика такова.. А ты еще проверь -кратковременно на секунду две включить кондей и посмотри как показатели поменяются.

[leopoldbutters]

Доброго времени суток!
Возникла такая проблема на двигателе D4FB.
На прогретом двигателе после некоторого времени работы на холостых оборотах (от 15 сек. до 1 мин.) появляется  звук немного раскрученной турбины. Обороты не плавают.
В этот момент повышается давление во впускном коллекторе с 96-97кПа до 100-101 кПа. и расход топлива тоже увеличивается. Если даже кратковременно нажать педаль газа и отпустить, то на примерно такое же время этот звук пропадает, а потом снова появляется.
На ходу каких то проблем не испытываю, все работает как обычно.
Все параметры смотрю по бортовому компьютеру multitronics
В сервисе приговорили катализатор - выбили, а эффекта 0.
Подскажите, что смотреть и куда лезть.

У меня ровно такая же ситуация на D4FA. Стоишь на холостых и давление с 0.96-0.97 поднимается до 1-1.02.
Газанешь - падает до нормы, но потом опять растет, хотя так происходит не всегда, с потеплением стало проявляться реже.
Грешу на актуатор или клапан VGT. Но на поведение машины это в принципе не влияет, поэтому не заморачивался.

Кстати, по поводу свиста, думаю, что не стоит его бояться. У меня после того, как выбил сажевый и катализатор тоже стала свистеть, при чем очень отчетливо, а в мороз даже при прогреве утреннем на холостых было слышно свист из трубы) Но причина я думаю тут простая - выбиваешь фильтр и каты - звуку есть куда выйти и от чего резонировать (я пламегасители не ставил, просто заварили обратно обе банки). Не думаю, что это влияет на ресурс турбины.

[Alex007]

Да успокойтесь уже, это програмная фишка, другой вопрос, для чего и почему…

[Михаил Сачко]

У меня ровно такая же ситуация на D4FA. Стоишь на холостых и давление с 0.96-0.97 поднимается до 1-1.02.
Газанешь - падает до нормы, но потом опять растет, хотя так происходит не всегда, с потеплением стало проявляться реже.
Грешу на актуатор или клапан VGT. Но на поведение машины это в принципе не влияет, поэтому не заморачивался.

Кстати, по поводу свиста, думаю, что не стоит его бояться. У меня после того, как выбил сажевый и катализатор тоже стала свистеть, при чем очень отчетливо, а в мороз даже при прогреве утреннем на холостых было слышно свист из трубы) Но причина я думаю тут простая - выбиваешь фильтр и каты - звуку есть куда выйти и от чего резонировать (я пламегасители не ставил, просто заварили обратно обе банки). Не думаю, что это влияет на ресурс турбины.

Клапан VGT не причем. У меня на нем обломилось крепление трубки, поэтому решил приобрести новый. Поменял и ничего не изменилось.
Я тоже пока что решил поездить и понаблюдать будут ли какие то изменения.