Тема: [JD] Замена масла в АКПП (Прочитано 179186 раз)

« **Ответ #45 :** Февраль 08, 2015, 06:26:05 am »

Цитата: Yourij от Февраль 07, 2015, 18:48:44 pm

Ни в коем случае нельзя лить в шестиступку (A6GF1) SP-III - муфта транса сгорит в два счёта.

Можно использовать только SP-IV любого производителя.

Т.е. смешивать можно жидкости от разных производителей, лишь бы они были SP-IV?

Может быть вы знаете, что заливалось в АКПП на заводе изготовителе?

« **Ответ #46 :** Февраль 08, 2015, 07:56:16 am »

Вот, что попалось в интернете - вроде как заказ на поставку ATF на Автотор

« **Ответ #47 :** Февраль 08, 2015, 07:57:08 am »

На сайте ZIC тоже пишут, что используется для первичной заливки. Интересно так ли это?

« **Ответ #48 :** Февраль 08, 2015, 09:24:45 am »

Да так.

« **Ответ #49 :** Февраль 09, 2015, 10:11:21 am »

Цитата: Yourij от Февраль 07, 2015, 13:21:00 pm

Цитата: Dimmit от Февраль 07, 2015, 09:58:28 amВопрос к специалистам - как правильно делать ? Все ли верно указал ?

Практически всё.

Yourij, спасибо.

« **Ответ #50 :** Март 25, 2015, 10:03:43 am »

Дорогие друзья! Прошу не бить в лоб сразу. А понять и простить, если затронул еще раз прожеванную тему.
Итак. Суть вопроса состоит в том, что мне необходимо поменять масло в коробке автомат на моем авто. И я никак не могу выбрать какое масло залить в нее. Родное оригинальное очень дорого. Ведь объем коробки без малого 7,1 литра. Это нужно покупать 8 флаконов по литру (1л - стоит 1123 рубля) Вчера нашел масло кастрол за 345 рублей за литр, но оно идет дикстрон-3, а завод требует не ниже дисктрон-4. Прошу помочь мне разобраться в этом деле. Что же все таки это за дисктрон то такой, на что влияет? Какое масло залить посоветуете и как правильно его поменять. еще хочу заменить фильтр масла коробки. Там какие нюансы кроются. И стоит ли присадки заливать в кробку или нет?

Заранее Спасибо за ответы.

« **Ответ #51 :** Март 25, 2015, 10:26:19 am »

если не хотите проблем, заливайте жидкость строго в соответствии с допуском производителя и никаких присадок. - имхо
процедура замена описана многократно в разных источниках, включая форум. нюансов в АКПП Сида нет.
на форуме есть поиск, тем хватает про это
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,3287.0.html
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,24617.0.html
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,3287.0.html
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,58648.msg2359560.html#msg2359560
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,39410.msg1599075.html#msg1599075

« **Ответ #52 :** Март 25, 2015, 17:55:18 pm »

Декстрона быть не должно! ДляCeed JD онли ATF SP-IV! Декстрон ни разу не аналог, ездить на нём будет но ХЗ сколько и как!

« **Ответ #53 :** Март 25, 2015, 17:59:46 pm »

Цитата: verich222 от Март 25, 2015, 10:03:43 am

а завод требует не ниже дисктрон-4

Где вы это нашли?

« **Ответ #54 :** Март 28, 2015, 17:20:57 pm »

в книжке по эксплуатации. на последней странице.

« **Ответ #55 :** Март 28, 2015, 18:34:57 pm »

Ну я хз, по зиме оригинал SPIII был дешевле диаквина например. Правда это для FL.
P.S. Посмотрел EMEX, SP-IV - 600р за литр.

« **Ответ #56 :** Май 17, 2015, 16:05:58 pm »

Всем привет.
Решил все-таки поменять масло в АКПП раньше срока - пробег 45 т. км.
Менял в сервисе в Москве. Удовольствие обошлось в 1.5 т.р. (официалы запросили 3 т.р.). + стоимость масла (купил 5 л. оригинального) + кольцо-прокладка.
По процедуре.
Залили 4.8 л (менял по технологии частичного обновления). Масло было темное. Со слов механика, заметны следы износа (не стружка, а небольшая "подгорелость"). Теперь буду спокоен до следующей замены - при 90 т. км.
Кстати, кольцо-прокладку можно было не менять. Старая была не деформирована и вполне эластична. Предполагаю, что ее нужно менять при более значительном пробеге. К тому же ее стоимость совсем не демократична.

« **Ответ #57 :** Июнь 15, 2015, 22:38:54 pm »

Ceed JD 1.6 АКПП, Поменял масло на 44тыс. (менял через шланги к радиатору) влил 12 литров. Масло на выходе в начале и масло свежее просто разные по цвету (старое реально уже не красное а ближе к коричневому). Щас пробег 72 тысячи. всё ОК.

« **Ответ #58 :** Сентябрь 25, 2015, 10:53:29 am »

Всем привет Сид 2013 АКПП 1.6 прогбег 26 тыщ. Есть рывок при переключении со 2-й на 3-й, ну и как у многих - сильное торможение двигателем с 4-й на 3-й. С данной проблемой поехал к дилеру, рассказал, показал... Еще есть такой момент - когда коробка не прогрета, данные косяки менее заметны. Было решено посмотреть уровень в АКПП. Подвесили колеса, погоняли немного на скорости, поставили в P, открыли контрольку и слили грамм 700!!!! Сканер не подцепляли, температуру на глаз мерили. 700 гр - это немного??? Еще скинули адаптацию. Ничего не поменялось!!! Вопрос - если они слили лишка - чем грозит это для коробки? Какое масло залито с завода, что бы найти и долить немного?

« **Ответ #59 :** Сентябрь 25, 2015, 15:34:30 pm »

Прозрачный шланг подсоединенный к черному это отработка, выход с радиатора обратно в коробку.
Второй прозрачный шланг одетый на металлический вывод с коробки можно не одевать, в обратку ничего не стекает, я одел по опыту замены на других машинах с выводами внизу коробки.
Залив масла осуществляется через открученый сапун, очень удобно.

Эта машина как специально сделана для самостоятельной заменя масла акпп, супер удобно, даже яма не нужна (разве что для слива масла с поддона).

Менял масло на 30К пробега, было конечно темновато, но абсолютно нормальной консистенции и без запаха гари, так что предполагаю что замена вполне нормальна каждые тысяч 40-45. Дальше тянуть я бы не стал.