Печать

[dab]

На текущий момент на cee'd GT/pro_cee'd GT нигде нет DCT.

а кстати да, ща посмотрел DCT ток на сиды с GDI ставят, а на T-GDI нет. походу с момента анонса ничего не поменялось.

[DoydaBagud]

а кстати да, ща посмотрел DCT ток на сиды с GDI ставят, а на T-GDI нет. походу с момента анонса ничего не поменялось.

Пока да, но поменяется с нового года. На pro_cee'd GT и cee'd GT будет устанавливаться новая семиступенчатая DCT, разработанная инженерами Kia и представленная в марте этого года. DCT состоит из двух сухих сцеплений, каждое из которых оснащено электрическим приводом от двигателя привода сцепления для повышения экономии топлива, и пара зубчатых приводных вала, по одному для четных и нечетных передаточных чисел. Эта установка позволяет DCT работать последовательно или прыгать сразу к любой из ее семи передач вперед (и назад) в зависимости от требований водителя.Непрерывный отбор мощности в DCT минимизирует потерю момента на трансмиссию во время переключения передач и обеспечивает более гладкое переключение в любых условиях. Она обеспечивает 7-процентное улучшение разгона 0-100 и 5-процентное улучшение экономичности по сравнению с текущей шестиступенчатой DCT.

[ohrenet]

новая семиступенчатая DCT

Будут те же проблемы как у DSG и PowerShif: перегрев дисков сцепления в пробках, дерготня, быстро изнашивающиеся диски, умирающие мехатроники, неадекватные мозги, шум/лязг при работе КПП и прочее.

[DoydaBagud]

Будут те же проблемы как у DSG и PowerShif: перегрев дисков сцепления в пробках, дерготня, быстро изнашивающиеся диски, умирающие мехатроники, неадекватные мозги, шум/лязг при работе КПП и прочее.

Т.е. ты ее уже забраковал, не глядя? 

[Игорь Геннадьевич]

Ванг.

[ohrenet]

Т.е. ты ее уже забраковал, не глядя?

Ванг.

Те же яйца, конструктив идентичен. Такие роботы давно уже ставят на KIA Ceed в Европе, с момента обновления. И очень правильно Корейцы поступили, что к нам привезли классический автомат.

[DoydaBagud]

Те же яйца, конструктив идентичен. Такие роботы давно уже ставят на KIA Ceed в Европе, с момента обновления. И очень правильно Корейцы поступили, что к нам привезли классический автомат.

То, что ставят 6-ступенчатую DCT, это известно. Я не слышал, что у нее такие же проблемы, как у DSG и Powershift. Покажи, где почитать.

[sokol323]

За что мне нравились азиаты - не торопились внедрять всякие "прелести" типа турбомоторов, роботов аля DSG.
Но похоже они тоже пошли на поводу у "прогрессивного человечества".
Конечно турбодвижок это вещь. Только если берешь машину года на 2-3.
Лично я сторонник "классики" - атмосферник, гидроавтомат.

[Koshkai]

Я не слышал, что у нее такие же проблемы, как у DSG и Powershift. Покажи, где почитать.

Даже читать не надо, достаточно понимать, что на классическом автомате при ползании в пробке/трогании в гору "буксует" жидкость в гидротрансформаторе, а на механике и ДСГ пилятся сцепления. Дальше можете сами понять, что бывает с такими коробками при регулярной эксплуатации в пробках-тянучках.