Печать

[IgAiSt]

Собственно прогорела гофра ненавистного EGR у впускного коллектора
Полез чистить впуск, натолкнулся на такую засаду, че делать пока не знаю...

[Mobimaster]

Менять, что тут думать.
вроде этот парт номер 28416-2A410 цена конечно веселая.

[IgAiSt]

Менять, что тут думать.
вроде этот парт номер 28416-2A410 цена конечно веселая.

не хочется менять, все трактористы наоборот думают как от него избавиться, а тут такая возможность 
может кто глушил удачно, или вообще удалял, отпишутся

[Alex007]

28416-2A410

Дорога только на разбор, чисто физически наш ЕГР не глушится, только программно, но что-то я пока ни одного такого форумчанина не знаю...

[Mobimaster]

А если хомутом попробовать скрепить? Я на опеле видел такой

[Alex007]

А если хомутом попробовать скрепить? Я на опеле видел такой

А дыры чем заделывать?!

[Mobimaster]

А дыры чем заделывать?!

Прокладкой наверно (из паронита), такие хомуты применяются на выхлопных трубах, так что и сжимают они наверно хорошо, в любом случае попробовать можно. 

[IgAiSt]

Дорога только на разбор, чисто физически наш ЕГР не глушится, только программно, но что-то я пока ни одного такого форумчанина не знаю...

вообще хотел его удалить, смутили патрубки охлаждайки... фиг знает какие глушить придется, а какие наращивать
Добавлено позже: [time]Июнь 18, 2013, 00:28:37 [/time]

А если хомутом попробовать скрепить? Я на опеле видел такой

не плохая идея, спасибо за наводку, подумаю...
была мысль сваркой забубенить как-нить, разрыв на гофре, хз как хомут там стянет
Добавлено позже: [time]Июнь 18, 2013, 00:31:02 [/time]пока склоняюсь заглушить и собрать все обратно

[Alex007]

IgAiSt - бесполезно, только программно!

[IgAiSt]

IgAiSt - бесполезно, только программно!

уже все сделал
заварил аргоном разрыв, заглушил в 4 местах егр, наслушался что возможно и внутреннее прогорание егр, и антифриз направится во впуск, а это гидроудар...
поэтому заглушил и езжу с чеком, разницы не заметил, только разьве во впуск больше лазить не придется

[Alex007]

уже все сделал
заварил аргоном разрыв, заглушил в 4 местах егр, наслушался что возможно и внутреннее прогорание егр, и антифриз направится во впуск, а это гидроудар...
поэтому заглушил и езжу с чеком, разницы не заметил, только разьве во впуск больше лазить не придется

Через определенное время после поездки, она должна затупить, давно ездишь?

[SeleN87]

Через определенное время после поездки, она должна затупить, давно ездишь?

Я тоже пробовал так ездить, разницы в принципи нет, НО после остановки и простоя около 10 сек нереальный тупёжь секунд на 30

[IgAiSt]

Я тоже пробовал так ездить, разницы в принципи нет, НО после остановки и простоя около 10 сек нереальный тупёжь секунд на 30

Через определенное время после поездки, она должна затупить, давно ездишь?

до малярки только успел доехать, вжарить и в пробке постоять
как отдадут, буду пробовать дальше насиловать...

и я так понимаю вы советуете разглушить, если все норм заварено?

[Alex007]

до малярки только успел доехать, вжарить и в пробке постоять
как отдадут, буду пробовать дальше насиловать...

и я так понимаю вы советуете разглушить, если все норм заварено?

Ну если все отлично, то можно и оставить, но что-то я сомневаюсь, заглушить можно как угодно, но программу не обманешь, если только изменить эту программу...

[SeleN87]

Ну если все отлично, то можно и оставить, но что-то я сомневаюсь, заглушить можно как угодно, но программу не обманешь, если только изменить эту программу...

Работает всё по такому алгоритму, на грамм топлива нужно определенное кол-во воздуха, он поступает, при открытом ЕГР нужно меньше воздуха, но если ЕГР заглушен, то двигатель "тянет" больше положенного воздуха, расходомер это замечает, отсюда и чек со всеми вытекающими, так что только на программном уровне можно без последствий заглушить