Печать

[Брошкин]

Добрый день, уважаемые. Столкнулся с непонятным поведением тормозной системы. Суть - в следующем.
На ровной дороге при торможении "в пол" - все отлично. На мелких неровностях, например, при подъезде к лежачему полицейскому, при торможении чуть сильнее нежнейше-мягкого (а, уж, при более сильном и подавно) срабатывает АБС. На сухой дороге. На скорости 20...40 км/ч. Пару раз не воспринял всерьез. Но, сегодня ситуация повторилась, чуть не сбил пешехода на переходе, хотя ехал, километров 30 в час. Никто не сталкивался с подобным?

[Брошкин]

Физика процесса-то понятна))) Не понятно, как с ним бороться))) Просто, на мой вкус и цвет, при блокировке одного колеса (из своего предыдущего опыта) машина вполне себе управляется рулем, - я бы предпочел срабатывание АБС по двум колесам. Хотя, может, ошибаюсь...

[alkoni]

А как ведет себя АБС на хороших скоростях на отличной сухой дороге? Тоже срабатывает как дурная и по делу и нет? Вообще для этого не должно быть причин, если торможение не в полный пол до жженой резины.
О "чуть не сбитом пешеходе". На 30 км/ч АБС не может так критично увеличить тормозной путь...
Вобщем, либо мало информации (копите ) либо на воду дуете.

[alsidorov]

Наблюдаю ту же самую проблему - на неровностях машина практически перестает тормозить из-за работы АБС. Покрытие - сухой асфальт. Видимо, настройки в электронике АБС неоптимальны. Надо собирать статистику и что-то делать.

[Брошкин]

Порылся в интернете, на других машинах тоже самое. Еще раз повторюсь

На ровной дороге при торможении "в пол" - все отлично.

О "чуть не сбитом пешеходе". На 30 км/ч АБС не может так критично увеличить тормозной путь...

Здесь я не согласен. АБС срабатывает, на вскидку, полсекунды. При 30 км/ч машина без тормозов проедет примерно 3...4 метра: согласитесь, пешеход "свое" может получить сполна. Не дай Бог, конечно. Далее, - в теорию)))
Одно колесо всегда будет тормозить чуть раньше: микронное различие давлений в шинах, микронное различие качества дороги в данный конкретный момент, ассиметрия нагрузки в машине (только водитель, например) и т.д., - факторов очень много. Это означает, что машина в такой ситуации тормозит не максимально эффективно. Лично для меня было бы удобнее чуть более позднее срабатывание АБС, например, при блокировке двух колес, т.е. при такой ситуации эффективность торможения чуть выше, но, и, риск потери управления машиной тоже выше

[Игорь Геннадьевич]

Лично для меня было бы удобнее чуть более позднее срабатывание АБС, например, при блокировке двух колес

А разьве АБС не разблокирует только одно, если одно юзом?

[Брошкин]

Я думаю, нет: привод гидравлический, а, давление во всем контуре - одинаковое, - главный тормозной цилиндр - один. Стравливая давление на одном колесе, давление падает во всей системе. Ну, а, если быть точным, то контуров два: крест на крест (перед-зад) разводят обычно. как на Сиде сделано - не смотрел еще...

[Игорь Геннадьевич]

Да так в прошлом веке делали и принцип работы первого поколения АБС.
С овременные АБС управляют тормозным усилием на каждом колесе индивидуально.

[Брошкин]

Так, я  на это и надеюсь))) Но, факт остается фактом: машина на неровностях не тормозит. Может, дефект конкретно моего автомобиля. На нулевом ТО сделаю диагностику

[alkoni]

Брошкин извиняюсь, затупил, что вы уже написали про торможение в пол на гладком асфальте...
Посмотрите
http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=128368&SECTION_ID=7279
У Тигуанов, к примеру такая же гадость... "проявляется при торможении «в пол» на неровностях, особенно когда под колесами снег или лед: АБС надолго «распускает» тормоза и автомобиль очень неохотно останавливается".
Да, возможно прошивка-настройка АБС... Но индивидуально же под конкретный авто это делать не будут... А за диагностику дилер с удовольствием сдерет деньги и скажет - всё хоккей.

[ceed.Solo]

Имхо, когда машина "козлит" на кочках, абс принимает эти моменты как блокирование колеса и срабатывает. После замены аммо на каябу - отметил что такое ошибочное срабатывание абс ощутимо уменьшилось.

[Брошкин]

Да, возможно прошивка-настройка АБС... Но индивидуально же под конкретный авто это делать не будут... А за диагностику дилер с удовольствием сдерет деньги и скажет - всё хоккей.

Лично для меня, повторюсь, лично для меня, решение простое: выехать на трек и посмотреть, как ведет себя машина "в пределе". Делать это необходимо, чтобы знать, что может быть с автомобилем в той или иной критической ситуации: у каждой машины - свои ездовые настройки. А дальше, - АБС можно и оключить на лето, а, может, и на зиму тоже: у меня уже давно выработался рефлекс "русской" АБС После нулевого ТО - займусь)))

[polosatij]

автор тем затронул очень хорошую тему.
согласен с тем что на неровностяк(ака трешины в асфальте, мокрый песок или просто песок) АБС делает не ординарные усилия)
просто нужно привыкнуть к этому.
за год свыкся и ситуация не вызывает проблем и уж темболее паники.
по поводу трека... не нужно. на скорости 120+++ абс ведет себя прекрасно.
могу посоветовать лиш сменить колодки)) ибо те, что стоят с завода редкостный кал. я на 10к поменял и тормоза меня больше не беспокоят

[Master_VGS]

+1, есть такое. Зимой грешил на скользкие дороги, пару раз еле уходил от столкновения. Спасало только отпускание и повторное нажатие  педали тормоза.
Весной все-таки догнал впереди остановившуюся машину, причем видел что она останавливалась и тормозить сам начал заранее!!!  но дороге с неровностями - не получилось.

[Alen85ka]

http://www.youtube.com/watch?v=CjJkEPIlaXs
ссылка ответ на данную тему.