Вопросы эксплуатации > Ходовая
Увеличение дорожного просвета(клиренса) для Kia Ceed SW 2012-
PROlite:
--- Цитата: DFB от Август 05, 2014, 10:59:01 am ---У evgen89 покрасившее получилось, еще бы он рассказал как http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,50817.msg2378422.html#msg2378422
--- End quote ---
Не поставил заглушку резиновую опоры...
DFB:
--- Цитата: PROlite от Август 05, 2014, 12:10:28 pm ---Не поставил заглушку резиновую опоры...
--- End quote ---
Бог с ней заглушкой, если очень нужна, можно обрезать ей буртик и она встанет под проставку, у меня между проставкой и кузовом из-за втулок зазор такой неслабый получается....
Игорь Геннадьевич:
По поводу норматива, вот что мне ответил знающий человек: «Ну да, был ОСТ (Отраслевой
Стандарт) - в нем были
прописаны методики
испытаний и проверки, а также
просадка пружин. Там было
значение в 20% от высоты
пружины. Его отменили и
ничем не заменили.
Нормальная высота для вагона
~38см, для хэтчбэка ~39см (от
середины колеса до арки). Это
новый автомобиль, который не
эксплуатируется. Поэтому
можно смело отнять ~5мм.
Получаем ~37.5 для вагона и
~38.5 для хэтчбэка. Пружины
считаются просаженными при
понижении высоты на 5%
(~1.9-2.1см.) от нормальной
высоты, при условии что не
установлено доп.оборудование
(фаркоп) и при замерах в
багажнике нет никаких вещей,
предметов и пр., за
исключением штатного
инструмента. А также замеры
проводятся на ровной
площадке.»
Добавлено позже: Август 05, 2014, 12:05:40 pm
--- Цитата: DFB от Август 05, 2014, 11:20:47 am --- Бог с ней заглушкой, если очень нужна, можно обрезать ей буртик и она встанет под проставку, у меня между проставкой и кузовом из-за втулок зазор такой неслабый получается....
--- End quote ---
Я заглушку совсем убирал, набив смазки в кронштейн.
Проставку обтачивал на наждаке - подгонял к кривизне арки.
evgen89:
Заглушку я сверху вроде бы поставил, я уже и подзабыл :D
PROlite:
Поставил пружины кеяб... rulezz отпилил сплющенный виток...
Вопрос тем кто использовал 4 съемника...ты стойку стаба не откручивал походу?
Навигация
Go to full version