Печать

[PROlite]

Мне кажется это долго, мин 3 максимум должно быть

3 или 5 мин, неужели принципиально 
И почему нельзя начать движение без палок...1 палка это все равно холодный движок 

[mr.Oz]

И почему нельзя начать движение без палок...1 палка это все равно холодный движок

А вдруг с гарантии слетишь?
Простите, не удержался.

[Garik-igor]

обороты меньше 1000 упали - в путь в щадящем режиме

Соглашусь.

[SergGr]

Чем более технологичный и экономичный двигатель тем дольше он грееться, у меня гольф 4 в своё время в мороз на холостых остывал.

[mr.Oz]

Ну вот в крайности бросаться не надо. Остывать двиг исправный не будет. Не прогреваться - да. Легко. TSI этим грешат. Очень высокий КПД у двигателя.
А если уж остывает - хана электронному термостату.

[MrJackson]

1,2 и 1,4 ТСИ реально остывают, именно поэтому с 11 года на все ВАГи стали ставить фен, что бы дуба в нем не дать.

[Игорь Геннадьевич]

Остывать двиг исправный не будет.

Если его остужать не будут... два года тому, зимой в минус 43, при движении на 4 приходилось держать 110-120, меньше (если на 3 не переходить) t падала до 60 - 65, выше - стекло затягивало до амбразурного состояния; при остановке (двиг. на холостых) тутже падала до "невидать".

По теме: ориентируйся на обороты. В движении (под нагрузкой) движек прогревается быстро. Но при этом, нужно помнить про прогрев транссмисии.

[DoydaBagud]

3 или 5 мин, неужели принципиально  
И почему нельзя начать движение без палок...1 палка это все равно холодный движок  

Повторюсь: КМР в своем официальном блоге рекомендует начинать двигаться без палки.

[Пфыр]

у меня вообще дизель    - на холостых можно до второго пришествия тарахтеть 
производитель рекомендует сугубо то, что положено по закону
нельзя в германии прогревать по закону - вот вам рекомендация производителя: завел и сразу в путь.
Если совсем холодно (-18) - погрейте чуток

я обычно тарахтю полминуты-минуту, потом еду потихоньку
когда прогреюсь до нескольких делений на термометре - можно уже и на гашетку наступать

p.s. в салоне тепло быстро становится - на дизелях точно есть электрофен

[Stormbringer]

нужно помнить про прогрев транссмисии.

разумная ремарка, однако. пока авто просыпается, не насилуйте его, дайте размяться
Добавлено позже: Сентябрь 26, 2013, 00:45:04 am

полминуты-минуту, потом еду потихоньку

минуту и разогреваю неторопясь на ходу, раздражая попутные авто.  метров 500 - 800, потом стараюсь вписаться в поток неторопливых и так до 70 - 80 градусов. потом всё в обычном режиме

[Venom13]

На автомате такая же рекомендация?
Я по логике так и делал, обороты ниже 1000 упали и в путь..
Пытался ждать палки темпиратуры, ну уж очень долго она на холостом ходу не появляется....
А вот как-то пришлось резко "выскочить" с парковки в поток автомобилей (в пол с места) на холодном движке. Так аж жалко его (двиготель) стало, он несколько раз дернулся, как будто захлебываясь.... Больше так не делаю... 

[Stormbringer]

Больше так не делаю...

Не делайте. Представьте, как там стружка пошла в поршневой, в шатунной группе. 
Статью, опять таки "умную", в "За рулём" читал, скандинавы (то ли сааб, то ли вольво), посчитали, что по износу двигла, холодный запуск = 500 км трассового пробега по ресурсу.

[megron]

где то слышал, что коробка автомат прогревается при нейтральном положении.

[Maclay]

никогда не грел ни одну из своих машин и проблем по двигателю ни с одной не знал, все эти прогревы это пережитки прошлого, когда масло при -5 уже еле текло, сейчас хорошая синтетика и при -20 сохраняет текучесть, у меня на предыдущей машине вольво даже в книжке было написано, что больше 2 минут греть нельзя, т.к. длительное стояние на холостых приводит к отложениям на клапанах, в швеции даже законодательно запрещено стоять больше 5 минут с заведенным двигателем. Я обычно летом завожу и уже через минуту потихоньку еду, к моменту когда выезжаю на оживленную улицу (примерно 500 метров движения) двигатель уже достаточно прогрет, зимой до -20 стою максимум пару минут, при более -20 минут 5. Да и показания температуры на щитке приборов показывают скорей температуру на марсе чем температуру внутри двигателя на прогреве, т.к. датчик показывает температуру охлаждающей жидкости и пока все 10 литров антифриза не нагреются до температуры двигателя, попутно пройдя через радиатор , температура будет показываться ниже чем есть на самом деле.

[Bazilii 77]

это они за экологию борятся. Да при ХХ засер сильнее, но можно его убрать потом проехав на 3000 оборотов минут 6-10 я всегда так утром по МКАД пуляю  машинке надо просраться давать