Тема: Поясните по надёжности (Прочитано 19524 раз)

« **Ответ #60 :** Июнь 13, 2013, 03:07:04 am »

Надежность 5+, ни разу не подвела.

« **Ответ #61 :** Июнь 13, 2013, 11:30:31 am »

Пробег 10500. Пока только к дилеру ездил - забыли подключить лючок бензобака, не блокировался. Считаю что это фигня. Больше ничего не давало о себе знать.

« **Ответ #62 :** Июнь 13, 2013, 23:02:33 pm »

Цитата: andreych от Июнь 13, 2013, 11:30:31 am

Пробег 10500. Пока только к дилеру ездил - забыли подключить лючок бензобака, не блокировался. Считаю что это фигня. Больше ничего не давало о себе знать.

А что значит не блокировался?

« **Ответ #63 :** Июнь 14, 2013, 01:11:21 am »

Цитата: Riddle от Июнь 13, 2013, 23:02:33 pm

А что значит не блокировался?

Когда машину ставишь на сигнализацию, люк бензобака не откроешь. И не закроешь.

« **Ответ #64 :** Июнь 14, 2013, 09:39:49 am »

Правильнее сказать, он не блокировался при постановке на сигнализацию. То есть пока меня нет можно было его открыть и сахарку кинуть.

« **Ответ #65 :** Август 30, 2013, 19:41:53 pm »

Я пересел с фольца б-6,на сида.Пробег 7 000.Пока всё устраивает три ттт.Даже по фильтрам ценник намного меньше чем у фольца.Я конечно на коробку не попадал,но мне и так косяков фольцовских хватило.Никогда больше не сяду на немца.Да Б-6 замучался продавать,нах никому не нужен

« **Ответ #66 :** Ноябрь 07, 2013, 00:00:06 am »

у мя JDай с апреля 13, 26000 км, прошел ТО-О и ТО-1, заменил колодки перед и зад. лампочки поворотного света поочереди сгорели с разбросом в полторы недели(у мя тока во дворе 6 поворотов)))), ну и обсуждаемая проблема с подогревом водительского кресла не обошла стороной - жду нагрев. элемент - это гарантия...
Двигатель цепной, и от предыдущего отличается тем что добавлена система регулировки фаз на выпуске (на старом тока на впуске была, теперь и там и там), у меня масло не ест, хотя иногда и кручу до отсечки, шумов, стуков, рывков, чихов и прочего не наблюдал за все время...
АКПП тоже надежна вполне, если сделана на основе старой четырехступки, проверенный временем гидротрансформатор может не так экономичен, но и не так требователен по отношению к себе. я своего разгонял до 190, ручным режимом пользуюсь периодически, кручу бывает до отсечки, торможением двигателем не брезгаю - проблем нет, рывки, стуки, шумы и прочее не про него.

« **Ответ #67 :** Ноябрь 08, 2013, 20:50:44 pm »

Цитата: SERG765 от Ноябрь 07, 2013, 00:00:06 am

у мя JDай с апреля 13, 26000 км, прошел ТО-О и ТО-1, заменил колодки перед и зад. лампочки поворотного света поочереди сгорели с разбросом в полторы недели(у мя тока во дворе 6 поворотов)))), ну и обсуждаемая проблема с подогревом водительского кресла не обошла стороной - жду нагрев. элемент - это гарантия...
Двигатель цепной, и от предыдущего отличается тем что добавлена система регулировки фаз на выпуске (на старом тока на впуске была, теперь и там и там), у меня масло не ест, хотя иногда и кручу до отсечки, шумов, стуков, рывков, чихов и прочего не наблюдал за все время...
АКПП тоже надежна вполне, если сделана на основе старой четырехступки, проверенный временем гидротрансформатор может не так экономичен, но и не так требователен по отношению к себе. я своего разгонял до 190, ручным режимом пользуюсь периодически, кручу бывает до отсечки, торможением двигателем не брезгаю - проблем нет, рывки, стуки, шумы и прочее не про него.

С поворотными - так же фигня. Перегорели почти одновременно на ~14 000 км пробега.