Печать

[DoydaBagud]

Сегодня поедем на автобусе в бассейн  ребенок давно мечтал на нем прокатиться.

Балуете вы его, на автобусе катаете... 

[AndreS]

Именно! Тоже самое мне сказал папа 
Короче аккумулятор дома, заряжается. Перед зарядкой померила (судя по всему) ток (по папиной инструкции) какой-то хренью с проводками - 11 V (вроде)  показал, а сказали, что должен быть не меньше 14, а сразу после зарядки 15 с хвостиком.
Прикурить конечно при желании тоже можно было бы, но кататься потом фиг знает сколько, тобы зарядить - не вариант. Тем более, что и ездить-то буду опять в редком режиме

Сегодня поедем на автобусе в бассейн  ребенок давно мечтал на нем прокатиться. Где б тока билетики купить... наверное у водителя будут?

при 11 ти должно все было открыться.

PS у меня и при 8-ми открылось с сигналки все и даже пыталось завестись.

ИМХО сигналка дурит , а не аккум

ЗЫ ЗЫ давай приводи авто в порядок перед дальней поездкой

[Nastepundrik]

при 11 ти должно все было открыться.

PS у меня и при 8-ми открылось с сигналки все и даже пыталось завестись.

у тебя FL а у меня JD
меня уверили, что на современных авто (сейчас в меня кинут помидором  ) часто стоит в электронике грубо говоря порог, при котором машина все отрубает от питания, чтобы не угробить аккумулятор, потому как при опускании до 8 можно уже потом не зарядить нормально.
Может и 10 было. Минут 15 был включен на зарядке перед тем как я мерила

А сигналка - не знаю. У меня ж их две, штатная и доп. Что ж, обе сразу что ли дурят? Да и диоды от них не горят в машине.
Причем я ж блондинка  я сразу не додумалась, что мне сигнализация предлагает. А она ж мне показала открытый капот и багажник и орала, причем без светового сопровождения. Я орание сбросила.
Открыла машину (с балкона), она пискнула, что что-то не так у меня. А я, блондинка, закрыла ее обратно, потому что никого рядом не было. И все.
Не удивлюсь, если она еще и цифрами мне что-нить написала на брелке, но я ж не смотрела.
А так она явно показала мне на капот и дала шанс открыть машину ))))))

Ну все что ни делается, все к лучшему  Перед прошлым пробегом мне меняли по гарантии датчик абс. Перед этим пробегом машинка мне дает время с аккумулятором разобраться и с замком. Хоть теперь знаю, как и что )))))
Мне еще колодки менять надо....

у меня кстати папа на кашкае поменял аккум через 2,5 года. тоже стал плохо держать.

[Nastepundrik]

На самом деле мне даже интересно в какой-то степени разобраться во всем, поснимать аккумулятор, понастраивать потом все. А то я как-то даже скучаю без этого. Привыкла, что в тойоте все знала, хоть и делала сама редко что-то. А тут вообще под капот заглядывала только незамерзайку заливать )))) и пару раз масло проверила

[Vanek76]

На самом деле мне даже интересно в какой-то степени разобраться во всем, поснимать аккумулятор, понастраивать потом все. А то я как-то даже скучаю без этого. Привыкла, что в тойоте все знала, хоть и делала сама редко что-то. А тут вообще под капот заглядывала только незамерзайку заливать )))) и пару раз масло проверила

Насть! Кстати после съёма аккума - собьются настройки электроусилителя  нужно потом корректировку делать у ОД т.к. перестанет работать коректно поворотный свет и пропадёт индикация на бортовом о положении колёс 

[AndreS]

Насть! Кстати после съёма аккума - собьются настройки электроусилителя  нужно потом корректировку делать у ОД т.к. перестанет работать коректно поворотный свет и пропадёт индикация на бортовом о положении колёс 

На FL достаточно два полных оборота сделать рулем до отказа вправо и влево.
после этого калибровки эур приходят в норму.
попробуйте

[AlexRT]

Насть! Кстати после съёма аккума - собьются настройки электроусилителя  нужно потом корректировку делать у ОД т.к. перестанет работать коректно поворотный свет и пропадёт индикация на бортовом о положении колёс 

Не должно быть так!!

[Vanek76]

На FL достаточно два полных оборота сделать рулем до отказа вправо и влево.
после этого калибровки эур приходят в норму.
попробуйте

Не должно быть так!!

у меня ОД 2 раза аккум скидывали и 2 раза я к ним ездил на корректировку!!!(хорошо, что они признавали снятие ими и делали всё безплатно  )

[klisa]

Врут. У меня JD постоянно в ноль разряжается. Пока даже дилеры поймать не могут где жрет. И деньги стараются за диагностику сорвать. Если акум разрядился-значит надо искать причину.

[klisa]

Не должно быть так!!

Не должно. У меня все обнуляли, и все работает! Кроме того что обнулилось время и медиа.

[Nastepundrik]

асть! Кстати после съёма аккума - собьются настройки электроусилителя  нужно потом корректировку делать у ОД т.к.

перечитала весь мануал - нет там ничего про настройки электроулисителя. Вообще нет.
Хотя я знаю, что в некоторых современных авто настраивается именно поворотом руля в одну сторону, а потом в другую. Но в моем мануале такого нет.
Наверняка у ОД есть калибровка ЭУР, если машину ведет куда-то в сторону, руль стоит не прямо и тд. Но к снятию и разрядке аккумулятора это отношения не имеет.

В мануале сказано:
Сброс параметров:
После зарядки или отсоединения аккумуляторной батареи  следует переустановить следующие параметры.
1- автоматическое закрытие/открытие окна
2- Люк в крыше
3- Компьютер пройденного пути за поедку
4- Система климат-контроля
5- Аудиосистема

Собственно 1 - полностью закрыть окно и подержать кнопку еще пару секунд
2 - примерно тоже чамое, только 10 сек и дождаться пока машина сама откроет и закроет люк
3 - там все обнуляется, можно установить заново через сколько пройти ТО
4 - сбрасывает параметр градусов на Цельсия (мы им итак пользуемся)
5 - тут понятно, теряет радиостанции, время, блютуз

Тка что товарищи, ни к какому ОД я не поеду. Есть инструкция и буду ей следовать. А уж если что вылезет - там и разберемся.

Врут. У меня JD постоянно в ноль разряжается. Пока даже дилеры поймать не могут где жрет. И деньги стараются за диагностику сорвать. Если акум разрядился-значит надо искать причину.

тут спорный момент, так как говорила с папой (которому крайне доверяю, и который владел жигулями, маздой и кашкаем). Запросто может сесть, если ездить на маленькие расстояния. Он мне привел расчет (тока я в цифрах не сильна, поэтому не точные помню), по которому все видно. Смысл расчета таков: для старта машины надо много сожрать аккумулятора. После генератор его начинает заряжать. Так вот старт порядка в 30 раз больше, нежели выдает генератор. Плюс попагрев и рулегрев. Плюс минусовая температура, которая снижает емкость аккума. Плюс пока машина стоит, аккумулятор тоже расходуется (2 сигнализации, время, настройки и тд - все поддерживает он)
И плюс короткие поездки (до магазина, до бассейна по 15-30 минут, а иногда и по 10 минут несколько раз за день). И получается, что трачу аккума больше, чем успевает его зарядить генератор во время езды.
Так что ничего удивительного в моем случае.

[AlexRT]

и плюс тошнотный стиль вождения))

[Nastepundrik]

В общем, зарядила аккумулятор. После зарядки выдал 13,2 напряжение, утром 12,8
Поставила в машину - все заработало. Более того, почти ничего не сбросилось. Только часы, поездки А и В и расход бензина на 100 л.
Остальное все осталось: окна, люк, радиостанции, блютуз - ничего не сбросилось. 
С рулем тоже все в порядке nnn/ Поворотный свет работает нормально.

[AndreS]

В общем, зарядила аккумулятор. После зарядки выдал 13,2 напряжение, утром 12,8

 в пределах нормы

[klisa]

У меня наоборот, машинка зимой ездит замечательно. А вот как сырость в теплое время, так 2-3 дня и потом с проводами вэлкам на прикурить. На работут я езжу по часу туда и обратно. Стиль езды разный. Отдавала в сервис-они в сухом боксе ошибок не видят. Но не факт, что если ты ошибку не видишь то ее нет. Но за ее жизнь прикуривалась около 6 раз точно.