Печать

[Бульдозер]

ну если, моим, академическим способом замерять, то 1,8TSI в режиме трассы, при средней скорости 70-80 км/ч, показывает расход менее 6 л на 100 км. ... 1.4, что в таком режиме меньше 5 л будет потреблять?  .... еще о расходе можно судить по показаниям БК по запасу хода.

Сильно сомневаюсь, те же 6л. Этот 1.8 прожорливый в городе. Да и то, у меня статистика не по современному 1.8Т. Может, ВАГ поработал над расходом, не в курсе.

[evbr]

А кто то может подсказать, можно ли на 1,4 вместо 15 колес поставить 16 или даже 17? 15 все таки как то маловаты  смотрятся. Хотя заказал и внес предоплату уже на 1,4 так что поздно пить боржоми....

[Рэм]

А кто то может подсказать, можно ли на 1,4 вместо 15 колес поставить 16 или даже 17? 15 все таки как то маловаты  смотрятся. Хотя заказал и внес предоплату уже на 1,4 так что поздно пить боржоми....

Можно.

[ангел смерти]

Ребята у вас что там за кондей, что на разгон нетянет. Наверное мощностью в 50 л/с. Ка вы вобще понимаете что именно кондей у вас мощность забирает. У меня товарищь на фокусе без кондея всегда ездиит, хотя климат стоит двух зонный. Ответ: бензина много жрет.
Наверное отдельный насос стоит и перекачивает бензин в охладитель.
То же самое у вас с обгонами.
Ерунда полная. Всегда скондеем езжу и ни разу при обгонах он мне не мешал.

[Бульдозер]

Ребята у вас что там за кондей, что на разгон нетянет. Наверное мощностью в 50 л/с. Ка вы вобще понимаете что именно кондей у вас мощность забирает. У меня товарищь на фокусе без кондея всегда ездиит, хотя климат стоит двух зонный. Ответ: бензина много жрет.
Наверное отдельный насос стоит и перекачивает бензин в охладитель.
То же самое у вас с обгонами.
Ерунда полная. Всегда скондеем езжу и ни разу при обгонах он мне не мешал.

Попробуйте, ради эксперимента, посадить в машину 4-х пассажиров и быстро разогнаться со 100 до 130 с пассажирами и без.
У меня даже звук двигателя меняется (появляется вибрация), когда я кондей включаю.

[dani1973]

Ребята у вас что там за кондей, что на разгон нетянет. Наверное мощностью в 50 л/с. Ка вы вобще понимаете что именно кондей у вас мощность забирает. У меня товарищь на фокусе без кондея всегда ездиит, хотя климат стоит двух зонный. Ответ: бензина много жрет.
Наверное отдельный насос стоит и перекачивает бензин в охладитель.
То же самое у вас с обгонами.
Ерунда полная. Всегда скондеем езжу и ни разу при обгонах он мне не мешал.

может у тебя движок объемом  больше 3 литров ?

[nikon]

Ребята у вас что там за кондей, что на разгон нетянет. Наверное мощностью в 50 л/с. Ка вы вобще понимаете что именно кондей у вас мощность забирает. У меня товарищь на фокусе без кондея всегда ездиит, хотя климат стоит двух зонный. Ответ: бензина много жрет.
Наверное отдельный насос стоит и перекачивает бензин в охладитель.
То же самое у вас с обгонами.
Ерунда полная. Всегда скондеем езжу и ни разу при обгонах он мне не мешал.

съездите под завязку груженным в отпуск. да еще и по загруженной трассе. думаю измените свое мнение.

[Alex007]

Ребята у вас что там за кондей, что на разгон нетянет. Наверное мощностью в 50 л/с. Ка вы вобще понимаете что именно кондей у вас мощность забирает. У меня товарищь на фокусе без кондея всегда ездиит, хотя климат стоит двух зонный. Ответ: бензина много жрет.
Наверное отдельный насос стоит и перекачивает бензин в охладитель.
То же самое у вас с обгонами.
Ерунда полная. Всегда скондеем езжу и ни разу при обгонах он мне не мешал.

Я даже на дизеле своем когда обгоняю, иногда климат вырубаю и это при том, что даже с климатом и под завязку груженым авто, я все-равно быстрее бензинки обгон завершу, тем более 100л.с.!

[Aarrrgh]

По теме - nrt, машину то купил? интересно, как ощущения от пресловутых 100 сил

[BiSer]

на новом 1,4 не ездил. Могу немного сравнить только с 1,4МТ (109) старым (ED) и 1,6А новым (JD). По моим ощущениям 1,4МТ (109)  с нуля до 40 разгоняется быстрее. На высоких скоростях сложно сказать, нужны приборные замеры.

На трассе меня 1,4 особо не лимитировал. Очень много ездил с полной загрузкой, когда 3 человека + 3 велосипеда + куча другого шмотья. На равнине динамика устраивала, но в подъёмы (более 6%) нужно следить за оборотами. Иногда что-то клинит с мозгами двигателя и машина перестаёт разгоняться (обороты при этом около 1500. Причём не падают и не растут. Да и стука нет). Лекарство - переключение вниз, иногда на 2 ступени. Несколько раз был вынужден переходить на 2, так как на 3 было не реально разгоняться, чтобы обогнать грузовик в крутой подъём. Также в зимних или грязных условиях бывают сложности. Это связано с малым моментом на низах. Либо глохнешь либо горит сцепуха.

При обгоне на равнине часто стал включать 4, если до этого была скорость 95 или ниже, так как быстро завершить обгон автопоезда без динамики сложновато.


В остальном всё круто.  Иногда можно и погоняться. Самая эластичная - 3-я передача. Диапазон работы 30-110 км/ч. Но в моей версии отсечка 6500, а в новой вроде меньше.

Вообщем 1,4МТ хватает. Проблем особых нет. Главная передача большая, что даёт динамику на низких передачах + умение ездить по пробкам. На ХХ можно ехать 5-6 км/ч на первой, а на второй около 10.

Полагаю, что новый 1,4 (100) мало отличается от старого 1,4.(109), так как урезаны обороты. Фактическую мощность мы не знаем.

[MWA71 rus]

Видео майлру http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=39471

[evbr]

на новом 1,4 не ездил. Могу немного сравнить только с 1,4МТ (109) старым (ED) и 1,6А новым (JD). По моим ощущениям 1,4МТ (109)  с нуля до 40 разгоняется быстрее. На высоких скоростях сложно сказать, нужны приборные замеры.

На трассе меня 1,4 особо не лимитировал. Очень много ездил с полной загрузкой, когда 3 человека + 3 велосипеда + куча другого шмотья. На равнине динамика устраивала, но в подъёмы (более 6%) нужно следить за оборотами. Иногда что-то клинит с мозгами двигателя и машина перестаёт разгоняться (обороты при этом около 1500. Причём не падают и не растут. Да и стука нет). Лекарство - переключение вниз, иногда на 2 ступени. Несколько раз был вынужден переходить на 2, так как на 3 было не реально разгоняться, чтобы обогнать грузовик в крутой подъём. Также в зимних или грязных условиях бывают сложности. Это связано с малым моментом на низах. Либо глохнешь либо горит сцепуха.

При обгоне на равнине часто стал включать 4, если до этого была скорость 95 или ниже, так как быстро завершить обгон автопоезда без динамики сложновато


В остальном всё круто.  Иногда можно и погоняться. Самая эластичная - 3-я передача. Диапазон работы 30-110 км/ч. Но в моей версии отсечка 6500, а в новой вроде меньше.

Вообщем 1,4МТ хватает. Проблем особых нет. Главная передача большая, что даёт динамику на низких передачах + умение ездить по пробкам. На ХХ можно ехать 5-6 км/ч на первой, а на второй около 10.

Полагаю, что новый 1,4 (100) мало отличается от старого 1,4.(109), так как урезаны обороты. Фактическую мощность мы не знаем.

Может зря я этого сида заказал? Езжу на 2112   и проблем не знаю ни при обгонах ни на светофорах...  А профиль у нас сложный . И почему то мне кажется , что на новом Сиде все будет тлько круче, при чем пох с каким движком... я не прав?

[Goblinok]

После жигулей сид покажется раем. И кстати я пересел из 2х литровой сонаты в сид 1.4, и ничего, да конечно динамика не та, но вполне хватает.

[Ramshtain]

Привет, неделю назад купил киа сид 2012 в двигле 1,4. прибег конечно маленький сейчас, всего 265 км. Обкатка. двигатель хороший, езжу в основном город - 60% остальное трасса (езжу каждые выходные в деревню к родителям). Мощности на необкатанном двигателе хватает, разгон по сравнению в ВАЗ-2114 отличный, на обгон хватает. Я езжу в основном не быстро, только 100 - 120 км/ч. Главное правильно выбрать  передачу. Расход по трассе по сравнению со своей старой автомашиной 2114 большой, скорее всего из-за обкатки. Но мне кажется для данной автомашины с таким весом нужен двигатель по мощнее. Пока не жалею в выбранной автомашиной.   

[Pavell08]

1.4 - по городу мощности хватает (для меня по крайне мере ),по трассе при обгонах очень хороши 3 и 4 передачи на скоростях  (30-80) и (50-110) соответственно, пятой почти не пользуюсь, с 4 сразу на 6....