Печать

[Игорь Геннадьевич]

Практика ДТП показывает, что лучше бы шторок не было вообще

Это из личного опыта???
или из той же оперы что и про ремни - "выжил потому что не пристегнулся"

[kalavera]

Это из личного опыта???
или из той же оперы что и про ремни - "выжил потому что не пристегнулся"

Это из личного опыта, и из личного-профессионального опыта.
Добавлено позже: Ноябрь 06, 2012, 21:27:41 pmНо смотря какое ДТП.
Хотя, если строго в левую дверь или стойку, прямой наводкой (не по касательной) на скорости 60 въезжает кто-то... Я не знаю что вам поможет, какие шторки... Разве что толстые пороги Хаммера...

[Игорь Геннадьевич]

из личного-профессионального опыта.

Куда же автопроизводители смотрят - такой!!! специалист!! на форуме прозибает!

[Илья Иванов]

Куда же автопроизводители смотрят - такой!!! специалист!! на форуме прозибает!

 

[kalavera]

Куда же автопроизводители смотрят - такой!!! специалист!! на форуме прозибает!

А, это Вы свой выбор оправдываете? У Вас с люком?
Так, что при ударе прямо в бок будет с Вами и Вашим пассажиром?
У Пежо 408 боковых шторок нет, это косяк бесспорный. Что тут скажешь.

[Илья Иванов]

Это из личного опыта, и из личного-профессионального опыта.
Добавлено позже: Ноябрь 06, 2012, 21:27:41 pmНо смотря какое ДТП.
Хотя, если строго в левую дверь или стойку, прямой наводкой (не по касательной) на скорости 60 въезжает кто-то... Я не знаю что вам поможет, какие шторки... Разве что толстые пороги Хаммера...

Шторки спасают не только при ударах в бок, но и при перевертышах....при том спасают очень не плохо...
При ударе в бок тоже могут спасти от сильнейших черпно-мозговых травм....другой вопрос, если тебе в бок влетает камаз на 60-ти...то тут они конечно бессильны, а если равный по весу соперник, то помогут избежать лишних травм так точно.

[Игорь Геннадьевич]

А, это Вы свой выбор оправдываете? У Вас с люком?

не вкурил связи.

[kalavera]

Шторки спасают не только при ударах в бок, но и при перевертышах....при том спасают очень не плохо...
При ударе в бок тоже могут спасти от сильнейших черпно-мозговых травм....другой вопрос, если тебе в бок влетает камаз на 60-ти...то тут они конечно бессильны, а если равный по весу соперник, то помогут избежать лишних травм так точно.

Я тебя уверяю, что если тебе в бок прямой наводкой даже Ока на 60-ти влетит, тебе ******.

[Skoda]

вот я тоже думаю, почему у многих европейских производителей шторки идут как доп.опция или вообще шторок нет (на нашем рынке). Примеры: 408, FF2, Astra H.   Кстати давайте не будем забывать, что 408 за 800 тыс. будет с ESP, которая, возможно, избавит от опыта понимания "нужности" или "не нужности" шторок. Хотя, касаемо безопасности, тут ничего лишнего нет, чем больше всего, тем лучше.

[kalavera]

Вот аппарат http://www.peugeot.ru/showroom/408/sedan-4-doors/
сид нервно курит в сторонке, со своим 1,6 с ценной от 720 000 до 960 000
Пыжик 1,6 turbo разгон 9,6 Крутящий момент 240 при 1400 об/мин АВТОМАТ 6AT цена в полном full-e 799 тонн.
+ Межсервисный интервал 20 000 км!

Машина - внутри корабль, просторна и ПРОСТОРНА!

Стоит ли платить деньги сейчас за внешний вид киа сид!?

Где старый добрый сид с его ценой в 600 тонн на автомате

Я недавно купил 408-й в максимальной комплектации с навигацией. Со всеми допами, страховками и зимней резиной обошелся мне в 900 тысяч.
Сид за 960 я дымоход колебал...
Добавлено позже: [time]Ноябрь 07, 2012, 05:11:17 [/time]

клиренс 178 мм  почти ДЖИПП

А если на зиму поставить 215/60/16 то будет 190 мм
Добавлено позже: [time]Ноябрь 07, 2012, 05:11:53 [/time]

внешне конечно пыжик гораздо проще сида, в профиль так вообще на любителя и 1,6 турбо от пежо - это скорее минус чем плюс, а так, машина неплохая, думаю оторвет кусок пирога от Серато-круза-фокуса

1.6 турбо на 408-м вообще сказочный мотор.
Добавлено позже: Ноябрь 07, 2012, 17:14:08 pm

про коробку в ZR.Ru писали что:

Автомат, это тот же самый, что ставили на предыдущие версии Citroen C4, AL4?
 - Нет, это новый узел AT-8, действительно он вырос из AL-4 но узлы в нем переработаны, а гидротрансформатор и вовсе новый, фирмы ZF.

Двигатель собирается в РФ или во Франции или в другой стране?
 - Двигатель собирается во Франции.

автомат там японский Aisin, и никакой не переработанный AL4-AL8 с гидротрансформатором ZF, чушь написали zr.ru

[PROlite]

Я недавно купил 408-й в максимальной комплектации с навигацией. Со всеми допами, страховками и зимней резиной обошелся мне в 900 тысяч.

Сочуствую...а смысл его сравнивать с сидом...мега бюджетный седан, который не несет истории от прежнего 407 пежо...т.е. это просто пежо 308 седан...его так назвали что продавался лучше...с двигателем от 308 с турбой...а на 308 от этого него хлебнули говнеца  
С дизельным двигателем который имеет динамику ваз 21071 (карбюраторная)...

Мне тоже про него стоко напели, особенно про дизель...я даж поверил в чудо что наконец то у лягушатников с их системой сделаем красиво, а значит оно и поедит хорошо...что то вышло...да вышло...но об этом не стоит даже разговаривать  

[kalavera]

Сочуствую...а смысл его сравнивать с сидом...мега бюджетный седан, который не несет истории от прежнего 407 пежо...т.е. это просто пежо 308 седан...его так назвали что продавался лучше...с двигателем от 308 с турбой...а на 308 от этого него хлебнули говнеца  
С дизельным двигателем который имеет динамику ваз 21071 (карбюраторная)...

Мне тоже про него стоко напели, особенно про дизель...я даж поверил в чудо что наконец то у лягушатников с их системой сделаем красиво, а значит оно и поедит хорошо...что то вышло...да вышло...но об этом не стоит даже разговаривать

Хз, 308-й я тестил мне он не понравился.
408-й другая машина.

[PROlite]

Хз, 308-й я тестил мне он не понравился.
408-й другая машина.

408 построен на 308 базе...а если пригрядется...ток к 308 приварили жопу от мегана 

[kalavera]

408 построен на 308 базе...а если пригрядется...ток к 308 приварили жопу от мегана 

да я в курсе что типа на базе от 308 универсала
но хечбэк по сравнению с 408м говно, мне не понравилось как он едет, и места в нем далеко не столько как в 408-м
универсал не тестил, хз

[Solen]

Места в 408-мом Пыжике больше, чем в 308-мом - если передние места сравнимы, то задние по ощущениям просторнее. 308-ой знаю, как свои пять пальцев - ездил 4 года, больше 90000 км. Автомат в топе - шестиступенчатый японский. Это надежный, проверенный временем агрегат. По двигателю турбо (кстати, тоже совместный с BMW) есть только одна серьезная проблема - впуск забивается нагаром, уходят метки механизма фазовращателя и возникают потери мощности (в той или иной степени эта проблема характерна для всех малолитражных двигателей с непосредственным впрыском). Решается успешно установкой дополнительного маслоотделителя (если нужна долгая и безболезненная эксплуатация, соответствующие темы можно найти на форумах 308-го), либо упорным долбанием сервиса (у Пежо он упрям и неповоротлив), но это в случае откатать гарантию, "подлатать" и "слить". Межсервисный 20000, но масло меняется каждые 10000 км. Машина прекрасная, но не универсал, и не за 700 тысяч (именно за столько я свою в мае покупал).
Дизельный движок удачный и тянет хорошо, но допотопная пятиступенчатая механика портит все. И это при том, что у Пежо есть шикарная шестиступка. Пожалели, а зря - в варианте дизель с шестиступенчатой механикой у машины существенно бы прибавилось поклонников.