Печать

[Lazy Ranma]

Голую? У Оптимы тож же в базе есть все что надо и не надо, за исключением разве что курсовой устойчивости. Зато совершенно другой класс авто, другой двигатель, другая шумка, другая подвеска.
Ради интереса пройдите тест драйв.
Сравните эмоции потом.

[Vadim K.]

Голую? У Оптимы тож же в базе есть все что надо и не надо, за исключением разве что курсовой устойчивости. Зато совершенно другой класс авто, другой двигатель, другая шумка, другая подвеска.
Ради интереса пройдите тест драйв.
Сравните эмоции потом.

Хорошо, как вернусь в Москву заеду на тест драйв. На Сиде ещё раз прокачусь и на Оптиме, потом отпишусь тут.

[Gaid]

Зато совершенно другой класс авто, другой двигатель, другая шумка, другая подвеска.
Ради интереса пройдите тест драйв.
Сравните эмоции потом.

А потом на мондео проехаться и больше в автосалоны корейских авто не заходить вообще.

[alexww]

А потом на мондео проехаться и больше в автосалоны корейских авто не заходить вообще.

Или вот, чем не вариант : http://auto.mail.ru/article.html?id=37648

[Vadim K.]

А потом на мондео проехаться и больше в автосалоны корейских авто не заходить вообще.

Я про Корейские авто уже писал не раз моё мнение. А это твоё мнение. Твой Форд так же далеко не идеальная машина. Есть машины намного лучше 
Посмотри всё таки обзор на Экус, я где то тут кидал ссычлку. Хотя всё равно скажешь что говно, что уж тут )
А ещё из той же оперы - кто не учится в школе - станет дворником! 

[Gaid]

Я про Корейские авто уже писал не раз моё мнение. А это твоё мнение. Твой Форд так же далеко не идеальная машина. Есть машины намного лучше  

Конечно есть, но не у корейцев. Разница между корейскими и европейскими авто лучше всего чувствуется на ходу, при езде. Конечно, если водитель понимает и ценит управляемость, комфорт и шумоизоляцию. Если для водителя управляемость означает легкий как пушинку руль и невесомые педали, как тут покупатели нового сида отписывались, то, конечно, европейские автомобили не для таких водителей

[Vadim K.]

Конечно есть, но не у корейцев. Разница между корейскими и европейскими авто лучше всего чувствуется на ходу, при езде. Конечно, если водитель понимает и ценит управляемость, комфорт и шумоизоляцию. Если для водителя управляемость означает легкий как пушинку руль и невесомые педали, как тут покупатели нового сида отписывались, то, конечно, европейские автомобили не для таких водителей

Покатайся на чём нибудь вроде СантаФе. Как раз ждём, осенью к нам вроде должна придти новая Санта

[Gaid]

И чего твой сантафе? Яркий представитель корейского подхода. Табуретка неуправляемая - очень жесткая и шумная подвеска. Собственно, по подвеске к корейцам главные нарекания - не умеют делать и настраивать.

[Vadim K.]

И чего твой сантафе? Яркий представитель корейского подхода. Табуретка неуправляемая - очень жесткая и шумная подвеска. Собственно, по подвеске к корейцам главные нарекания - не умеют делать и настраивать.

на какой это скорости она неуправляемая то?  Я до 160 неуправляемости не замечал, дядька до 180 разгонял, дальше ограничитель. Не знаю терялась ли в промежутке 160-180 управляемость 
И жосткости как таковой за 3 года я тоже что то не замечал. В машине сделана шумка и аудио на высшем уровне, дядька ценитель хорошей музыки. Всё на 5. Из комфорта, тот же люк, камера и т.д. При том брал он её за лям 
Добавлено позже: Август 02, 2012, 16:58:39 pmЯ думаю ты на ней даже и не ездил, иначе бы не нёс такую чушь. Зачем тогда пишешь этот бред? Или "не моё - значит говно" ? Не надоело самому?

[Gaid]

При чем тут скорость? Управляемость - это совсем не легкий как пушинка руль, а равно и не искусственно тяжелый, как в режиме "спорт" у нового сида. Впрочем, тебе же сид новый нравится - вопросов, собственно, никаких нет.

Еще раз, для закрепления. Азиатские машины - это крикливый дизайн и опции при посредственных подвеске, рулевом и шумоизоляции. Европейские - это сдержанный стиль, продуманная жргономика и эталонные шасси. Это аксиома - спорить бессмысленно. Может быть когда-нибудь азиаты поймут, наконец, что надо уделять шасси больше внимания, но пока народ с радостью хапает новые сиды им просто смысла нет вкладываться во что-либо кроме блестюшек и рюшечек.

Пока что все, чему конкретно корейцы научились в плане подвески - делать ее жесткой для того, чтобы достичь лучшей управляемости, или делать ее мягче, но с ухудшением управляемости. Баланса между жесткостью и управляемостью, который называется КОМФОРТ, они пока что не нашли. И такое ощущение, что ищут слабо и нехотя, по остаточному принципу - гораздо большее бабло вкладывается в дизайн и маркетинг.

[Mr.Obukhof]

Еще раз, для закрепления. Азиатские машины - это крикливый дизайн и опции при посредственных подвеске, рулевом и шумоизоляции. Европейские - это сдержанный стиль, продуманная жргономика и эталонные шасси.

А как же американские?

..спорить бессмысленно..

Это верно..

[Vadim K.]

При чем тут скорость? Управляемость - это совсем не легкий как пушинка руль, а равно и не искусственно тяжелый, как в режиме "спорт" у нового сида. Впрочем, тебе же сид новый нравится - вопросов, собственно, никаких нет.

Опять тебя не туда понесло. Ты пробовал руль на СантаФе? Он лёгкий как пушинка? Или искуственный? Я вообще таких рулей на ГУРе не встречал, только на ЭУР.

[Gaid]

Я вообще таких рулей на ГУРе не встречал, только на ЭУР.

Ржака натуральная. Ты сам на свой вопрос ответил - это означает, что руль ИСКУССТВЕННЫЙ. Ни один ЭУР не сравнится по обратной связи с ГУР.
Добавлено позже: Август 02, 2012, 17:23:16 pm

А как же американские?

Рыдваны-диваны.

[Vadim K.]

Ржака натуральная. Ты сам на свой вопрос ответил - это означает, что руль ИСКУССТВЕННЫЙ. Ни один ЭУР не сравнится по обратной связи с ГУР.
Добавлено позже: Август 02, 2012, 17:23:16 pmРыдваны-диваны.

Ну как бы на СантаФе вообще то ГУР стоит 
А то что "Ни один ЭУР не сравнится по обратной связи с ГУР." я согласен на все 100.

[А.П.]

Рыдваны-диваны.

S-MAX не из той же оперы?