Печать

[kalavera]

 
Технологии VAG далеко ушли вперед, тогда как корейцы топчутся на технологиях начала 70-х годов и делают продажи только за счет дизайна и глупых обывателей, которые не способны копнуть глубже и вникнуть в суть вопроса.

[CEEd_ой]

Технологии VAG далеко ушли вперед, тогда как корейцы топчутся на технологиях начала 70-х годов и делают продажи только за счет дизайна и глупых обывателей, которые не способны копнуть глубже и вникнуть в суть вопроса.

Все началось с туземцев Америки, которых Колумб купил за стеклянные бусы... Вот и корейцы - пытаются купить народ дешевыми побрякушками...какое уж тет думать о технологиях да и зачем!
Первый СИД был более европейской машиной - и по внешности и по салону...и вообще был офигенно сбалансированной машиной!!! Второй опять в азиатчину свалился - с дешевыми туземскими приблудами...
Какая уж тут управляемость - когда панелька Супервижн стоит....

[Нияз]

А приводить какие то факты далеко убежавших технологий ВАГа надо или просто писанина от себя пойдет?

Вадим, ты щас опять тут про сид, а тем временем тема про концерны, а именно про  отсталость корейского концерна

[kalavera]

Без оптитронки в Европе не пробиться...

[vell]

ухх хороша темка должна возыметь успех  
итогом будет стрелка с разборками, может хоть тогда владельцы нового сида поймут какую какаху они купили на свои кровные (ну или не свои)

[kalavera]

А приводить какие то факты далеко убежавших технологий ВАГа надо или просто писанина от себя пойдет?

Вадим, ты щас опять тут про сид, а тем временем тема про концерны, а именно про  отсталость корейского концерна

Ну, во-первых, KIA следует сказать спасибо Hyundai за то, что приютили и дали развиваться. А Hyundai и KIA вместе взятым следует сказать спасибо старым технологиям японцев.

[CEEd_ой]

А приводить какие то факты далеко убежавших технологий ВАГа надо или просто писанина от себя пойдет?

Вадим, ты щас опять тут про сид, а тем временем тема про концерны, а именно про  отсталость корейского концерна

НИЯЗ, да не имею я ничего против СИДа - акромя цены... Хотя СИД - как новая машина, могла бы быть спроектирована сообразуясь с реалиями - все таки 21 век... Но машина то устаревшая - ну признайся уж себе то сам, по сравнению с СИДом 2007 года только фенечек добавили, да цену задрали... Вот в этом и проявляется отсталось концерна КИА-Хэндай!
И весь упор делается на эмоциональную сторону - про всякие красивости - а техническая сторона как бы в тени... Ну нечем корейцам похвастаться - и это тоже говорит о их отсталости!!!

[Нияз]

Щас немножко вводной истории?

[CEEd_ой]

А приводить какие то факты далеко убежавших технологий ВАГа надо или просто писанина от себя пойдет?

Вадим, ты щас опять тут про сид, а тем временем тема про концерны, а именно про  отсталость корейского концерна

НИЯЗ-турбодвижки ВАГа... Расскажи нам о прелестях турбодвижков КИА и Хэндая?
Можешь вспомнить про коробку без спорт-режима заодно...

[Нияз]

НИЯЗ, да не имею я ничего против СИДа - акромя цены... Хотя СИД - как новая машина, могла бы быть спроектирована сообразуясь с реалиями - все таки 21 век... Но машина то устаревшая - ну признайся уж себе то сам, по сравнению с СИДом 2007 года только фенечек добавили, да цену задрали... Вот в этом и проявляется отсталось концерна КИА-Хэндай!
И весь упор делается на эмоциональную сторону - про всякие красивости - а техническая сторона как бы в тени... Ну нечем корейцам похвастаться - и это тоже говорит о их отсталости!!!

Вадим, если эта тема опять скатиться в тему сид - технологическое Г, образца 2006 года, то создавать ее смысла нет, есть тема октавия...
А если реально хочется подискутировать о технологиях ВАГа и Хундай-Киа, то я останусь

[CEEd_ой]

Вадим, если эта тема опять скатиться в тему сид - технологическое Г, образца 2006 года, то создавать ее смысла нет, есть тема октавия...
А если реально хочется подискутировать о технологиях ВАГа и Хундай-Киа, то я останусь

Я тебя конкретно спрашиваю - турбодвижки КИА против турбодвижков ВАГа...
На Соренто как мне сказали стоит суперский турбодизель 2.2-197 л/с... Что скажешь о бензиновых турбо у КИА?

[Нияз]

НИЯЗ-турбодвижки ВАГа... Расскажи нам о прелестях турбодвижков КИА и Хэндая?
Можешь вспомнить про коробку без спорт-режима заодно...

Компания Hyundai привезла на Женевский автосалон 2012 новый 1,2-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель T GDi, оснащенный турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Шестнадцатиклапанный мотор имеет два распредвала и развивает 130 лошадиных сил. По словам представителей Hyundai, уровень выбросов CO2 агрегата составляет «менее 110 граммов на километр»
Компания Hyundai официально представила две новых силовых установки — бензиновый двигатель Gamma 1.6 T-GDI и дизельный R-2.0.

Gamma 1.6 T-GDI — 1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель, оборудованный турбонаддувом с двумя улитками, системой прямого впрыска топлива, системой контроля за работой клапанов dual CVVT и интеркулером. Максимальная мощность двигателя 211 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент достигает 265 Нм в диапазоне 1600-5000 об/мин. Показатели примерные, в зависимости от рынка они могут немного изменяться.

Двигатель Gamma 1.6 T-GDI соответствует требованиям экологического стандарта Евро-5 и строгого калифорнийского ULEV-2 (Ultra-Low Emission Vehicle). Силовая установка выйдет в серию в середине 2012 года.

Hyundai отмечает, что на создание Gamma 1.6 T-GDI инженеры концерна потратили 52 месяца (более 4 лет) и 69,5 млрд корейских вон ($61,4 млн или €44,4 млн).

Что касается дизельного двигателя, то R-2.0 соответствует стандарту Евро-6, его мощность достигает 150 л.с., а крутящий момент составляет 382 Нм.

[kalavera]

НИЯЗ-турбодвижки ВАГа... Расскажи нам о прелестях турбодвижков КИА и Хэндая?
Можешь вспомнить про коробку без спорт-режима заодно...

Дай я расскажу:
2 л 211 лс быстрее, чем 2 л 274 лс от Hyundai-KIA
Еще вопросы о превосходстве?
KIA Sportage 2 литра 184 лс (дизель) едет до 100 как 1.6 атмо...

[CEEd_ой]

Компания Hyundai привезла на Женевский автосалон 2012 новый 1,2-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель T GDi, оснащенный турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Шестнадцатиклапанный мотор имеет два распредвала и развивает 130 лошадиных сил. По словам представителей Hyundai, уровень выбросов CO2 агрегата составляет «менее 110 граммов на километр»
Компания Hyundai официально представила две новых силовых установки — бензиновый двигатель Gamma 1.6 T-GDI и дизельный R-2.0.

Gamma 1.6 T-GDI — 1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель, оборудованный турбонаддувом с двумя улитками, системой прямого впрыска топлива, системой контроля за работой клапанов dual CVVT и интеркулером. Максимальная мощность двигателя 211 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент достигает 265 Нм в диапазоне 1600-5000 об/мин. Показатели примерные, в зависимости от рынка они могут немного изменяться.

Двигатель Gamma 1.6 T-GDI соответствует требованиям экологического стандарта Евро-5 и строгого калифорнийского ULEV-2 (Ultra-Low Emission Vehicle). Силовая установка выйдет в серию в середине 2012 года.

Hyundai отмечает, что на создание Gamma 1.6 T-GDI инженеры концерна потратили 52 месяца (более 4 лет) и 69,5 млрд корейских вон ($61,4 млн или €44,4 млн).

Что касается дизельного двигателя, то R-2.0 соответствует стандарту Евро-6, его мощность достигает 150 л.с., а крутящий момент составляет 382 Нм.

Ну и что кто может сказать плохого про этот новый движок? НИЧЕГО - пока не попробуют его в жизни... А каков он в жизни - может показать только время... Но на дворе то 2012 год - и первый турбодвижок... Движок ВАГа 1.4TSi какого года выпуска? Разве не об отсталости концерна КИА это свидетельствует?
Да и потом - много примеров неудачных турбодвижков - тот же ВАГ снимает с производства 1.4TSi с двойным наддувом... Как себя покажет новый Т-GDi?

[kalavera]

Компания Hyundai привезла на Женевский автосалон 2012 новый 1,2-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель T GDi, оснащенный турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Шестнадцатиклапанный мотор имеет два распредвала и развивает 130 лошадиных сил. По словам представителей Hyundai, уровень выбросов CO2 агрегата составляет «менее 110 граммов на километр»
Компания Hyundai официально представила две новых силовых установки — бензиновый двигатель Gamma 1.6 T-GDI и дизельный R-2.0.

Gamma 1.6 T-GDI — 1,6-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель, оборудованный турбонаддувом с двумя улитками, системой прямого впрыска топлива, системой контроля за работой клапанов dual CVVT и интеркулером. Максимальная мощность двигателя 211 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент достигает 265 Нм в диапазоне 1600-5000 об/мин. Показатели примерные, в зависимости от рынка они могут немного изменяться.

Двигатель Gamma 1.6 T-GDI соответствует требованиям экологического стандарта Евро-5 и строгого калифорнийского ULEV-2 (Ultra-Low Emission Vehicle). Силовая установка выйдет в серию в середине 2012 года.

Hyundai отмечает, что на создание Gamma 1.6 T-GDI инженеры концерна потратили 52 месяца (более 4 лет) и 69,5 млрд корейских вон ($61,4 млн или €44,4 млн).

Что касается дизельного двигателя, то R-2.0 соответствует стандарту Евро-6, его мощность достигает 150 л.с., а крутящий момент составляет 382 Нм.

Попахивает технологиями VAG...