Печать

[golden car]

Да-да-да, я щас прям оскорблюсь на твои кошмарные оскорбления, брошу всё, и побегу устраивать с тобой бои кулачные, доказывая свою половую принадлежность и тяжесть поведения. Ты смешон в своём гневе.
Да вообще, не жисть, а мука. У тебя я смотрю в жизни проблем нету, как только доказывать в интернете. что кто-то не прав.

а зачем доказывать, если ты уже все доказал. ТЫ БАЛАБОЛ!!!!!

АКПП Hyundai- Mitsubishi A4CF2 , A4CF1

4-х ступенчатая современная АКПП A4CF1 2005 года и ее более мощная версия A4CF2 от Hyundai спроектированы под двигатели до 2-х литров. На всех малолитражных переднеприводных авто Хендэ и Киа с 2006 года могут устанавливаться эти АКПП.  

Смена названия связана скорее всего чтобы показать независимость от отделившегося в 2002-м японского партнера - подразделения автоматических трансмиссиий Мицубиши. Этот развод связан с тем, что корейский производитель значительно перерос своего японского "учителя". И по объемам продаж и по опыту и больше не нуждался в помощи по проектированию новых трансмиссий, оставив Мицубишевское подразделение без работы.

Фильтр акпп, A4CF2 2006-upКонструкция A4CF1/2 базируется на предыдущей удачной F4A42, но под "бюджетный" вариант автомобиля.

Основные проблемы в первые годы - замена масла и фильтра (365010).


Ремкомплекты прокладок и сальников  включают почти все необходимые сальники кольца и прокладки для полного обновления.

Фрикционы меняют тоже всем комплектом

Первая модификация A4CF1 имела довольно много "детских" болезней, поэтому в 2005-м  выпустили чуть более усиленную модификацию A4CF2, которая получила более "горячий" темперамент. Небольшие изменения электрики в 2007-м отшлифовали конструкцию этой АКПП, чтобы она могла жить сравнимо со сроком жизни самого автомобиля.

При этом у самой A4CF1 также были проведены настройки, которые позволили ей доживать до заветных 200 ткм без серьезных проблем и ее даже иногда стали устанавливать на бюджетные Hyundai I20, Elantra, Getz, но только в странах Юго-Восточной Азии, а Киа решилась использовать эту простую модификацию для восточно-европейских Ceed и американских Forte. Все это с двигателями 1.6л.

[Yourij]

да я смотрю ты уже много где отметился, и везде бла-бла-бла без конкретики
http://ceedclub.ru/forums/index.php/topic,516.msg1764440.html#msg1764440

Какой тебе всё конкретики надо, мятежный?

[hohmaz]

А то Вы первый раз на этом форуме. Тут и не такое бывало. Стрельба, трупы, лужи крови, визги, крики... )))

Может в чём то товарищ и прав, если Вы заходите на форум, то можно и какие то советы давать по ремонту коробки, если Вы в этом хорошо разбираетесь, а бесплатно ремонтировать коробку, никто и не просил...

[Yourij]

Может в чём то товарищ и прав, если Вы заходите на форум, то можно и какие то советы давать по ремонту коробки, если Вы в этом хорошо разбираетесь, а бесплатно ремонтировать коробку, никто и не просил...

Этот, с позволения сказать, "товарищ" зашёл в тему не для того, чтобы я ему дал совет по ремонту коробки, а с одной целью - наехать на меня. Обратите внимание, я всячески пытался быть с ним сдержанным, но сколько можно, он подзатрахал уже.
Причём, заметьте, до его появления в теме, мы мирно вели обсуждение и с Димой, и с Галактиком. Не было ни ругани, ни оскорблений. Это ввалившееся чудо внесло смуту в дружные ряды форумчан.
Добавлено позже: [time]Июнь 24, 2014, 14:07:34 [/time]

от тебя, никакой!!!!
можешь и дальше важно раздувать щеки перед компьютером и упиваться своей вымышленной важностью

Чего ты хотел сказать тем скопированным текстом?

[УхоJor]

Таакс! Чяго тут у вас? Чем без меня занимаетесь...?
Шоо, опять...?

[Yourij]

ой бедный и несчастный, платочек дать? Ты даже два сообщения в голове удержать не можешь и сопоставить их друг с другом. Многоуважаемый hohmaz имел ввиду сообщения от GALAKTIKA86 а нет от меня  

Так я ему об этом и написал, дурень. Что, мол, ты вошёл сюда не для того, для чего зашёл Галактика (за советом), а чтобы пукнуть звучно. После чего и началась вонь. А упоминая о Галактике, я не стал бы брать слово "товарищ" в кавычки. Он в адеквате.
Добавлено позже: [time]Июнь 24, 2014, 14:18:51 [/time]

Таакс! Чяго тут у вас? Чем без меня занимаетесь...?
Шоо, опять...?

Во, кстати, даже Вы адекватно повели себя, оставшись в человеческом обличье.

[Yourij]

ну теперь то ты можешь выкруживать сколько хочешь, бла-бла-бла у тебя знатное

Да это у тебя бла-бла-бла. Затроллил всю тему, а кто-то ему виноват. Давай уже, закругляйся. Тебе кур кормить пора.

[hohmaz]

Сейчас придёт админ, и всем "сёстрам по серьгам" устроит, и мне попадёт, за то, что пытался Вас помирить...
Давайте заканчивайте...

[Yourij]

За сим прощаюсь с тобой, интернет специалист.  

Когда же ты уже сдуешься-то...
Добавлено позже: [time]Июнь 24, 2014, 14:36:55 [/time]

Давайте заканчивайте...

Да этот разбушевавщийся уже объявил мне вендетту. Обратного пути нет. Заканчивать он, видимо, не собирается. Уже, пишет, отзвонил почившему в бозе Усаме, который бен Ладен, и меня ликвидируют в ближайшее время. 

[hohmaz]

Смотрю, тут всё старую коробку обсуждают, 4 ступку... А у новой 6 ступки проблем нет??? Её уже 2 года, как ставят... Что про неё скажете... Есть у неё небольшая проблемка, на 40 и 20 при торможении, рывок происходит, при переходе на пониженную... К чему готовиться, когда гарантия кончится???

[Yourij]

Смотрю, тут всё старую коробку обсуждают, 4 ступку... А у новой 6 ступки проблем нет??? Её уже 2 года, как ставят... Что про неё скажете... Есть у неё небольшая проблемка, на 40 и 20 при торможении, рывок происходит, при переходе на пониженную... К чему готовиться, когда гарантия кончится???

Шестиступку лучше обсуждать в отдельной теме. Но вообще, готовиться надо только к лучшему. Замечательная коробка и проблема с пинками обусловлена не конструкцией, а программой управления. Пинки создаёт блокировка транса.
Коробка-то, по сути, не нова - это "облегчённая" версия уже давно известной A6LM1, а она, в свою очередь, - клон (тоже "облегчённый") A6LF1(2).
К слову сказать, её теперь ставят и на обновлённый Сорярис и Рио с двигателем 1,6.

[GALAKTIKA86]

Только надо иметь представление о том, в каких условиях накатывался этот пробег

Можно сказать в идеальных . До 60 000 машина не знала , что такое газ в пол . ( ну иногда для профилактики ) . Все обслуживалось сторого и своевременно . ( замена масел и расходники. )
Добавлено позже: Июнь 25, 2014, 02:59:15 amТак а мне вот интересно у этой 6-ти ступки . Ну незнаю как сказать . Она по шустрее с низов берет ? ( может что не так написал , но вы поняли ) и вообще ее можн на кед 1.6 установить 2007 -года 

[Yourij]

Можно сказать в идеальных . До 60 000 машина не знала , что такое газ в пол . ( ну иногда для профилактики ) . Все обслуживалось сторого и своевременно . ( замена масел и расходники. )

Убить коробку можно очень разными способами: может, прицеп гружённый таскали постоянно; не исключено, что в морозы лютые не прогревали достаточно перед поездкой; жижу хоть и меняли, но могли нарваться на подделку беспонтовую; могли весь пробег тыркаться в пробках, ну и т. д.

Так а мне вот интересно у этой 6-ти ступки . Ну незнаю как сказать . Она по шустрее с низов берет ? ( может что не так написал , но вы поняли ) и вообще ее можн на кед 1.6 установить 2007 -года  

Эта коробка вообще применена для повышения экономии топлива, а не для более шустрых стартов. Посему, спешу огорчить тебя, хоть поставить её на древний Сид можно, но не нужно, ибо нецелесообразно.

[GALAKTIKA86]

Убить коробку можно очень разными способами

Я ведь и написал в идеальных . ну да ладно . насчет 6-ти ступки понял . Вопрос отпал .

Добавлено позже: [time]Июнь 25, 2014, 22:09:19 [/time]да я особо не огорчился . Всё ещё актуален вопрос по доработке родной акпп . может информацию , ссылки на усиление и повышении крутящего момента нашей акпп скинете . А если нет , то на нет и суда нет  . ( я помню , что вы не распространяетесь об этом ) но ведь можно в ЛС .  

[Дима]

При беглом поиске в инете нашел ответ по доработке акпп правда по тойоте, но думаю это ориентированно на все кпп
http://www.yrv.ru/forum/index.php?topic=5726.0
Известно что, любая заводская АКПП конструировалась для комфортного передвижения
исключающего резкие и четкие переключения и рассчитывалась на мощность не более 300л.с
Если вы используете свою АКПП для Hi PERFORMANS OPERATIONS -то есть Гонки, off road
и любые большие нагрузки . Хотите чтоб она долго и безотказно служила вам и хотите показывать хорошие результаты
Вам необходим тюнинг АКПП.
Существуют несколько основных пунктов:
1.Перенастройка гидромозгов
2. Увеличение столспеед гидротрансформатора
3. Установка дополнительного куллера ATF
4.Замена фрикционов на усиленные
5. ATF
(1)
В тюнинг гидромозгов входит:
Настройка времени переключения передач
Увеличенное давление в системе смазки.
Увеличенное давление в гидротрансформаторе.(повышается КПД )
Переделка системы охлаждения на быструю циркуляцию ATF
Установка нового Клапана, для исключения падения давления, во время
сжатия фрикционов.
На практике:
При обычной городской езде вы практически не почувствуете разницу в жесткости переключений.
Они станут лишь более отчетливыми.
Но в режиме "газ в пол" переключения будут не ударами, но достаточно жесткими чтобы сорвать колеса в букс.
Внешне может показаться что подобные переключения плохо скажутся на долговечности АКПП,
но это совсем наоборот. Быстрые переключения снимают нагрузку с фрикционных дисков, за счет уменьшения
их пробуксовки. Нагрузка увеличивается на железо: Шестеренки, валы, карданы, привода, колеса... но железо
способно держать нагрузку в 800л.с... поэтому за него можно не переживать.
ЕСЛИ ВАШ АВТОМАТ ТУПИТ, ДОЛГО ДУМАЕТ, и ТП , А ВЫ ХОТИТЕ СКОРОСТИ и ДРАЙВА ОТ АВТОМАТА ,СДЕЛАВ ТЮНИНГ ГИДРОМОЗГОВ - ВЫ ЕГО ПОЛУЧИТЕ!

(2)
Увеличение столлспеед гидротрансформатора (ГТ) дает возможность стартовать с нужных вам оборотов.
Особенно важно для машин с большой турбиной, когда подхват с 3500-5000об
Родной столсппед обычно 2200об .
То есть.. если сделать столлспед 3000об , это не значит, что машина будет трогаться только с 3000об!
(3)
При доработке ГТ необходимо поставить дополнительный куллер АТФ т.к масло будет греться сильнее.
При любых Hi PERFORMANS OPERATIONS куллер тоже не помешает!

4)
Если вы решили превысить рубеж в 500л.с и нагружать машину достаточно часто, то фрикционы
необходимо поменять на усиленные.

5. Производитель ATF не так уж важен...
главное чтоб это была не подделка. В десять раз важнее сделать тюнинг гидромозгов.
АTF должен быть достаточно свежим.
Фильтр в поддоне должен быть чистым.
Самый хороший (дорогой) и доступный : Castrol transmax Z


На сегодняшний день есть возможность апгрейта гидромозгов для акпп A340E, A341E
На машины:
Соарер 1JZ-GTE,2JZ-GE 91-96г
Марк II ,Креста, Чайзер 1JZ-GTE,1JZ-GE, 2JZ-GE 93-96г
Cупра JZA70 c 1JZ-GTE,7M-GTE

В ближайшее время список пополнят: SUPRA и ARISTA 2JZ-GTE. 2JZ-GE 93-2001
Марк, чайзер,креста 1JZ-GTE VVTi 96-2001

Для любых машин с любыми АКПП
Есть возможность доработки гидротрансформатора , дающая возможность стартовать с
2500-4000об.

Технология изготовления и доработок АКПП проверена на моем Соарере и на некотрых Красноярских машинах.
Время 0-100км.ч -3.36сек 400м -11.75сек коробка используется в повседневном вождении и жива до сих пор.
Гарантии будем обсуждать в каждом отдельном случае.

С уважением, Александр HARVEST
Так же на одном форуме дают ссылку на эту фирму
http://www.sonnax.com/units?category=Transmission&make=Hyundai%2FKia
Форум http://maverickclub.ru/forum/mobile/index.php/t32782.html
В общем надо инет шерстить возможно на многих форумах можно информацию накопать