Печать

[Дима]

в основном такая грязь на магнитах, может чуть больше и чуть меньше, этот фильтр отходил всего 60т км
бублик вроде вставляется в насос пазами, там все цело?

[Дмитрий Гурин]

в основном такая грязь на магнитах, может чуть больше и чуть меньше, этот фильтр отходил всего 60т км
бублик вроде вставляется в насос пазами, там все цело?

Вставляется хорошо, пазы целые, проблем нет. Бублик вращается только в одну сторону без заеданий (внутри турбинка)

[Дима]

Вставляется хорошо, пазы целые, проблем нет. Бублик вращается только в одну сторону без заеданий

тогда только диагностировать или на стенде или на машине, можно с подключением манометра и замером давления в разных режимах, есть в мануале

[Дмитрий Гурин]

Всё, поехал собирать, вечером отпишусь

[Дмитрий Гурин]

Я нашёл причину поломки с помощью "зубила и болгарки" двойная печаль

[valve16]

Нда-а недешевый он однако.

[Дима]

Молодец докопался И все таки бублик, на разборках наверно можно найти

[Дмитрий Гурин]

Молодец докопался И все таки бублик, на разборках наверно можно найти

нереально, заказал с москвы такой же востановленный в обмен на мой.

[Никита Владимиров]

Доброго всем дня! Вчера поменяли шлейф, но не верхний 4630723000, как я обговаривал по тел с мастером, а как казался был нужен по факту 46308 (но это другой вопрос в понимании) т.е. Старый пришлось вернуть и ждать нового... В итоге вчера сновым шлейфом - проводкой АКПП я снова встал в аварийный режим, заглушил авто и завел через 3 минуты... После чего поехал снова нормально и в аварийный режим повторно не ушел. В целом коробка работает плавно без претензий. Как быть, когда хотелось как лучше а получилось, как всегда?   

[Дима]

Доброго всем дня! Вчера поменяли шлейф, но не верхний 4630723000, как я обговаривал по тел с мастером, а как казался был нужен по факту 46308 (но это другой вопрос в понимании) т.е. Старый пришлось вернуть и ждать нового... В итоге вчера сновым шлейфом - проводкой АКПП я снова встал в аварийный режим, заглушил авто и завел через 3 минуты... После чего поехал снова нормально и в аварийный режим повторно не ушел. В целом коробка работает плавно без претензий. Как быть, когда хотелось как лучше а получилось, как всегда?  

Выходят из строя верхний шлейф номер 4630723000 , который с пластмасовым круглым разьемом выходящим наружу
Какие ошибки то сейчас?
Вот отмечен синим внизу

[hohmaz]

Дмитрий, видимо, больше чем от Вас я не найду ответа, если приспичит буксировать СИД с автоматом, чем это может грозить, и чем надо руководствоваться из Вашего опыта... До этого ездил 30 лет только на коробке...

[Дима]

Дмитрий, видимо, больше чем от Вас я не найду ответа, если приспичит буксировать СИД с автоматом, чем это может грозить, и чем надо руководствоваться из Вашего опыта... До этого ездил 30 лет только на коробке...

Про буксировку вроде написанно в книжке по эксплуатации, но конечно лучше с акпп не буксировать, ну если уж никак иначе, то из опыта скорость буксировки не выше 40 км час, хотя в мануале написанно 10, или как из прошлых лет по авто написанно можно залить сверх 1 литр масла акпп, ну или на эвакуаторе

[hohmaz]

ну или на эвакуаторе

Ну, что на эвакуаторе, это понятно... Я так понимаю, что повышенный износ будет, при масляном голодании крутящихся деталей...

[Дима]

Ну, что на эвакуаторе, это понятно... Я так понимаю, что повышенный износ будет, при масляном голодании крутящихся деталей...

Ну да масленный насос то не работает на заглушенной машине, а при транспортировке шестерни крутятся и что бы они хоть как то смазывались надо или уровень повысить или медленно транспортировать что бы трение меньше будет

[hohmaz]

надо или уровень повысить или медленно транспортировать что бы трение меньше будет

Всегда иметь с собой в запасе литр трансмиссионного масла, и знать, куда его долить...
Как при ударе на жигулях поддоном, ломался патрубок масляного насоса, и если долить литр масла, до места  облома, то можно было спокойно ехать до мастерской, не боясь, запороть двигатель...
Знать бы ещё куда доливать, и какое масло...