Печать

[Дима]

Судя по схеме на соленоид приходит 12в
Проверьте еще раз предохранители, питание на ингибитор

[Extends]

Добрый день, купил не давно сида, fl 08 год, 2л. акпп, при езде на малой скорости случается толчок, появляется чек енджин, но коробка продолжает нормально работать, в аварию не уходит. Скорости набирает. Единственное но - при включении задней передачи резкий толчок. В езде никак не проявляется. Ошибки выдает p0700, p0760, p0703(?), на счет последней не уверен, по памяти пишу. Если ошибки сбросить, все возвращается в норму, при включении задней никаких толчков. Но опять же поездив день толчок на ходу, ошибки и задняя. Что это может быть?
upd1. Добавлю, что масло вроде как менялось относительно не давно, как я понял "соленоид Цэ" менялся тоже прошлым владельцем, и как понимаю, ошибка 0760 указывает на него. Уровень масла в норме. Цвет масла еще совсем красноватый.
upd2. Хм, и сегодня выяснилось, что на холодную тоже все ок.
upd3. Я так понимаю это шлейф все таки?

[Дима]

Добрый день, купил не давно сида, fl 08 год, 2л. акпп, при езде на малой скорости случается толчок, появляется чек енджин, но коробка продолжает нормально работать, в аварию не уходит. Скорости набирает. Единственное но - при включении задней передачи резкий толчок. В езде никак не проявляется. Ошибки выдает p0700, p0760, p0703(?), на счет последней не уверен, по памяти пишу. Если ошибки сбросить, все возвращается в норму, при включении задней никаких толчков. Но опять же поездив день толчок на ходу, ошибки и задняя. Что это может быть?
upd1. Добавлю, что масло вроде как менялось относительно не давно, как я понял "соленоид Цэ" менялся тоже прошлым владельцем, и как понимаю, ошибка 0760 указывает на него. Уровень масла в норме. Цвет масла еще совсем красноватый.
upd2. Хм, и сегодня выяснилось, что на холодную тоже все ок.
upd3. Я так понимаю это шлейф все таки?

У вас сид не FL, а дорейстайл, на них часто возникает проблема с верхним шлейфом и соленоид здесь не при чем, надо для начала пропаивать или менять верхний шлейф

[Extends]

У вас сид не FL, а дорейстайл, на них часто возникает проблема с верхним шлейфом и соленоид здесь не при чем, надо для начала пропаивать или менять верхний шлейф

Я понимаю, что не в соленоиде дело, просто пытался понять логику сервиса и предыдущего хозяина. Просто искал подтверждения у профессионалов, спасибо. Но вопрос еще тогда, какими проводами дублировать лучше? Так как далеко нахожусь, нет возможности к вам обратиться. И помимо фильтра с маслом, что-то нужно еще?

[Дима]

Я понимаю, что не в соленоиде дело, просто пытался понять логику сервиса и предыдущего хозяина. Просто искал подтверждения у профессионалов, спасибо. Но вопрос еще тогда, какими проводами дублировать лучше? Так как далеко нахожусь, нет возможности к вам обратиться. И помимо фильтра с маслом, что-то нужно еще?

Логика здесь простая, по менуалу сначала прозванивается цепь от блока управления до соленоидов, на холодную она будет целой, если конечно не знать нюансов всяких, если цепь целая то меняют соленоид, в 100 случаях виноват не соленоид а верхний шлейф, на горячую отходит пайка на разьеме, просто пропаивать бесмысленно, через какое то время опять проявится если не сразу, самое выгодное это пропаивать проводами т е дублировать от одного разьема до другого и датчик температуры тоже
Провода можно брать любые не толстые изоляция выдерживает температуру масла, я в последнее время покупаю провода мгтф 0,12-02 мм толщиной
Из расходников кроме масла и фильтра надо герметик ( для поддона), очиститель тормозов или еще какой ( обезжирить поддон и промыть части кпп)
И при разборке не потеряйте уплотнительные колечки, находяться между гидромозгами и корпусом кпп
Если что спрашивайте или звоните

[Extends]

Логика здесь простая, по менуалу сначала прозванивается цепь от блока управления до соленоидов, на холодную она будет целой, если конечно не знать нюансов всяких, если цепь целая то меняют соленоид, в 100 случаях виноват не соленоид а верхний шлейф, на горячую отходит пайка на разьеме, просто пропаивать бесмысленно, через какое то время опять проявится если не сразу, самое выгодное это пропаивать проводами т е дублировать от одного разьема до другого и датчик температуры тоже
Провода можно брать любые не толстые изоляция выдерживает температуру масла, я в последнее время покупаю провода мгтф 0,12-02 мм толщиной
Из расходников кроме масла и фильтра надо герметик ( для поддона), очиститель тормозов или еще какой ( обезжирить поддон и промыть части кпп)
И при разборке не потеряйте уплотнительные колечки, находяться между гидромозгами и корпусом кпп
Если что спрашивайте или звоните

А место пайки заливать чем-нибудь поверх? силиконом каким-нибудь термостойким или что-то такое?

[Дима]

А место пайки заливать чем-нибудь поверх? силиконом каким-нибудь термостойким или что-то такое?

В общем то нет необходимости т к на верхнем круглом разьеме шлейф заворачивается и закрывает место пайки, да крышки ставить ненадо т к уже не уместятся, на длинный разьем ставится корпус разьема без крышки
Хотите на круглом разьеме замаште место пайки герметиком но особой необходимости нет

[Extends]

В общем то нет необходимости т к на верхнем круглом разьеме шлейф заворачивается и закрывает место пайки, да крышки ставить ненадо т к уже не уместятся, на длинный разьем ставится корпус разьема без крышки
Хотите на круглом разьеме замаште место пайки герметиком но особой необходимости нет

Спасибо большое.

[Extends]

А, еще вспомнил вопрос, сколько в среднем выливается масла при этой процедуре? сколько приготовить?

[Дима]

А, еще вспомнил вопрос, сколько в среднем выливается масла при этой процедуре? сколько приготовить?

Примерно 4,8 литра, берите 5 литров

[Кирилл Микулич]

Коробка A6GF1, уходит в аварийный режим на 4 передачу. Происходит пинок может на P или D. Ошибка P0748. Соленоид VFs, заменил на новый вместе с шлейфом коробки. Но проблема отсталость. Заметил что ошибка вылазит после 45 градусов масла коробки.

[Дима]

Прозвоните еще раз соленоид когда акпп горячая будет, если все нормально будет, сопротивление нормальное, то надо проверить сигнал с блока управления ( осцилографом или дилерским сканером) при том что проводка прозвонена и все в норме
Возможно с блоком управления неисправность

[asgand]

Всем доброго дня! Сид 2007 г. в., в прошлом году обратил внимание что жидкость в акпп очень темная, поменял. Но очень быстро (через полгодика) жижа вновь почернела. Сегодня при езде на скорости 95 км/ч почувствовал сильный "пинок", после чего "вылетела" 4 скорость, ДВС задрал обороты, машина поехала на 3 скорости. Остановился, поперключал на месте. При включении R пинается, при трогании с места вперед трогается очень лениво (вылетела ещё и 1 скорость?). Никаких чеков и гирлянд на приборке нет.
Гуру форума, подскажите- указанные симптомы, насколько я понимаю, свидетельствуют о серьезной поломке АКПП? Можно ли его вылечить где-либо в Москве под гарантию, либо уже начинать искать по разборкам другой взамен этого?

[golden car]

Эти симптомы свидетельства человеческой лени. Просто лень читать форум. Всё описано сто раз. Чинить нужно шлейф. Остальное сам найдешь.

[asgand]

Эти симптомы свидетельства человеческой лени. Просто лень читать форум. Всё описано сто раз. Чинить нужно шлейф. Остальное сам найдешь.

А вас, судя по всему все симптомы острого языка?)
Всё бы ничего, да только сами вы ничего не увидели, прочитав всего лишь один пост. Какой, к черту, шлейф, если масло в акпп паленое и после замены сразу же чернеет?