Печать

[Muslim]

Они родной наружный разъём (маму), который втыкается в разъём верхнего шлейфа (папу), поломали в хлам. А делать-то что-то надо было и они сделали херню откровенную - ампутировали родной разъём и приделали какой-то другой, неизвестно откуда вообще добытый. А разъём шлейфа могли и без кольца уплотнительного поставить, оттого и сочится там жижа во все стороны.

Может на силикон его хороший поставить или клей какой-нибудь хороший, чтоб не болтался? Не хочется сразу шлейф менять, может дела в разъеме все таки..

Добавлено позже: Сентябрь 17, 2014, 09:53:47 amПросто найти такой родной разъем  в моем регионе оказалось не так просто, разборов Киа у нас вообще нет

[Yourij]

Может на силикон его хороший поставить или клей какой-нибудь хороший, чтоб не болтался? Не хочется сразу шлейф менять, может дела в разъеме все таки..

Добавлено позже: [time]Сентябрь 17, 2014, 09:53:47 [/time]Просто найти такой родной разъем  в моем регионе оказалось не так просто, разборов Киа у нас вообще нет

Мне сложно отвечать в этой ситуации что-то конкретное. Был бы у меня доступ к "телу", то и разговор был бы другим. Пока я увидел изувеченный разъём, а что там с контактами - не вижу. Возможно, изувеченный разъём просто болтается на разъёме шлейфа и его стоит зафиксировать хотя бы саморезом. Опыт у форумчан имеется - способ проверенный. А дальше - надо смотреть и думать.

[Muslim]

Мне сложно отвечать в этой ситуации что-то конкретное. Был бы у меня доступ к "телу", то и разговор был бы другим. Пока я увидел изувеченный разъём, а что там с контактами - не вижу. Возможно, изувеченный разъём просто болтается на разъёме шлейфа и его стоит зафиксировать хотя бы саморезом. Опыт у форумчан имеется - способ проверенный. А дальше - надо смотреть и думать.

Спасибо, так и сделаю. Зафиксирую его на шлейфе и затяну саморезом. А шлейф тоже наверно поменяю, ибо он у меня уже есть новый. Коробка переходит в аварийный режим в пробках или после долгой езды, видимо зависит от повышения температуры, а это как я понял из форума часто признак неисправности именно шлейфа.
 
Добавлено позже: Сентябрь 18, 2014, 09:01:07 amРазъем снимали, проверяли провода, вроде все целые, обрывов нет, просто сами замки сломаны на разъеме и кожух раздолбанный.

[Den155]

В общем, поводя итог: В уходе АКПП в аварийный режим по видимому был виноват шлейф, т.к. теперь всё нормально. Всем огромное спасибо за советы!

Спустя 1,5 месяца решил отметиться в этой теме ещё раз...
Учитывая, что коробка до замены шлейфа уходила в аварийку стабильно при каждом прогреве, а после его замены больше не уходила ни разу, слово "по видимому" из моего вышеупомянутого поста можно вычеркнуть.)))

[Balakinilja]

Большое Спасибо Диме,продублировал шлейф и всё заработало. Ceed 1.6 crdi 156000км 2008г

[AlexSan7410]

А кто знает чем отличаются шлейфы 46307-23000  и  46307-23010?
Цена на первый сейчас очень даже  доступная, второй в два раза дороже.

[Yourij]

А кто знает чем отличаются шлейфы 46307-23000  и  46307-23010?
Цена на первый сейчас очень даже  доступная, второй в два раза дороже.

Цифра "10" на конце номера означает, что этот шлейф ровно на порядок (т. е. в 10 раз) надёжнее. Подтверждено лабораторными и дорожными испытаниями. 

[УхоJor]

Цифра "10" на конце номера означает, что этот шлейф ровно на порядок (т. е. в 10 раз) надёжнее. Подтверждено лабораторными и дорожными испытаниями. 

 

[bender333]

Доброго времени суток господа.
И снова я посещаю эту тему, потому что есть чем с вами поделиться.
в общем кто не видел или не знает о чем  речь - при пробеге в 85к попал на гарантийную замену акпп, все подробности есть на 22 странице кажется.
В кратце каширка39 проявила себя наилучшим образом и я остался работой полностью доволен.
НА данный момент пробег 139к и вот случилось....
Сид использую в основном для дальних поездок. И вот пару дней назад уже на обратной дороге домой, после пересечения границы пшеков с братской республикой белорусь, естественно решил набрать нормальный скоростной режим ( а то пшеки уж очень не радуют своими штрафами ) и вот газ в пол, сотня, сто двадцать и... в районе 130 я чувствую, что коробка скинула передачу, но четвертая не включается, при этом движок почти доходит до отсечки, авто начинает уже подтормаживать и тут очень сильный удар под капотом (даже пассажиры сзади почувствовали) и коробка сваливается в аварийный режим. В голове только одна мысль, что до дома еще 1000+ километров... . В общем торможу, еще раз уточняю, что коробка в аварийном режиме ( при этом никаких ошибок не отображается) и глушу авто вспоминая прошлый раз, выхожу перекурить... . Проверил масло, все в норме и чистенько.
Ну делать особо нечего, поэтому глушу тачку, и коробка выползает в рабочий режим. Пробую ехать, первая норм, вторая включается уже с чувственным рывком, третья рывок сильнее, четвертая ... и ситуация повторяется.
В общем ехал я до самой белокаменной не больше 100км/ч и выяснил небольшой алгоритм. Если разгоняться ну очень плавно, еле касаясь педали, то все в норме, даже пару раз удалось коробке четвертую воткнуть. Чем активнее разгон, тем ощутимее толчки.
Проблему пока решать не когда. Авто стоит в теплом гараже намытая и ждет поездки к каширку39. Если на этой неделе дела решу, то на след буду заниматься этим вопросом.
Вот так то господа... .

[Дима]

Думаю прочтете ошибки по акпп и будет более менее понятно

[bender333]

Думаю прочтете ошибки по акпп и будет более менее понятно

Дмитрий, снова здравствуйте) Завтра утром еду в каширку, как обычно по возвращение все, что узнаю - напишу.

[bender333]

Доброго времени суток читающему.
Сдал авто на диагностику.
Вердикт
- Ошибок никаких нету.
- Масло в идеале, даже не помутнело.
- Соленоиды переключаются с задержкой (что и почему не ясно).

Вывод. Будут снимать блок и согласовывать с киа моторс замену. Машину оставил, как что будет известно отпишу.
В очередной раз удивлен лояльностью каширки.

[Дима]

Доброго времени суток читающему.
Сдал авто на диагностику.
Вердикт
- Ошибок никаких нету.
- Масло в идеале, даже не помутнело.
- Соленоиды переключаются с задержкой (что и почему не ясно).

Вывод. Будут снимать блок и согласовывать с киа моторс замену. Машину оставил, как что будет известно отпишу.
В очередной раз удивлен лояльностью каширки.

ы
Странно что акпп переходит в аварийный режим , а ошибок нет

[Юрий Коновалов]

Юрий добрый день а вы можете помочь в пропайке а то без авто как без рук ....живем не далеко от вас в южном измайлове если не затруднит ваш телефон как связаться выручайте вот что высыпала диагностика
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0750 Неисправность переключателя А соленоида

 ...я так понимаю паять шлейф диагноз  выручайте

[bender333]

ДОброго времени суток господа. Вот наконец настал очередной этап в ремонте акпп и могу поделиться с вами.
Машину сдал в каширку39 16 декабря, на повестке была замена гидроблока. Итак начались задержки с поставкой запчастей, каширка обьяснила это ситуацией на экономическом рынке, и что скорее всего детали придут только после 12января. Ну не все коту масленица, раз надо так надо. И вот ровно спустя месяц мне позвонили, и сказали, что авто готово и можно забирать. Приехал забрал. Выехал и пока стоял в верней пробке авто вело себя вполне сносно, но стоило добраться до конца пробки и нажать педаль газа, что бы наконец то ощутить переключение без рывков, как я был разочарован совсем.
Первая раскручивается, почти до отсечки, причем независимо от нажатия на педаль газа, и потом передача просто пропадает, машина катится накатом, а при нажатие на газ, стрелка тахометра, свободно перемещается по всей шкале. В какой то момент происходит уже ненавистный толчок и авто в аварийном режиме, при чем загорелся чек. Сказать что я был расстроен, ничего не сказать. Авто месяц простояло в каширке39 и такой результат. Но все же надо иметь терпение и уважение, каждый мог ошибиться. Тут же разворачиваюсь и звоню менеджеру что я сейчас вернусь у меня такая то беда. На что я слышу вполне спокойный и похоже ожидаемый ответ, приезжайте.
Приехал, авто загнали в цех, приемщик, сказал мастеру чтобы тот сделал адаптацию, да по скорее. Я не стал вникать, просто стоял рядом. Буквально через пару минут, подходит приемщик и инженер по гарантии. И тут начинается какая то ерунда.
Приемщик мне говорит, у вас сгорели фрикционы, и это не гарантийный ремонт, либо на платной основе, либо забирайте авто.
Я мягко говоря в ахуе, отвечаю. Господа, а как так? тачка приехала сюда сама в более лучшем состояние, чем вы мне ее отдали сейчас, и почему вы за целый месяц, ничего не сказали и не предприняли. Притом говорю, странно вы работаете, на 85к пробега замени акпп, сейчас без проблем взяли эту в ремонт причем с пробегом всего в 55к, а сейчас вы просто меня посылаете мягко говоря. Ответ ясно показал, что от меня просто хотят избавиться (Наверное надоел я им). Ну понимаете, вы жаловались на толчки и ошибки мы не смотрели, мы просто померяли давление масла, и пришли к выводу, что не исправен гидроблок. И потом у вас масло было очень черное и жженное. И вот тут меня понесло от такой наглости. Говорю мол, как это черное и жженое, если мне ваш мастер (Харлашкин Сергей - кстати была не его смена, и очень жаль. ) сказала когда тачку диагностировали, что масло вообще в идеале, и ошибок ни каких нету( кстати можете почитать мой пост месячной давности выше ), а сейчас вы мне заявляете совершенно обратное. И тут инженер по гарантии явно был очень удивлен такой ситуацией. В общем не стал с ними впадать в полемику, просто взял листок с ошибками, и уехал в свою сторону.
Ошибки следующие:
P0734 - Ошибка соотношения передач (Активна)
P0732 - Ошибка соотношения передач (Активна)

В общем такая картина господа, выводы делайте сами, но как и положено, всему приходит конец).